Распредвал от РВ на ААМ двигун .практика. афигенно просто афигенно

  • Автор темы Vintay
  • Дата начала
  • Ответы 155
  • Просмотры 88К
А динамику разгона до 100 км/ч кто нибуть сверял со штатной?
 
Изготовили мне шестерню разрезную,фотки выкладываю, может кому пригодятся в дальнейших экспериментах!


463fd449e420.jpg


1e7561a18921.jpg


0a7b61c36fd0.jpg



Цена сего девайса-200р.шестерня с разборки и 500 р. работа.Всем удачи!

:drive:
 
Цена вопроса просто впечатляет. :good:
 
Народ, у меня двиг АБС, от чего лучше распредвал поставить от 2Е, ПФ или ПБ? Какие минусы с этого всего? У меня и так на низах прет что дурная.... кручу до 3000.... Что изменится?
 
valdimir написал(а):
Народ, у меня двиг АБС, от чего лучше распредвал поставить от 2Е, ПФ или ПБ? Какие минусы с этого всего? У меня и так на низах прет что дурная.... кручу до 3000.... Что изменится?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так а что нужно чтоб изменилось? Ваши цели? Нихрена непонятно: "прёт что дурная, но я хочу поменять распредвал..." Для чего?
 
чуток коней добавить...
 
Вернее задам вопрос по другому. Что изменится при замене распредвала от одного из выше перечисленных двигателей? Как в лучшую так и в худшую сторону? И все же от какого двигателя будет лучше?
 
В данной теме автор модернизировал ААМ, т.к. он в стоке 75лс. ИМНО в ABS совать стоковые валы от других движков смыла особого нет, он и так 90 лс, это частично из-за ограничений по пропускной способности впускного коллектора и собственно моника, так и из-за того что на моновпрысках нет датчика детонации, поэтому углы УОЗ немного консервативны, заведомо неоптимальны. Если добавлять лошадей так только установкой распределённого впрыска таким образом 90 -> 112 лс. Но это подразумевает полную переделку системы впрыска, установку другого впускного и выпускного коллекторов, штанов, форсунок, моторной проводки, ЭБУ и расходомера, можно пойти ещё дальше и водрузить 16в ГБЦ. Таким образом считайте сами, заморачиваться с этим всем или поменять авто на другой.
 
К вышесказанному я бы добавил, что если бюджет позволяет обойтись только валом, то лучше ставить от РВ PF 2Е или от 101 силного 1,6....
ИМХО по аудёвским валам или инфы мало или недостаточно позитивных отзывов.

я лично принимал решение по валу, исходя из моментно-мощностных характеристик движка-донора. (вверху или почти вверху нужна мощность)

Если МАХ момента приходится на 2500об/мин то двигло не для гонок - годится чтобы хорошо таскать прицеп.
Если МАХ от 3800 до 4800 то получается плавный низ и резвый верх, по городу весело, но рекорды скорости на ней не ставить.
Если МАХ от 4800 и выше то на прямой можно вообразить себя самолётом, но караванинг отменяется.
как-то так.

п.с. Чудес не бывает.
 
eu1sw написал(а):
В данной теме автор модернизировал ААМ, т.к. он в стоке 75лс. ИМНО в ABS совать стоковые валы от других движков смыла особого нет, он и так 90 лс, это частично из-за ограничений по пропускной способности впускного коллектора и собственно моника, так и из-за того что на моновпрысках нет датчика детонации, поэтому углы УОЗ немного консервативны, заведомо неоптимальны. Если добавлять лошадей так только установкой распределённого впрыска таким образом 90 -> 112 лс. Но это подразумевает полную переделку системы впрыска, установку другого впускного и выпускного коллекторов, штанов, форсунок, моторной проводки, ЭБУ и расходомера, можно пойти ещё дальше и водрузить 16в ГБЦ. Таким образом считайте сами, заморачиваться с этим всем или поменять авто на другой.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Огромное спасибо за предоставленное пояснение! Но все же, что мне даст установка только распредвала? Если возможно то по распредвалу каждого из трех? Пб - мощность, крутящий, при каких оборотах? и так далее? Возможные проблемы при регулировках в последствии?

Я реалист и понимаю что 150 коней отсюда выжать с малой кровью не реально!! Но хотяб 10 в + мне бы очень даже хватило.
 
valdimir написал(а):
Огромное спасибо за предоставленное пояснение! Но все же, что мне даст установка только распредвала?
Нажмите, чтобы раскрыть...

увеличение расхода топлива!!! :drive:
 
valdimir написал(а):
Огромное спасибо за предоставленное пояснение! Но все же, что мне даст установка только распредвала? Если возможно то по распредвалу каждого из трех? Пб - мощность, крутящий, при каких оборотах? и так далее? Возможные проблемы при регулировках в последствии?

Я реалист и понимаю что 150 коней отсюда выжать с малой кровью не реально!! Но хотяб 10 в + мне бы очень даже хватило.
Нажмите, чтобы раскрыть...

тема уже выросла до 7 страниц, свои субъективные оЧуЧения я описал. Добавить сложно что-то еще. Апгрейд-то копеечный, не понравится- вал всегда можно вернуть назад, а купленный продать. Попадалово практически исключено.
 
valdimir написал(а):
Я реалист и понимаю что 150 коней отсюда выжать с малой кровью не реально!! Но хотяб 10 в + мне бы очень даже хватило.
Нажмите, чтобы раскрыть...

сделай капитальный ремонт двигателя и закажи правильный выпуск, у тебя будет около 100 коней, которых, больше чем достаточно для 1000 кг веса на 020 коробке.
 
Опять задам тот же вопрос, у меня двигатель АЕА 1.6 75 лошадок, можно ли поменять распредвал если да то на какой?
 
Вот это метод получение 10лс ! Офигеть! Новая давала 90, а после капремонта 100?! Да Вы,что! Сказки.Или за счет выхлопа 10 лс получите? Распредвал взятый с более мощного двигателя позволит чуть раньше открыть и чуть выше поднять клапан. Всасывание происходит только за счет разряжения создаваемого поршнем.
Если все согласовано (пропускная способность впуска и канал открытый клапаном),можете сколько угодно извращаться повысить мощность не получится.
а уж про выпуск даже и говорить не чего.Обратили внимание ,что выпускные клапана на 8 клапанниках меньшего диаметра,чем впускные? Что такое перекрытие клапанов знаете?А фазы газораспределения? А фазируемый впрыск? Вообщем берем книгу Автомобильные двигатели Митчеловского издания и получаем полное представление о работе движка. Много думать надо и решать проблему комплексно.
С уважением Михаил.
PS сумбурно ,может и неправ,поправьте
 
К топикстартеру,конкретные вопросы:
Двигатель РП,бритый ёж,выбит катал,меняны кольца, вкладыши,настроен впрыск....к сотни...(короче жигуляторы обезжают),больше 140 не едет.
Завтра еду по мелочам на розбор.
Заодно думаю взять вал от ПФ.
Что дальше:
позначить положения ремня ГРМ.
просто снять кл крышку,
родной вал,
ставить ПФ-ный???
Всё???
И можна конкретнее по меткам на звездочке вала от ПФ.
 
Капиталка двигателя сделана. Максималку развивал максимум 180 км/ч что до капиталки что после, дальше побоялся, но запас еще был, да и негде...

По поводу того, что В3 1000 кг че то ты помелочился... он под 1500 тонны неснаряженный весит...

Короче говоря от замены распредвала например от ПБ я никакой прибавки в мощности не получу! Только больший расход...
 
К PassatGTL ! У Вас ,что то с двигателем или с подачей топлива. 90 лс достаточно для 160-170 км.час.Позднее зажигание,подсос воздуха во впуске,мало топлива.Ищите. Мало кто обращает на прокладку впускного. У меня посасывало ,поменял ощущения значительно лучше. Впред зажигание на 1-2 градуса. Распредвал правильно стоит?
Так,что плохих мест много.Кстати косвенно судить о подсосе можно по тому как глохнет двигатель при перекрытии воздуха на гофре впуска. Я добился,что практически сразу глохнет.
С уважением Михаил.
 
B) Загорелся я прибавить мосчи двиглу.Форум поюзал,форумчан поспрошал...А сегодня ездил к человеку который занимается форсировкой двиглов.Его слова за вал: Если сменить валик( посоветовал шлифонуть впуск и ежа) то моторчик будет порезвее крутится.Но на верхах(от 3500) ... В низах можешь и потерять...Расход сказал останется тотже..(про прибавку в кобылах промолчал)...както так...Хотишь большего- только колдоство с двиглом и большие вложения ....Так что вал менять буду!Все познается в сравнении! :drive:
 
Впуск не шлифуйте.Для ABS с мономотроником это бессмысленно.Когда снимите впускной поймете. Шлифуют обычно америкосы под карбы с мощными движками.
Для успокоения резаните ежа. Всё это пройдено и поверьте бесполезно. Польза будет только если точить до 2 литров и накрывать башкой от 2Е. Делать распределенный впрыск, замена мозгов и прочее. Или правильнее турбонаддув. Но денег сьест.
С уважением Михаил.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу