Пятница
Профессиональный советчик
AVE чтоль...
Могу старый за стольник продать - оригинал, на вид как новый, в уголке низа вероятно дырочка - паяется паяльной лампой...
Могу старый за стольник продать - оригинал, на вид как новый, в уголке низа вероятно дырочка - паяется паяльной лампой...
andy-spb
Участник
Подскажите! Может у кого так было! История такая: утром завожу, прогреваю немного и поехал.Печка работает всё ок! Никаких отпотеваний и т.д. И вдруг в какой то момент запотевает лобовое стекло и по салону и у заднего стекла виден даже пар и запах сырости! Сразу понимаю,что что то с отопителем. Поднимаю коврики смотрю-всё сухо, никаких следов антифриза. Протираю стёкла и еду дальше-опять всё ок-печка дует и ничего не отпотевает. Через 50 км опять такая же история! ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ??????????????
Моя версия: надо поменять крышку расширительного бачка.может причина в избыточном давлении(и кстати втечении недели пробило 2 патрубка системы охл.заменил их на новые.теперь видимо они держат давление). НО Я ТАК И НЕ ПОЙМУ ПОЧЕМУ ОЖ НЕ ВИДНО НА ПОЛУ В САЛОНЕ???????? ТАКОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ,ЧТО НА РАДИАТОРЕ ОТОПИТЕЛЯ СТОИТ КАКОЙ ТО КЛАПАН,СБРАСЫВАЮЩИЙ ИЗБЫТ.ДАВЛЕНИЕ. И ПОЧЕМУ ТЕЧИ НЕТ?????????
НАПИШИТЕ ВАШЕ МНЕНИЕ! И ОБОЙДУСЬ ЛИ Я ПРОСТО ЗАМЕНОЙ КРЫШКИ БАЧКА??????????
Моя версия: надо поменять крышку расширительного бачка.может причина в избыточном давлении(и кстати втечении недели пробило 2 патрубка системы охл.заменил их на новые.теперь видимо они держат давление). НО Я ТАК И НЕ ПОЙМУ ПОЧЕМУ ОЖ НЕ ВИДНО НА ПОЛУ В САЛОНЕ???????? ТАКОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ,ЧТО НА РАДИАТОРЕ ОТОПИТЕЛЯ СТОИТ КАКОЙ ТО КЛАПАН,СБРАСЫВАЮЩИЙ ИЗБЫТ.ДАВЛЕНИЕ. И ПОЧЕМУ ТЕЧИ НЕТ?????????
НАПИШИТЕ ВАШЕ МНЕНИЕ! И ОБОЙДУСЬ ЛИ Я ПРОСТО ЗАМЕНОЙ КРЫШКИ БАЧКА??????????
ktototam
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 580
- Реакции
- 2
- Город
- РФ, ЦФО, Липецк, 48 rus
- Авто
- VW Vento CL 1,6 ABU 94г продан =( , Opel Astra Sedan Black Diamond АКПП 140hp 2007г
andy-spb написал(а):
моё мнение НЕТ
а вообще что думать
меняй крышку сразу, в старой скорее всего клапан задубел (я себе за 50 рублей купил)
потом следи за уровнем в бачке и стеклами
увидишь запотевание и запах антифриза - меняй печку
дышать им вредно
El Golfo
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 608
- Реакции
- 97
- Город
- Москва
- Авто
- Cherokee`92 4.0 + Audi A6(C6)`10 2.0TDI CAGB + Audi 100(4А)`91 AAR
я думаю,что это маленькая трещнка в пластиковой трубке радиатора..потому как шланги крепятся под капотом и когда текут то в салоне не заметишь..выбрызнул через трещинку-опять давление набирает..попробуй ,конечно крышку мазнуть,но попахивает заменой печного радиатора.. 
китай не брать!!! два раза снимать торпедо -не праздник я раз купил за 350..такая сладкая вонь была в салоне,4раза снимал торпедо на Фольксваген Гольф 2,думал -тосол не вытер....оказалось при нагреве ВОНЯЛ МЕТАЛЛ радиатора,вернул-купил за 700-два дня и вонь прошла
китай не брать!!! два раза снимать торпедо -не праздник я раз купил за 350..такая сладкая вонь была в салоне,4раза снимал торпедо на Фольксваген Гольф 2,думал -тосол не вытер....оказалось при нагреве ВОНЯЛ МЕТАЛЛ радиатора,вернул-купил за 700-два дня и вонь прошла
DR.ronald
HUNNY_BUNNY
У меня в прошлом году полопались тройник системы отопления, пластиковый патрубок от двигателя, радиатор печки. Поменял радиатор печки - гемор еще тот, возился с братом на майских праздиках, день разбирали мыли чистили и день ставили все и собирали обратно, после всего этого промыл всю систему (сколько от туда грязи выбил -УЖОС) поменял крышку. Все теперь работает хорошо безо всяких намеков на поломки. Жидкость не уходит, цвет не меняет - раньше цвет у неё был с какой то желтизной.
Кстати теперь зная устройство печки я мог бы перебрать панель за 5-6 часов. Самое сложное это защелки в коробе, об этом много написано..
Кстати теперь зная устройство печки я мог бы перебрать панель за 5-6 часов. Самое сложное это защелки в коробе, об этом много написано..
dimitryg
Постоянный участник
На прошедших выходных менял радиатор печки, потек. Как выяснилось, лопнула пластмасса сверху возле трубок входа и выхода ОЖ, хочу отметить несколько нюансов:
1) гайки в моторном отсеке хорошо откручиваются, если их законтрить парой нетолстых гаек(шпильки достаточно длинные и их хватает, чтобы навернуть ещё пару гаек), тросики управления - лучше снять - так удобней потом всё мыть, они легко отщёлкиваются и по "промятым" местам легко устанавливаются обратно без нарушения регулировок. Пружинные хомуты без проблем сдвинул вниз по шлангу обычными пассатижами, после снятия хомутов, шланги нужно провернуть на трубке, чтобы "сорвать" прикипевшее, а потом они легко стягиваются.
2) как выяснилось магнитолу можно было и не снимать, я так и не воспользовался этой "дырой", чтобы засунуть туда руку и как-т помочь снимать пластик, а вот под магнитолой блок управления и ещё ниже воздуховоды нужно снять - туда удобно лазить руками и снимать пластик воздуховодов.
3) снимал только: бороду, две нижних полки под бардачком и та, что закрывает блок реле и предохранителей, нижний воздуховод, направляющий воздух в ноги, "разветвитель" воздуха на боковые и центральные обдувы и "разветвитель" воздуха на стёкла, отщёлкнуть 6 защёлок от блока мотора печки, ну и собственно сам блок где стоит радиатор, больше ничего не трогал, т.е. всего 7 деталей пластика, более ничего трогать не нужно.
4) все саморезы лучше после демонтажа детали наживить обратно на свои места - так ничего не потеряется и не будет лишних.
5) после промывки одна из заслонок внутри блока (она покрыта тонким пароллоном с бархатным покрытием) вся растрепалась и обнажились большие дыры на металлическом основании заслонки - пришлось содрать остатки дряхлого покрытия и покрыть синтетической плотной тканью промазанной герметиком - чтобы выдерживал длительное время обдув горячим потоком воздуха.
6) старые пароллоновые прокладки заменил на новые(заказал оригинал для радиатора, а в комплекте с печкой SWAG в коробке они уже были) поэтому то что заказал отдельно пошло на остальные детали, но, можно и использовать тот, что продаётся для заделки окон - мало чем отличается от оригинала. Новый радиатор печки весь был промаслен, как и любая "железная" деталь, поэтому лучше её промыть в тёплом растворе стирального порошка и высушить перед установкой, т.к. на масло быстро прилипнет пыль из всасываемого воздуха и пропускная и нагревающая способность печки ухудшится.
7) при сборке нужно всё сначала наживить, но ничего не затягивать, пока все детали не встанут на свои места, т.к. они все друг с другом соединены, сначала поставить обратно защёлки на блок вентилятора печки, а потом уже затягивать всё, в последнюю очередь гайки в моторном отсеке.
Времени ушло: один вечер после работы аккуратный демонтаж, и неторопливо всё промыл и к 20 ч вечера следующего дня всё собрал обратно, всё делал один - никаких помощников не нужно. Если руки растут откуда надо, то главное взяться, а там дело пойдёт. Радиатор SWAG хорошо укомплектован, стоит не дороже FEBI, и греет даже лучше старого загаженного оригинала - рекомендую.
P.S. Ни за что бы не доверил эту работу сервису, уж больно много мелочей - наверняка чо-нидь сломают, ничего мыть не будут, да и соберут кое-как.
1) гайки в моторном отсеке хорошо откручиваются, если их законтрить парой нетолстых гаек(шпильки достаточно длинные и их хватает, чтобы навернуть ещё пару гаек), тросики управления - лучше снять - так удобней потом всё мыть, они легко отщёлкиваются и по "промятым" местам легко устанавливаются обратно без нарушения регулировок. Пружинные хомуты без проблем сдвинул вниз по шлангу обычными пассатижами, после снятия хомутов, шланги нужно провернуть на трубке, чтобы "сорвать" прикипевшее, а потом они легко стягиваются.
2) как выяснилось магнитолу можно было и не снимать, я так и не воспользовался этой "дырой", чтобы засунуть туда руку и как-т помочь снимать пластик, а вот под магнитолой блок управления и ещё ниже воздуховоды нужно снять - туда удобно лазить руками и снимать пластик воздуховодов.
3) снимал только: бороду, две нижних полки под бардачком и та, что закрывает блок реле и предохранителей, нижний воздуховод, направляющий воздух в ноги, "разветвитель" воздуха на боковые и центральные обдувы и "разветвитель" воздуха на стёкла, отщёлкнуть 6 защёлок от блока мотора печки, ну и собственно сам блок где стоит радиатор, больше ничего не трогал, т.е. всего 7 деталей пластика, более ничего трогать не нужно.
4) все саморезы лучше после демонтажа детали наживить обратно на свои места - так ничего не потеряется и не будет лишних.
5) после промывки одна из заслонок внутри блока (она покрыта тонким пароллоном с бархатным покрытием) вся растрепалась и обнажились большие дыры на металлическом основании заслонки - пришлось содрать остатки дряхлого покрытия и покрыть синтетической плотной тканью промазанной герметиком - чтобы выдерживал длительное время обдув горячим потоком воздуха.
6) старые пароллоновые прокладки заменил на новые(заказал оригинал для радиатора, а в комплекте с печкой SWAG в коробке они уже были) поэтому то что заказал отдельно пошло на остальные детали, но, можно и использовать тот, что продаётся для заделки окон - мало чем отличается от оригинала. Новый радиатор печки весь был промаслен, как и любая "железная" деталь, поэтому лучше её промыть в тёплом растворе стирального порошка и высушить перед установкой, т.к. на масло быстро прилипнет пыль из всасываемого воздуха и пропускная и нагревающая способность печки ухудшится.
7) при сборке нужно всё сначала наживить, но ничего не затягивать, пока все детали не встанут на свои места, т.к. они все друг с другом соединены, сначала поставить обратно защёлки на блок вентилятора печки, а потом уже затягивать всё, в последнюю очередь гайки в моторном отсеке.
Времени ушло: один вечер после работы аккуратный демонтаж, и неторопливо всё промыл и к 20 ч вечера следующего дня всё собрал обратно, всё делал один - никаких помощников не нужно. Если руки растут откуда надо, то главное взяться, а там дело пойдёт. Радиатор SWAG хорошо укомплектован, стоит не дороже FEBI, и греет даже лучше старого загаженного оригинала - рекомендую.
P.S. Ни за что бы не доверил эту работу сервису, уж больно много мелочей - наверняка чо-нидь сломают, ничего мыть не будут, да и соберут кое-как.
=TAN=
Мастер советчик
- Сообщения
- 104
- Реакции
- 1
- Город
- Москва-Химки
- Авто
- VW Passat B5+, 2002 г.в., Седан, двигатель V5 AZX 170л.с., АКПП-Типтроник, ABS, климат...
=TAN= написал(а):
Герметик так и не мешает, хотя на улице уже жарко.
А вот печка снова падла потекла. Предпологаю, что уже в другом месте. Видать срок пришел. Мучиться не стал, ремонт пока отложил, а патрубки с печки снял и закольцевал через пару спаяных медных уголков.
murz88
Автопользователь.
Может быть, будет интересен, опыт по замене радиатора печки на В4. Думаю, кого -либо, заинтересует эта тема: https://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=6&t=36422
С уважением,
murz88
С уважением,
murz88
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Орест написал(а):
Эта же тема только на предыдущей странице, имей совесть...
https://vwts.ru/forum/topic/10635/post-407359
AlexH
вагоновод-ударник
Если менял только ОЖ, то после охлаждения мотора его надо просто долить до уровня.Однако, если в системе охлаждения было много грязи или был залит герметик, то при замене ОЖ всё это могло сдвинуться и забить тонкие трубки.
pettra
Участник
Подскажите, есть где-нить описание с фотками как на Гольфе 2 менять радиатор печки? А то Всё В4, В3...
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 22 578
- Реакции
- 3 098
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
Поиск поможет, на 2 гольфе даже панель снимать не надо -везунчик.
Анрей85
Постоянный участник
ознакомившись, прихожу к неутешительным выводам ((((((( Буду делать.... проблема с паром из печки и запатеванием. Сомневаюсь что крышка расш. бачка. Газу чуть даешь и начинает парить, а когда на холостых то еще более или менее .... Хотя ОЖ не видно, ни подтеков, ни следов влаги вокруг (бороду всю снал )
Анрей85
Постоянный участник
ten70 написал(а):Пара фоток, как вытащить печку на Фольксваген Гольф 3 - ВЕНТО. Надо располовинить печку и среднюю часть аккуратно повернуть по часовой стрелке, чтобы патрубки радиатора освободились.
Еще одно замечание, система вентиляции держикся на 3 болтах и их надо открутить под капотом. 2 гайки под тепловвым отражателем и одна гайка у правого стакана подвески.
как посмотреть ? !