Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Схемы DRL варианты реализации и схемотехника day-time running lights
Этот фрагмент электроники работает по пульсациям напряжения.
dca121 написал(а):
можно на герконе намотать десяток витков а его контакты подсоединяйте куда хотите при прохождении тока геркон замкнется при обрыве цепи останется разомкнутый. можно найти и геркон с переключающим контактом.
кстати видел гдето трансформаторную схему, не помню в чем. короче суть что две цепи в одной катушке как бы проходят. и вот толи реально геркон в центре, или еще одна обмотка.
http://2n-conf.clan.su/DRL.rar
Новый релиз схемы. в архиве проект протеус + пдф + печатка в Спинтлайоут
позже будет фото. плата травится
в такой схеме полевик должен вообще ледяной быть
некторые усложнения на выходе 555 - два транзюка - просто моя защита от китайских 555. вообще можно убрать два транзюка и сразу на драйвер подать. должно заработать. в протеусе проверить не могу - модель 555 кривая
Модераторы -- ПЕРЕНЕСИТЕ ТЕМУ В ЭЛЕКТРОНИКУ ПОЖАЛУЙСТА!!!
a вот и фотки
транзистор практически ледяной. кусочек железки прикрутил чисто символически .
DRL
http://2n-conf.clan.su/DRL.rar
Новый релиз схемы. в архиве проект протеус + пдф + печатка в Спинтлайоут
позже будет фото. плата травится
в такой схеме полевик должен вообще ледяной быть
некторые усложнения на выходе 555 - два транзюка - просто моя защита от китайских 555. вообще можно убрать два транзюка и сразу на драйвер подать. должно заработать. в протеусе проверить не могу - модель 555 кривая
только номера контактов расписаны для Фольксваген Пассат Б5-го Пассата и вместо лампы аккумулятора можно подкинуться на лампу давления масла. Лучшим, на мой взгляд, ключевым транзистором для непосредственного управления нитями ламп головного света по "плюсовому проводу", является транзистор BTS555 - можно обойтись совсем без радиатора, немного хуже: транзистор IRF9204 - радиатор необходим площадью ~ 20см^2, допустимо заменить на IRF4905, но площадь радиатора должна быть не менее 50см^2."
и ещё вопрос, почему яркость дальнего должна быть 30%? Может наоборот, т.е меньше на 30% от номинального напряжения!!! Вот как я думаю соглпсно ГОСТ:
Световой поток по ГОСТ 2023.1-88 для дальнего света (при использовании лампочек H4) = 1650лм.
Световой поток для ДХО (DRL) = 500лм (400…800кд)
Отсюда, световой поток фар дальнего света, включённых в качестве DRL, должен составлять 30,3% от номинального.
Световой поток вычисляется по формуле:
Подставляем известные значения в формулу: ,
и находим требуемое напряжение:
Следовательно, напряжение на лампы дальнего света, для получения требуемого светового потока 500лм. Должно составлять 9,5В или 70% Коэффициента заполнения ШИМ (К.З.Ш.).
А теперь, что касается в варианте включения 2-х нитей дальнего света с каждой фары последовательно:
напряжение на каждой фаре составит 6,75 В, подставив в формулу по расчёту светового потока получаем: =>
Из этого получается, что при последовательном соединении нитей дальнего света световой поток составит 157люмен, что в 3,2 раза меньше требуемого по ГОСТ Р 41.87-99
В чём я не прав?
Может и прав, теоретически...
Я просто на практике последовательное включение дальних ламп уже на втором авто пользую.
Так вот мне бы реально понизить на 20% (т.е именно до тех 30% что все говорят).
В пол накала не слепит, но светит ярковато.
А вот 30% от дальнего было бы в самы раз.
Так что теория вещь хорошая, но на практике "чуть" всё по другому.
