KOL
Рационализатор
black274 написал(а):
G 026 это двигатели РВ или PF ( digifant ) здесь на форуме и такие ставили
Двигатель ААМ, внедрение распредвала от двигатель AKL
- Автор темы J@ZZ
- Дата начала
- Ответы 69
- Просмотры 36К
-
- Теги
- двигатель akl распредвал
G 026 это двигатели РВ или PF ( digifant ) здесь на форуме и такие ставили
KOL
Рационализатор
black274 написал(а):
А 026 это от двигателя 2Е
короче на форуме смотри чего только на ААМ не ставили даже от дизелей
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 949
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
black274 написал(а):
Ставь, еще лучше будет. Гы где бы мне такой раскопать. Заодно и коробку от PF.
black274
Участник
Поехал брать на радостях G 026, а продавец уперся - продает только в сборе головку. Вчера предлагал а сегодня ...... Короче буду на других разборках искать. А предлагал за 5000 тенге распредвал (около 1000 рублей).
на счет распреда с буквой А хотел найти номер - что то ненашел.
на счет распреда с буквой А хотел найти номер - что то ненашел.
Арман
Просто заглянул
Всем огромный привет! недавно купил Голфик 3 поколения с АКПП и 1.8 двигателем,75л.с. ( что удивило )всегда думал ,что 1.8- 90 лс... модель двиг-ля ААМ !теперь к делу!!! расход топлива по городу сначала посчитал 16.5 литров на 100км!!! охренел просто... подумал,пусть норм расход 10 литров + акпп пусть прибавил еще максимум 2 литра но не 16 же с половиной!!! пподумал что моно плохо функционирует и поехал в сервис !там посмотрели и скахзали что прокладка ипод моно порвалась за 500 рублей купил поменял! стало 13.5 вроде бы но все равно много для такой маленькой машины!!! а еще где то на температуре 45- 50 градусов воды машина при остановке глохнет ....это тоже не знаю из за чего.... кто знает ответте пож-та!!! заранее спасибки!!!ЖДУ
Crunch
Завсегдатай
На счет глохнет - не парься.прогревается и пропадает.3 года так езжу.глюк в основном в сырую погоду(менял все кроме ДТВВ,думаю или впрыск целиком менять или только его).Лямду поменяй.У меня был провод от нее оторвался,а я как чайник ездил пол года и не мог понять почему она так тупит,ведь только после кап. ремонта.Оказывается горе мастера оборвали провод.Ща машинка летает.И расход на механике не больше 7 л если не гонять.Так что смотри датчики,впрыск...
KonGo
Завсегдатай
- Сообщения
- 69
- Реакции
- 5
- Город
- Омск
- Авто
- Гольф 3 ААМ 1998м.г. - остались самые лучшие воспоминания, Рено Сандеро 1,6
ровных дорог всем любителям экспериментов - считающим, что заменой распредвала машина "стала лучше ехать" - хочу вас разочаровать - это ваше субъективное, на психологическом уровне ощущение.
не тратьте время и деньги и не мудрите - немецкие инженеры по мудрее будут. если хотите, чтобы аам поехал лучше, то меняйте вместе с распредвалом еще и поршни и "мозги".
распредвал меняет только фазы газораспределения, профили у кулачков очень тонкая и сложная штука - вот от них и зависит время перекрытия клапанов. от этого зависит качество наполнения камер сгорания топливо-воздушной смесью, очистка на выпуске, длительность впуска и т.д. Этот профиль кулачков подбирается исходя из того, что требуется от проектируемого двс. хорошая тяга на низах или бодрый раскрут до высоких оборотов. у аам степень сжатия понижена и ставя распредвал с более "злыми" кулачками вы теряете тягу на низких оборотах и НЕ приобретаете мощность на высоких для большей максимальной скорости т.к степеь сжатия у ААМ ниже чем у похожего двс АБС.
не тратьте время и деньги и не мудрите - немецкие инженеры по мудрее будут. если хотите, чтобы аам поехал лучше, то меняйте вместе с распредвалом еще и поршни и "мозги".
распредвал меняет только фазы газораспределения, профили у кулачков очень тонкая и сложная штука - вот от них и зависит время перекрытия клапанов. от этого зависит качество наполнения камер сгорания топливо-воздушной смесью, очистка на выпуске, длительность впуска и т.д. Этот профиль кулачков подбирается исходя из того, что требуется от проектируемого двс. хорошая тяга на низах или бодрый раскрут до высоких оборотов. у аам степень сжатия понижена и ставя распредвал с более "злыми" кулачками вы теряете тягу на низких оборотах и НЕ приобретаете мощность на высоких для большей максимальной скорости т.к степеь сжатия у ААМ ниже чем у похожего двс АБС.
Anton53
Постоянный участник
согласен если хочется лишних лошадок,то лучше ставить 16v башню от KR.от этого приход будет.но это дорого.поэтому не мешайте двигателю работать
Nikolay-spb
Ездок.
- Сообщения
- 118
- Реакции
- 6
- Город
- Россия, Санкт-Петербург
- Авто
- Golf II 1.8 RP GT 1988, Golf III 1.8 ABS-AAM АКПП-РКПП 1993-1997, Golf IV 2.0 APK.
KonGo, да. Кто читает форум, тот ситуацией владеет. Тема для пионеров изобретающих велосипед. Вод бы кто провёл эволюцию AAM-ABS-заливка более злой прошивки под моно или турбу сделали, было бы интересно оценить результат.
Elias
Замполит команды сервиса
- Сообщения
- 1 437
- Реакции
- 55
- Авто
- 1.3
Nikolay-spb написал(а):
Думал-думал над этим глубоким вопросом (что же такое ААМ и че с ним сделать) - в итоге ниче не стал делать, махнул двс целиком
))Есть у меня в знакомых энтузиаст, который калхозит на изначально карбюраторном (в нашем случае моновпрыске) двс 1.8 бошки от ABT (2.0 моновпрыск - 90лс) с валом DZ (1.8 К-джет - 112лс) - честно скажу на со стороны, едет чуть лучше - при этом мотор работает не стабильно на износ подушек.
А так считаю самое эффективное (при условии, что деньги некуда девать) это действительно ставить голову от KR с его же поршнями, выпуск, январь, задние тормоза
ANTYSPY
Коррадовод
Nikolay-spb написал(а):
Коротко и по факту
ANTYSPY
Коррадовод
KonGo написал(а):
Согласен тока про ААМ.
Ваще карб и моник ф топку распр. впрыск рулит
KonGo
Завсегдатай
- Сообщения
- 69
- Реакции
- 5
- Город
- Омск
- Авто
- Гольф 3 ААМ 1998м.г. - остались самые лучшие воспоминания, Рено Сандеро 1,6
Всем ровных дорог и хорошего настроения.
а каждый выбирает для себя...
лично я очень сожалею, что перестал ВАГ делать моники.
моей машине 12 лет, пробег 250 - в монике не менялось и не чистилось (в отличие от распределенных впрысков с их форсунками) ничего, ухода и расходов минимум. нет дорогостоящих датчиков типа МАФ, все очень легко диагностируется и лечится. расход приемлимый - около 9л по городу летом (без "кондея" конечно если и "пробки" не в счет) Движение прогресса, в основном, идут в угоду экологии, что конечно же хорошо, но не так актуально для России - это я про все более навороченные год от года двс ВАГа. ААМ очень хорош в городе и при чем здесь "лошади" ?! куда лететь, господа? до 60км/ч ААМ в паре со своей МКПП разгоняет Гольф (про пассат не знаю) ну более чем достаточно. все будем в нужном месте, разница только в нервных клетках потраченных на псевдокрутость. Горячих голов конечно много, в 20-25 лет хочется погорячее и чтобы цифра была побольше в лошадях, но это ведь все суета, понты и самоутверждение (у кого как) ААМ очень универсален, с ним удобно и на трассе и в городе и к люболй заправке можно подъехать без опаски потом менять свечи, или более того прогоревшие поршни - вобщем понимаете о чем я. да 92 дешевле 95.
будь в линейке Гольф 6 такой вариант выбора - было бы очень хорошо, на мой взгляд - ведь каждый выберет по себе ...
а каждый выбирает для себя...
лично я очень сожалею, что перестал ВАГ делать моники.
моей машине 12 лет, пробег 250 - в монике не менялось и не чистилось (в отличие от распределенных впрысков с их форсунками) ничего, ухода и расходов минимум. нет дорогостоящих датчиков типа МАФ, все очень легко диагностируется и лечится. расход приемлимый - около 9л по городу летом (без "кондея" конечно если и "пробки" не в счет) Движение прогресса, в основном, идут в угоду экологии, что конечно же хорошо, но не так актуально для России - это я про все более навороченные год от года двс ВАГа. ААМ очень хорош в городе и при чем здесь "лошади" ?! куда лететь, господа? до 60км/ч ААМ в паре со своей МКПП разгоняет Гольф (про пассат не знаю) ну более чем достаточно. все будем в нужном месте, разница только в нервных клетках потраченных на псевдокрутость. Горячих голов конечно много, в 20-25 лет хочется погорячее и чтобы цифра была побольше в лошадях, но это ведь все суета, понты и самоутверждение (у кого как) ААМ очень универсален, с ним удобно и на трассе и в городе и к люболй заправке можно подъехать без опаски потом менять свечи, или более того прогоревшие поршни - вобщем понимаете о чем я. да 92 дешевле 95.
будь в линейке Гольф 6 такой вариант выбора - было бы очень хорошо, на мой взгляд - ведь каждый выберет по себе ...
_EasyMan_
разковыривательный заковыриватель
- Сообщения
- 196
- Реакции
- 22
- Авто
- Largus в люксе-вторая лошадь, ВАЗ 21214М-лошадка, VW Golf 3 1,8 AAM 97г.-для души, Passat PF1,8 88г. был
+1 
и добавлять ничего ненужно 
и добавлять ничего ненужно
ANTYSPY
Коррадовод
На Фольксваген Гольф 2CLUB в ветке тУнинха есть ссылочка на интересную книгу про ваговские моторы и метода их тюнинга, все достаточно подробно,просто и понятно описано. Советую любителям засовывать свои ручки в двигло ее почитать, а потом лишний раз подумать о целесообразности ентого коваряния (заодно и подбить мат. затраты) а потом ужо решать делать или не делать... (да и понимать че к чему и как работает впринципе тож немаловажно)
Удачи всем в неблагодарном и нелегком деле тунинга
Удачи всем в неблагодарном и нелегком деле тунинга 
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
- Сообщения
- 537
- Реакции
- 36
- Город
- Москва, СЗАО
- Авто
- Golf III 98 м.г., 1.8 ADZ, ABS, 4 Airbags | Была HONDA Civic Shattle 84г., 1.6 EW2 12Vol + Turbo 26 Psi, 450 л.с.
Кстати, АПну немного тему.
Вот тут очень жарко обсуждали тему импланта распредвала от других машин. Наверняка кто то уже поставил. Поделитесь впечатлениями.
Что сделано:
1. Замена распредвала на вал от ABS/ADZ (с индексом Q)
2. Замена мозгов на Mono-Motronic 1.2.3 от ADZ
3. Замена выпускного коллектора с приемной трубой от ABS (они значительно больше чем у ААМ)
4. Подпилил ежа во впускном коллекторе и подрезал прокладку под моновпрыском
5. Немного поднял давление топлива на моновпрыске (подтянул пружину клапана)
6. УОЗ стал 8-10* против старых 6*
7. По случаю замена коробки на длинноходную от ADZ
-. хотел ещё поршня поменять на ABS-овские (у дружбана лежат на убитом двигле), но свой движок лень разбирать
Впечатления:
Движок стал значительно приемистей, правда до 2200 - 2500 об/мин как-то не очень, зато выше чувствуется значительный подхват, и как говорится "поперло". Включение кондея почти не ощущается, 140-160 км/ч хожу вообще не напрягаясь. Расход правда немного высоковат 10-13 литров по городу, но так же и едет.
Вот только вибрация. Разбираюсь с ней и ничего пока поделать не могу. Движок работает на столько жестко, не плавно как должен, а как дизель (не по звуку, а по дрыганью и вибрации).
Вот тут очень жарко обсуждали тему импланта распредвала от других машин. Наверняка кто то уже поставил. Поделитесь впечатлениями.
Что сделано:
1. Замена распредвала на вал от ABS/ADZ (с индексом Q)
2. Замена мозгов на Mono-Motronic 1.2.3 от ADZ
3. Замена выпускного коллектора с приемной трубой от ABS (они значительно больше чем у ААМ)
4. Подпилил ежа во впускном коллекторе и подрезал прокладку под моновпрыском
5. Немного поднял давление топлива на моновпрыске (подтянул пружину клапана)
6. УОЗ стал 8-10* против старых 6*
7. По случаю замена коробки на длинноходную от ADZ
-. хотел ещё поршня поменять на ABS-овские (у дружбана лежат на убитом двигле), но свой движок лень разбирать
Впечатления:
Движок стал значительно приемистей, правда до 2200 - 2500 об/мин как-то не очень, зато выше чувствуется значительный подхват, и как говорится "поперло". Включение кондея почти не ощущается, 140-160 км/ч хожу вообще не напрягаясь. Расход правда немного высоковат 10-13 литров по городу, но так же и едет.
Вот только вибрация. Разбираюсь с ней и ничего пока поделать не могу.
Движок работает на столько жестко, не плавно как должен, а как дизель (не по звуку, а по дрыганью и вибрации).