auto-z.ru RazborAvto vws.ru Autolux VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
Страницы: (102) « Первая ... 100 101 [102]   Reply to this topicStart new topic

> Дизельные двигатели, первичная диагностика, форма для заполнения
seric
Отправлено: 13-07-2019 18:23
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7057
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3288
QUOTE (PAVEL76 @ 13-07-2019 09:35)
AJT. Егр заглушен . Дмрв  временнно диод.

Убери диод и на этих же настройках сравни работу по жесткости до и после.
Метки ГРМ , надеюсь, проверены.... ?

Это сообщение отредактировал seric - 13-07-2019 18:24

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
PAVEL76
Отправлено: 14-07-2019 10:12
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 16
Регистрация: 30-04-2011

Поблагодарили: 0
Диод убрал. Работает помягче . Но соответственно и по тупее. На холодную сизый дымок и слегка подколбашивает. Думаю можно еще уголок чутка двинуть в минус., но единственное скважность в базе гр 4 позно меньше 70 не опускаетсчя . Метки проверил. Норм.

Это сообщение отредактировал PAVEL76 - 14-07-2019 10:13

--------------------
VW T4 2.5 AJT 2002
Россия Яросл.обл. Рыбинск
PM
Top
seric
Отправлено: 15-07-2019 18:42
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7057
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3288
Не знаю в какой минус вы собрались двигать угол, но при любом раскладе это не поможет.
Сопоставив еще раз данные всех групп в таблице вижу несоответствие в цифрах гр.000, 01, 013/014 и 015. для последней вашей регулировки.
Могу предположить, что виновником дыма и нестабильной работы есть форсунки , несмотря на хорошие показания в диагностике.
Т.к они на этом моторе очень специфичные я бы их проверил в 1 очередь.
Эти распылители ни разу не удалось нормально отреставрировать, только замена на новый . Цена вопроса , конечно , не радует - это правда.
На 75 квт моторах реставрация проходит успешно всегда.
Определитесь с требованиями к авто и принимайте решение.

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
PAVEL76
Отправлено: 16-07-2019 16:24
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 16
Регистрация: 30-04-2011

Поблагодарили: 0
Сергей . Извиняюсь не дописал . Форсы ACV ные. проверять надо полюбому . Спасибо .

--------------------
VW T4 2.5 AJT 2002
Россия Яросл.обл. Рыбинск
PM
Top
Yuzef
Отправлено: 16-07-2019 19:55
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1668
Регистрация: 17-01-2008

Поблагодарили: 340
QUOTE (PAVEL76 @ 16-07-2019 16:24)
Сергей . Извиняюсь не дописал . Форсы ACV ные. проверять надо полюбому . Спасибо .

Под них же калибровки другие, углы

--------------------
passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Belarus, Mogilev
PM
Top
seric
Отправлено: 16-07-2019 21:30
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7057
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3288
QUOTE (PAVEL76 @ 16-07-2019 16:24)
Извиняюсь не дописал . Форсы ACV ные.

Т.е вы хотите сказать, что фактически ездите на ACV ? Или как ?
Мне еще интересно кто это переделал и когда ? или так было до вас? Интеркулер есть?

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
Yuzef
Отправлено: 16-07-2019 21:37
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1668
Регистрация: 17-01-2008

Поблагодарили: 340
QUOTE (seric @ 16-07-2019 21:30)
Т.е вы хотите сказать, что фактически ездите на ACV ? Или как ?
Мне еще интересно кто это переделал и когда ? или так было до вас? Интеркулер есть?

Так они одинаковые же моторы. Разница в форсах и прошивке

--------------------
passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Belarus, Mogilev
PM
Top
PAVEL76
Отправлено: 17-07-2019 10:45
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 16
Регистрация: 30-04-2011

Поблагодарили: 0
Купил такую . И узнал случайно. Мониторил вопрос по форсункам и понял что у меня что то не так .упр.5 Потом узнал что многие меняли. Кулера нет . По прошивке не знаю .

--------------------
VW T4 2.5 AJT 2002
Россия Яросл.обл. Рыбинск
PM
Top
seric
Отправлено: 17-07-2019 20:49
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7057
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3288
В таком случае сделайте еще небольшой рывок и катайтесь на 75-ке.

Для полноценного тюнинга из AJT в ACV надо:
+ Форсунки в сборе от ACV и трубки к ТНВД
- перепрошивка ЭБУ
+ регулировка ТНВД
- интеркулер со шлангами

Потом все параметры и настройки проверить, что надо подкорректировать и в путь...

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
Yuzef
Отправлено: 17-07-2019 22:23
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1668
Регистрация: 17-01-2008

Поблагодарили: 340
QUOTE (seric @ 17-07-2019 20:49)
В таком случае сделайте еще небольшой рывок и катайтесь на 75-ке.

Для полноценного тюнинга из AJT в ACV надо:
+ Форсунки в сборе от ACV и трубки к ТНВД
- перепрошивка ЭБУ
+ регулировка ТНВД
- интеркулер со шлангами

Потом все параметры и настройки проверить, что надо подкорректировать и в путь...

Так если верить етка у AJT стоит кулек. В чём подвох?

--------------------
passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Belarus, Mogilev
PM
Top
seric
Отправлено: 17-07-2019 22:36
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7057
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3288
AJT - без интеркулера = 65 квт, ACV - с кулером =75квт

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
PAVEL76
Отправлено: 17-07-2019 23:50
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 16
Регистрация: 30-04-2011

Поблагодарили: 0
Спасибо ещё раз за участие. Буду думать. А как можно определить какая прошивка залита..

--------------------
VW T4 2.5 AJT 2002
Россия Яросл.обл. Рыбинск
PM
Top
Yuzef
Отправлено: 18-07-2019 00:21
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1668
Регистрация: 17-01-2008

Поблагодарили: 340
QUOTE (PAVEL76 @ 17-07-2019 23:50)
А как можно определить какая прошивка залита..

Самый достоверный вариант это слить и сравнить с оригиналом

--------------------
passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Belarus, Mogilev
PM
Top
AndreyZXZZ
Отправлено: 18-07-2019 12:36
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 3
Регистрация: 18-01-2014

Поблагодарили: 0
Всем доброго дня суток. Прошу помочь разобраться с авто. VW Caravelle T4 2.5 ACV МКПП
Симптомы: небольшой серый дым при езде, расход 10-11 л, ошибка по регулировке впрыска, пованивает соляркой. Динамику сравнить не с чем, но вроде едет неплохо. При движении накатом на ХХ при скорости 3-5 км\ч (в пробке) двигатель начинает работать нестабильно, потряхивает. Полностью останавливаюсь - работа нормализуется. В целом наблюдается довольно жесткая работа мотора (опять же как мне кажется, громковато).
Предыстория: авто во владении менее месяца, по Васе были ошибки:
00550 - Регулятор начала впрыска 17-10 - диапазон регулирования - непостоянно
65535 - Неисправен блок управления двигателем 37-10 - неисправен - непостоянно
Снял ЭБУ, заменил трубочку - 65535 исчезла. Так же заменил датчик температуры на новый, т.к. его показания в первой группе сваливались в отрицательные значения, чего явно быть не может. EGR судя по всему заглушен, виднеется металлическая подкладка под трубкой.
При диагностике заметил особенность - во время теста исполнителей n75 не щелкает (не знаю нормально ли это), n108 - изменяется звук работы мотора, примерно так же как и при входе в "Базовые". Как мне кажется - впрыск установлен не правильно - сильно рано (или поздно) + подача меняется 1.6-2.2, но чаще стоит на двойке, имхо также сильно много. Вероятно нужно начинать с проверки ремня ТНВД и правильности его установки, но решил все же уточнить у ГУРУ.
Снял информацию по всем группам, заполнил табличку, прошу разбирающихся людей посмотреть, с чего начать ремонтные работы и в целом на данные диагностики, может еще чего негативного увидите.
P.S. пробовал крутить значения в адаптации (2 канал, было 32748, ставил больше - подача еще сильнее выросла. В сторону уменьшения так же крутил, особо не помогло, вернул все как было)
image
https://vwts.ru/images/repair250/142169_006.png

Это сообщение отредактировал AndreyZXZZ - 18-07-2019 12:40

--------------------
VW Caravelle T4 2.5 ACV МКПП
Россия, Сочи
PM
Top
Yuzef
Отправлено: 18-07-2019 12:46
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1668
Регистрация: 17-01-2008

Поблагодарили: 340
QUOTE (AndreyZXZZ @ 18-07-2019 12:36)
Всем доброго дня суток. Прошу помочь разобраться с авто. VW Caravelle T4 2.5 ACV МКПП
Симптомы: небольшой серый дым при езде, расход 10-11 л, ошибка по регулировке впрыска, пованивает соляркой. Динамику сравнить не с чем, но вроде едет неплохо. При движении накатом на ХХ при скорости 3-5 км\ч (в пробке) двигатель начинает работать нестабильно, потряхивает. Полностью останавливаюсь - работа нормализуется. В целом наблюдается довольно жесткая работа мотора (опять же как мне кажется, громковато).
Предыстория: авто во владении менее месяца, по Васе были ошибки:
00550 - Регулятор начала впрыска 17-10 - диапазон регулирования - непостоянно
65535 - Неисправен блок управления двигателем 37-10 - неисправен - непостоянно
Снял ЭБУ, заменил трубочку - 65535 исчезла. Так же заменил датчик температуры на новый, т.к. его показания в первой группе сваливались в отрицательные значения, чего явно быть не может. EGR судя по всему заглушен, виднеется металлическая подкладка под трубкой.
При диагностике заметил особенность - во время теста исполнителей n75 не щелкает (не знаю нормально ли это), n108 - изменяется звук работы мотора, примерно так же как и при входе в "Базовые". Как мне кажется - впрыск установлен не правильно - сильно рано (или поздно) + подача меняется 1.6-2.2, но чаще стоит на двойке, имхо также сильно много. Вероятно нужно начинать с проверки ремня ТНВД и правильности его установки, но решил все же уточнить у ГУРУ.
Снял информацию по всем группам, заполнил табличку, прошу разбирающихся людей посмотреть, с чего начать ремонтные работы и в целом на данные диагностики, может еще чего негативного увидите.
P.S. пробовал крутить значения в адаптации (2 канал, было 32748, ставил больше - подача еще сильнее выросла. В сторону уменьшения так же крутил, особо не помогло, вернул все как было)
image
https://vwts.ru/images/repair250/142169_006.png

Угол очень ранний. С его и нужно начинать.

--------------------
passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Belarus, Mogilev

Поблагодарили за это сообщение: AndreyZXZZ
PM
Top
AndreyZXZZ
Отправлено: 18-07-2019 12:55
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 3
Регистрация: 18-01-2014

Поблагодарили: 0
Понял, попробую отрегулировать по инструкции, методом поворота шкива

--------------------
VW Caravelle T4 2.5 ACV МКПП
Россия, Сочи
PM
Top
seric
Отправлено: 18-07-2019 16:22
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7057
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3288
В вашем случае это не правильные действия, которые только удлинят борьбу с проблемами.
Снимите ремень ТНВД полностью, проверьте метки ГРМ и если надо, поправьте их, потом выставить впрыск и дозу .
В таком случае вы теряете 2часа на все проблемы , а не решаете их неделями по чуть-чуть.
Кстати дозу править на компе бесполезно, все делать вручную с контролем цифр в компе.

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
AndreyZXZZ
Отправлено: 18-07-2019 21:18
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 3
Регистрация: 18-01-2014

Поблагодарили: 0
Тогда думаю сразу закажу новые ремни с роликами и помпой, поменяю с правильным выставлением всех меток. Единственное инструмент надо свой пополнить, с таким мотром ранее не сталкивался (был относительно простенький 1z и потом только турбовые бензинки).
В принципе изначально так и хотел сделать как Вы говорите, тем более не привык доверять "бывшим хозяевам", мало ли сколько ремешки пробежали...

--------------------
VW Caravelle T4 2.5 ACV МКПП
Россия, Сочи
PM
Top
seric
Отправлено: 20-07-2019 12:52
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7057
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3288
QUOTE (AndreyZXZZ @ 18-07-2019 21:18)
закажу новые ремни с роликами и помпой, поменяю с правильным выставлением всех меток.

Это лучшее ваше решение по обслуге авто ! vw_good.gif

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top

Topic Options Страницы: (102) « Первая ... 100 101 [102]  Reply to this topicStart new topic



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru