Газовое оборудование LANDI, глохнет на газу

  • Автор темы btr31981
  • Дата начала
  • Ответы 139
  • Просмотры 24К
Бесёнок написал(а):
ГБО в Голландии ставили дилеры, а не то, что ГБО на Фольксваген Пассат Б3 является заводским оборудованием.
Нажмите, чтобы раскрыть...

дилеры это тож завод а не колхоз
 
Сергей.. ну-уу!
Это не совсем верно, что дилер = завод.
Дилер - это продавец. :)
 
Бесёнок написал(а):
Сергей.. ну-уу!
Это не совсем верно, что дилер = завод.
Дилер - это продавец. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

в таком случае продавец оборудование не устанавливает, а продает установленое, может не на заводе, а на фабрике или мастерской но с соответствующими допусками/разрешениями.
Суть не этом, а в том что существуют авто с установленным НЕ КОЛХОЗНЫМ способом ГБО.
 
quantum написал(а):
немного наоборот-я нахожу объективные объяснения на ваши необъективные причины
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну да, типа стиль вождения влияет на работу двигателя... :drive: очень объективно :)
 
shevchenchick написал(а):
Ну да, типа стиль вождения влияет на работу двигателя... :drive: очень объективно :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

вы можете привести обратные доводы??? вот тут сильно не подумали сказав данное-сразу говорю-смогу привести миллион причин влияющих на работу мотора и напрямую зависящих от стиля езды :hat:
 
quantum написал(а):
вы можете привести обратные доводы??? вот тут сильно не подумали сказав данное-сразу говорю-смогу привести миллион причин влияющих на работу мотора и напрямую зависящих от стиля езды  :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

На мой взгляд на работу полностью исправного двигателя и его систем, при работе его в допустимых режимах может влиять только качество топлива и в какойто мере вздуха. Иначе, по Вашему утверждению, двигатель приходилось бы настраивать под каждого водителя индивидуально, т.к. каждый из нас это личность и ездит как считает нужным (или как умеет), одни по спортивному, другие аккуратно, третие экономично..., а научить всех одинаковому стилю езды невозможно. Еще раз повторюсь речь идет именно о работе двигателя(не о ресурсе, экономичности...).
 
Вообщем.. приходим к выводам, господа :)

Не сложно на газе убить двигатель, а вот правильно на нём ездить это талант! :)

:)
 
Бесёнок написал(а):
...Не сложно на газе убить двигатель...
Нажмите, чтобы раскрыть...

А вот здесь - нельзя ли поподробнее? :) Или ссылочку почитать. Вдруг я решу заняться суицидом, а как это сделать быстрее - не знаю? :)
 
Бесёнок написал(а):
... Не сложно на газе убить двигатель...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Убить двигатель так же несложно и на бензине, если системы позволяют вмешаться в процесс приготовления качественной топливо-воздушной смеси. Пример из практики: у моего товарища был Москвич, а так как товарищ довольно флегматичный, то что бы съэкономить он снял тягу со второй камеры карбюратора, и, на всякий случай заткнул жиклёр второй камеры зубочисткой. И ездил он на одной камере и горя не знал, но когда он отдал этот Москвичик своему племяннику, горячему юному джигиту, тот быстро нашёл, что тяга со второй камеры снята, поцепил её на место, а потом как в сказке, жить мотору осталось пару часов. Потому как зубочистку он не извлёк. Так и произошло - на следующий день этого мотора уже не было в живых. Резкое обеднение смеси при открытии второй камеры со всеми далеко идущими последствиями: поршня в поддоне, кулак из блока.
Вывод: всё нужно уметь настроить, неправильная настройка газового оборудования точно так же гарантированно угробит ваш мотор возможно даже за часы, а правильно настроенная позволит ездить долго и счастливо... :)
 
eu1sw написал(а):
Вывод: всё нужно уметь настроить, неправильная настройка газового оборудования точно так же гарантированно угробит ваш мотор возможно даже за часы, а правильно настроенная позволит ездить долго и счастливо... :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

+1000 однозначно :drinks:
 
dimapassat написал(а):
+1, если при переходе на нейтраль на скорости машина глохнет, то надо просто повернуть воздухозаборник в сторону, а то происходит перенаддув (обеднение смеси) встречным потоком. Если не глохнет, то причина может быть в газовом фильтре - разобрать, промыть в бензине, очистить магнитик. Иногда бензиновый клапан может подпускать бензин - проверить тоже легко, снимается трубка от бензинового клапана, подставляется посудина и на газу газуешь, если клапан подпускает увидишь брызги бензина, ПОЖАРООПАСНО. Я себе так только со второго раза подобрал клапан, с первого раза где-то на 3000 оборотах клапан подпускал. Ну и еще такое возможно, когда один из вв проводов уже на подходе.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Поставил себе газовое оборудование ловато, когда машина стоит- всё ок, газую тоже всё ок, но на скорости всё точно так как описано тут! глохнет на нетралке. хорошо что форум глянул :) - снял воздухозаборник с морды, теперь воздух берётся сразу за фарой- и чудо проблемы как будто и не было! Всем огромное спасибо.если на скорости на нейтрали глохнет движок (при езде на газу), то надо смотреть воздух.
 
У меня тоже стал глохнуть, когда я энтот колхоз с забором воздуха за фарой и заглушенной заслонкой "горячий-холодный" убрал... :crazy:
Может действительно - "задувает"? :unknw:

Я то думал, что этот колхоз сделали только потому, что отечественные газомены не смогли найти замены сломавшемуся дозатору на шланг, да и давления в контуре охлаждения до меня уже не было никакого... Предыдущий хозяин говорил, что и с энтим колхозом газ уже не работает... Но про задувание меня почему-то не предупреждал...:unknw:

Я, конечно, непосредственно к редуктору еще даже не прикасался... Ну, восстановил цепь лямбды через газовый контроллер, саму убитую лямбду заменил, поставив нашу с подогревом, нашел неисправный провод (сгнившее соединение) в цепи реле коммутации "бензин-газ", зачистил зеленые контакты двух управляющих реле в моторном отсеке и колодки под них, такие же контакты тягового реле запорного клапана редуктора...

Но в сам редуктор еще не залазил - даже многогодовой конденсат не сливал...
Но ведь стала глохнуть явно не из-за конденсата... B)

Долго анализировал теоретические предпосылки этого явления... :wacko: И в конечном итоге пришел к выводу, что проблема эта возникает по причине плохой кнопки переключения "бензин-газ"... :umnik: Она неправильная - без индикации включенного газа... :wall:

Все время забываю при запуске посмотреть в каком положении находится эта кнопка - газ или бензин... И если сразу после запуска на газу на нем и едешь - задувает, сволочь... :diablo:

Правда, когда прогреется движок свыше 80 - почему-то задувать перестает... :unknw:

Так что я считаю, что все мои проблемы - в кнопке! Уже купил в понедельник какую-то от классики - с лампочкой индикации и до сих пор вот думаю - поменять подсветку на зеленую - в тон общей подсветки VW или все-же оставить рыжую, чтоб уж точно взглядом при запуске не пройти мимо нее?... :angel:

P.S. И вот еще какая мысль меня подспудно тревожит. А вдруг, когда я наконец перетряхну почти двадцатилетний редуктор, он перестанет задуваться и в холодном состоянии - так чтож, я тогда сейчас зря с этим переключателем заморачиваюсь??? :fool: :unknw: :confused:
 
как давно я не заходил в эту тему! специально. где-то почти 4 месяца!
и как увидел сейчас, не зря.

я, кстати, тоже противник газового оборудования. машина с завода идёт на бензине, значит на бензине и должна работать! просто судьба распорядилась так, что я занимаюсь ремонтом ГБО.
но мною движет кризис, и я всё-таки поставил этот самый газ в свой гольф, (как мне его жалко :cry: ), но ездить хочется тоже

итак, пару слов о газе:
жаль что господин quantum так и продолжает упираться и писАть смешные вещи, особенно про бензин (про то что машина глохнет на бензине, если включить нейтралку на 120 км/ч).

господин quantum можете не отвечать на это, потому что я опять здесь не появлюсь, потому что не интересно.

ну а если же у кого-то действительно есть вопросы (нормальные) про ГБО, то в личку, чем смогу помогу.
 
ivancheg написал(а):
я, кстати, тоже противник газового оборудования. машина с завода идёт на бензине, значит на бензине и должна работать! просто судьба распорядилась так, что я занимаюсь ремонтом ГБО.
Нажмите, чтобы раскрыть...

чисто с психологической точки зрения-как человек которому это в тягость-может быть "СПЕЦИАЛИСТОМ" ????
но мною движет кризис, и я всё-таки поставил этот самый газ в свой гольф, (как мне его жалко vw_cray.gif ), но ездить хочется тоже
Нажмите, чтобы раскрыть...

в отличии от вас-мною кризис не двигал (машина вот уже более семи лет эксплуатируется на LPG без каких либо проблем), я просто уже очень ДАВНО еще в начале девяностых, знал что это такое и с чем его едят
про то что машина глохнет на бензине, если включить нейтралку на 120 км/ч
Нажмите, чтобы раскрыть...

читаем внимательней
разгоним машину, работающую на бензине км эдак до 120, ну типа чтобы наддув хороший был, и одновременно выжмем сцепление и отпустим педаль газа-и я гарантирую что она или заглохнет процентов на 90 или будет крайне неустойчиво работать, и поговорим про ваш перенаддув но уже на бензине.
Нажмите, чтобы раскрыть...

во первых я писал ИЛИ заглохнет или будет неустойчиво работать и поверьте мне, если на наборе (именно на наборе) оборотов так сделать-то именно все так и произойдет (если вы конечно сделаете это уже при стабильной скорости такого не будет), тем более на карбюраторном моторе-коем и мой является- на впрысковом риск меньше-но тоже присутствует
господин quantum можете не отвечать на это, потому что я опять здесь не появлюсь, потому что не интересно
Нажмите, чтобы раскрыть...

без комментариев...........................хотя.........................видно у вас просто нет довыдов или уверенности в том что вы правы
ну а если же у кого-то действительно есть вопросы (нормальные) про ГБО, то в личку, чем смогу помогу
Нажмите, чтобы раскрыть...

ИМХО я бы не рискнул :hat:
 
Доброго времени суток, господа!

Вы так мило переругивались в течение нескольких месяцев, что было сложно рискнуть нарушить эту идиллию. :) Но все же...

У меня такой вопрос: имеется Пассат В3 91г.р., 2.0 2E Digifant, и желание заставить его питаться газом. Что ставить - эжектор или впрыск?
Очень хотелось бы услышать отзывы людей, эксплуатирующих это двигатель на газу.
 
если есть возможность поставить распределенный впрыск-ставвь- более точные регулировки и практически никакой потери мощности и приемистости и расход практически 1/1 как на бензине, но подороже будет в установке. тем более у вас в Воронеже много "грамотных" сервисов по установке ГБО-наши даже к вам катаются на установку
 
Тут не давно занялся переделкой проводки ( одевал гофру на все провода, а то была в изоленте тряпочной), и вот какую вещь обнаружил, с ДПДЗ с крайней ноги в разрыв провода посажен блок управления газом, и возник вопрос а как это влияет на поведение двигателя на бензине, газ стоит BRC автомат, срабатывает от оборотов. Интересно как они сигнал снимают с этого провода.
 
Уважаемые газмены, может и мне чего подскажете.
Предыстория такова. Б3 из нидерландов, стоял Necam. Эксплуатировал 5 лет - ноу проблем, затем появились признаки кончины редуктора - стал сочиться антифриз по разъему крышки редуктора, увеличился расход, появился запашок. Сервисмены ремонтировать наотрез отказались, подвели меня под замену подкапотки. Год назад поставили Lovato. Первая проблема - глох на нейтралке после продолжительной нагруженной езды (решил обогащением смеси х/х путем выкручивания желтого винтика на редукторе). Вторая, нерешенная - явный перелив бензина на прогреве в холодное время года. Сначала грешил на систему питания бензином и сам двигатель - продиагностировал все что можно, заменил лямбду и даже ГБЦ, но проблема осталась. То есть завожусь на бензине(заводится хорошо), потом начинает дымить, троить, трястись и постепенно глохнуть, если переключиться в газ - сразу выравнивается, но в холодное время года может и заглохнуть по понятным причинам.
Завожусь в среднем положении кнопки переключения газ/бензин, то есть само переключение происходит при перегазовке.
a44d2f81d94a0d8ef5.jpg

4540409a41f3d9092b.jpg

ab9ab5929c32321f94.jpg

6c5d4dc7cd08c29238.jpg

04103dbed4cce6bc72.jpg


Подскажите в каком направлении копать :)
 
Последнее редактирование модератором:
gromov написал(а):
Вторая, нерешенная - явный перелив бензина на прогреве в холодное время года. Сначала грешил на систему питания бензином и сам двигатель - продиагностировал все что можно, заменил лямбду и даже ГБЦ, но проблема осталась. То есть завожусь на бензине(заводится хорошо), потом начинает дымить, троить, трястись и постепенно глохнуть, если переключиться в газ - сразу выравнивается, но в холодное время года может и заглохнуть по понятным причинам.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ГБО тогда здесь причем...............хотя ИМХО по причине небольшого сужения проходного канала моника (кстати-какой смеситель стоит?) более явным стал ТГМ-это тебе в другую тему.
зы. всегда ненавидел газовщиков за эти деревянные шланги производства какого нить местного РТИ
ззы. от такой грязи под капотом самому не противно
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу