Холостой ход пропадает после сброса газа, Моновпрыск, двигатель PM

MorbidAngel написал(а):

вот это))
"3. Если с клапана на ХХ снять разъём - обороты увеличиваются? (должны подняться до 1000-1100). При подключении на место, тут же вернуться к исходному значению без задержек. Левый штуцер клапана д.б. закрыт защитным колпачком, но не заткнут наглухо."

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ещё мысль - может подать постоянно +12 на оба клапана адсорбера?... и т.о. закрыть их принудительно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

Замечено:
*) при холодном старте обороты сначала 1500, потом плавно опускаются.
в работе горячего двигателя слышны небольшие перебои, небольшое плавание оборотов, хотя явного пропуска тактов не слышно в трубе.
в) завожу машину около дома. если даю прогреться до 90 градусов, то, почти в 100 % случаев, выезжая задом из-под своего навеса, включаю заднюю, чуть газку, еду назад, выжимаю сцепление - бах, обороты падают.
если прогреваю до 60 градосов и еду - всё нормально!

Нажмите, чтобы раскрыть...

TPN написал(а):

Я картинку давал про отсечной клапан адсорбера

, а текст про работу клапана регулировки УОЗ. Это ж разные клапаны. B)

Нажмите, чтобы раскрыть...

BambR написал(а):

я видел, что прокладка менялась, но для информации:
у меня указанные симптомы вылечились заменой прокладки. Два раза подряд - сначала поставил феби, ее хватило на месяц, резко началось - при пуске резко поднимаются обороты, сразу же спадают. Момента снизу никакого. При сбросе газа обороты проваливаются до загорания лампочки генератора - иногда.
Замена прокладки все решила.

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

так так так, я похоже туплю нереально просто.
обороты должны подняться при снятии фишки с клапана корректора УОЗ или адсорбера?)
прости, 

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

блин, может реально купить новую прокладку?...

Нажмите, чтобы раскрыть...

BambR написал(а):

В целом эти симптомы вызывает легкий подсос воздуха. На стабильных режимах смесь корректируется по лямбде, а в переходных идет провал оборотов. На монике мест подсоса не так много - прокладка впускного, еж, ваккуумник и прокладка моника.

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

да, тока с 2 прокладкой одно и то же(..

Нажмите, чтобы раскрыть...

BambR написал(а):

А остальные места ? Я не зря их перечислил, у ваккуумника мог перетереться шланг, кольцо ежа могло подсохнуть итд. Банально слабо прикрученный коллектор, благо у ауди движок продольный, подлезть не проблема.

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

ну а как я шланг вакуумника проверю?...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Малай написал(а):

Снимаешь шланг со штуцера (возле 4-го цилиндра на всасывающем коллекторе) и вместо него натягиваешь шланг, заглушенный с одной стороны (например болтом). Только смотри, тормоз придется давить обеими ногами.

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

деталька, одетая на шланг слева - обратный клапан? зачем в нем ещё фланцы сделаны? и необходимы ли там колпачки? у меня их нема..

Нажмите, чтобы раскрыть...

BambR написал(а):

p.s. замотай их изолентой, что-ли.

Нажмите, чтобы раскрыть...

TPN написал(а):

Более радикальный способ - заплавить (хоть зажигалкой). Более культурный - заглушить колпачками.
П.С. новый клапан с трубкой поставляется без колпачков.

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

у меня при включенном зажигании на клапане 15 есть питание, это значит, что он закрыт, как я понимаю? (на 16-м клапане не мерял ещё, как мне кажется, там д.б. тоже самое)
когда ЭБУ открывает продувку адсорбера?

Нажмите, чтобы раскрыть...

TPN написал(а):

При включении зажигания клапан №15 открывается, и остаётся включенным постоянно (пока зажигание на выключишь). Это отсечной клапан.
Клапан №16 открывается по командам ЭБУ, и осуществляет продувку адсорбера. Алгоритм работы до конца не раскрыт, лишь имеются поверхностные фразы:
Момент и продолжительность открытия клапана для продувки системы адсорбирования определяется алгоритмом работы ECU и зависит от:
выключателя кондиционера;
общего расхода электроэнергии всеми электрическими системами автомобиля;
выключателя положения дроссельной заслонки;
датчика числа оборотов двигателя;
датчика температуры охлаждающей жидкости.

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

Спасибо!
Становится все интереснее и интереснее..
таким образом, сняв фишку с клапана номер 16, я "обезврежу" адсорбер?
в этом нет ничего криминального и как долго можно так ездить?
ЗЫ хотя, кажется, я успевал однажды в момент глюка добежать и сдернуть фишку с 15 клапана, на работу это никак не влияло(

Нажмите, чтобы раскрыть...

TPN написал(а):

Тебе станет ещё интереснее, если узнаешь, что при сдёргивании разъёма с клапана №15, он остаётся в открытом состоянии. B) Конструкция у него такая.

Нажмите, чтобы раскрыть...

MorbidAngel написал(а):

а как его закрыть?
или проще пережать шланг перед впрыском?

Нажмите, чтобы раскрыть...