Катализатор загромыхал на Гольфе, сколько денег? Убился катализатор

На этой недели менял гофры на выпускном, заодно убрал катализатор, вварив на его место водопроводную трубу длинной 48см +5см трубы отрезал с конца катализатора.
(вскрытие показало идеальную чистоту всех сот)
Машину как-будто подменили (или поставили более мощный мотор).
Начала греметь металлическая треугольная пласинка на сгибе штанов - ее тоже убрал.

AlexB4 написал(а):

На этой недели менял гофры на выпускном, заодно убрал катализатор, вварив на его место водопроводную трубу длинной 48см +5см трубы отрезал с конца катализатора.
(вскрытие показало идеальную чистоту всех сот)
Машину как-будто подменили (или поставили более мощный мотор).
Начала греметь металлическая треугольная пласинка на сгибе штанов - ее тоже убрал.

Нажмите, чтобы раскрыть...

я почему-то тоже склонен к этому варианту, имхо - легче.
1. Не подскажешь диаметр трубы и толщину
2. нержавейку, иль обычную

Я себе тоже трубу воткнул. простая сталь диаметр если память не изменяет 51мм

По моему мнению просто трубу вварить надолго не хватит...там же температура огромная бывает...
Я вварил пламягаситель 2700 с работой (Польский какой-то)...выхлопа не слышно...движек стал ка лошадей 90 я думаю...

Кстати Светик - делал там где и ты...

BOPOH написал(а):

По моему мнению просто трубу вварить надолго не хватит...там же температура огромная бывает...
Я вварил пламягаситель 2700 с работой (Польский какой-то)...выхлопа не слышно...движек стал ка лошадей 90 я думаю...

Кстати Светик - делал там где и ты...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да я в курсе

Хорошо, если просто убрать катализатор из системы как сделали некоторые товарищи, как это отразиться на машине? Т.е. её колбасить потом не будеть? Ничего что связано с системой мотора, впрыска и т.д. не накроется?

Тема конечно для многих и для меня в т.ч очень животрепещущая. Очень долго и мучительно подбирался я к выхлопу. Что же всё-таки вместо ката запихать? Сначала я из него просто всё выбил. Машинка вроде задышала,стало ей полегче. Но появился не очень приятный звук . Потом начитавшись всякого разного на сайтах и в журналах о завихрениях, обратной ударной волне и т.д. - загнался,т.е задумался. И гнал очень долго и нудно. Не буду описывать ход своих мыслей в процессе гона и наблюдений за тем,что ставят другие и какие результаты и изменения, и почему я пришёл в итоге к такому простому решению. Итог: нашёл толстостенную( что-бы было тише) трубу, в моём случае толщина стенки составила 6 мм, тяжёлая зараза , но не тяжелее штатного ката,наружним диаметром ,соответствующим родному выхлопному тракту. Поехал к токарю, он мне проточил резцом с обоих сторон ( примерно по 5 см) внутри трубы стенки до размера ,соответствующего толщине стенок остального тракта, что-бы не получилось " ступенек" на стыках, что-бы газы летели без припятствий. Короче заходы у трубы получились конусообразные - воронкообразные в лёгкую. Затем тот же токарь выточил и флянец( что-бы с ката не срезать и не мудохаться), конечно всё чётко по размерам, вплоть до посадочного гнезда под уплотнительное кольцо. Затем на любом конце трубы делается снаружи небольшая проточка под флянец, что-бы он оделся на трубу и отцентровался. Пошёл потом к сварщику, он мне обварил этот флянец на трубе и всё. Поставил, неприятный звук в р-не ката исчез, на динамике никак не отразилось, по крайней мере хуже не стало( это я об обратной волне,о настроенном,типа, на заводе выхлопе, о тонком и не простом подборе выхлопа, о нежелательном непрофессиональном вмешательстве в выхлопную систему и т.д), единственная потеря - древний родной глушитель. Не выдержал он,бедолага, хорошего напора, старость-не радость. Покрутить мотор -то я любитель,но в меру конечно. Отлетели перегородки внутри его. Недельку поездил,купил новый и всё встало на свои места, и звук и динамика и т.д и т.п. Езжу так почти год, пока всё ОК. Вот такая моя история про удаление ката, почти повесть Всем удачи.

Очень-очень полезный совет если катализатор умер.

Вывариваете его, выбиваете уже ненужное содержимое и забиваете (как подушку ) мягкой металлической длинной стружкой из нержавейки и ставите назад.
Опробовано другом на своем Пассате. Ему в свою очередь посоветовал кто-то другой. Результат - не гремит, а на диагностике даже CO в пределах нормы показало (есессно при рабочей Лямбде)

Регардс,

Вадим aka Scorp

У меня именно так. Банку заполнили металлическими ершиками для посуды (я незнаю как это по другому назвать). Только на выходе из банки снутри надо приварить груглую металлическую пластинку с множеством дырочек чтоб не выбило этих ёжиков в трубу.

И еще выхлопы всякие вредные... Атмосферу, понимаешь, загрязняют!
Я бы вообще поискал ну пусть не новый, но рабочий кат. У меня вот стоит (ну, в смысле, у машинны) и не дребезжит, так я хочу как то определить он скорее жив или мертв. При случае заменил бы на более живой...

637 написал(а):

Я бы вообще поискал ну пусть не новый, но рабочий кат. У меня вот стоит (ну, в смысле, у машинны) и не дребезжит, так я хочу как то определить он скорее жив или мертв.

Нажмите, чтобы раскрыть...

QUOTE (chestni @ Dec 5 2005, 12:25 PM)
У меня кат живой и запах муската или амаретто примерно. Но при условии живой лямбды.


Во, и у меня тоже, значит живой! Хотя брал на разборке за 1000 рублей. Лямбду поставил новую. Запах действительно приятный. Следовательно одним из косвенных признаков живого катализатора является вышеописанное

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Что это может быть. У меня Golf 1.8 93г. Когда стоит заведенная машина т.е.не едишь, в районе водительского сидение слышен металический звон, как будто что то в глушителе. И еще машина стала тупить, т.е. чтобы нормально ехать нужно нажимать чуть ли не до конца педаль газа. А если нажимать чуть чуть то машина тупит, т.е. неразгоняется, и еще при разгоне слышны выстрелы из глушителя. Подскажите что это может быть, я думаю что возможно полетел катализатор. Я прав? В сервис звонил спросил насчет проблемы катализатора, они сказали что можно просто убрать катализатор и поставить вместо него резонатор.

Pavels написал(а):

Когда стоит заведенная машина т.е.не едишь, в районе водительского сидение слышен металический звон, как будто что то в глушителе.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Такая же хрень,гремит пока обороты в районе 800-1200,а потом все нормально,когда едешь,вобще никак не слышно,это катализатор накрылся или все же что то другое?

Dig написал(а):

Такая же хрень,гремит пока обороты в районе 800-1200,а потом все нормально,когда едешь,вобще никак не слышно,это катализатор накрылся или все же что то другое?

Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня тоже, когда начинаю ехать звон пропадает, а как например на светафоре остановлюсь или еще где-то, т.е. на газ не жму звон опять начинается. Именно он хорошо слышен под водительским сиденьем, и еще заметил как появился звон машина стала тупить.. У тебя такого непроисходит?

да нет вроде,хотя я может уже привык,у меня уже пл года как звенит блин,но когда только начанало звенеть то звук был сильнее,а сейчас все больше на переходных оборотах когда начинаешь движение.

Поеду на днях в автосервис. Если это катализатор выяснится. Буду делать как мне сказал знакомы в сервисе. Убирать катализатор и ставить вместо него резонатор. Покарайне мере они сказали что так делают. И стоит это вроде недорого. Резонатор примерно 30Ls (1500руб) и работа от 10-15Ls (500-750руб)

Pavels написал(а):

Поеду на днях в автосервис. Если это катализатор выяснится. Буду делать как мне сказал знакомы в сервисе. Убирать катализатор и ставить вместо него резонатор. Покарайне мере они сказали что так делают. И стоит это вроде недорого. Резонатор примерно 30Ls (1500руб) и работа от 10-15Ls (500-750руб)

Нажмите, чтобы раскрыть...

не ставь резонатор! он из тонкого железа - сгорит быстро. И среднюю часть глушителя убьет высокой температурой. Кроме того - шумит сам по себе. Я уже проходил все это. Плямягаситель стоит 2200 вместе с заменой. Сделан из нержавейки.

dantek написал(а):

не ставь резонатор! он из тонкого железа - сгорит быстро. И среднюю часть глушителя убьет высокой температурой. Кроме того - шумит сам по себе. Я уже проходил все это. Плямягаситель стоит 2200 вместе с заменой. Сделан из нержавейки.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Получается что лучше поставить пламягаситель. Я на днях был в сервисе, правда по другому поводу и когда машину подняли на подъмники я увидел что катализатор предыдущий хозяин его уже давно убрал, и вместо него поставил просто трубку. Пламягаситель всеравно наверное лучше поставить? И еще вопрос такой, у меня получается что звон идет из бундуля, и когда появился звон пропала тяга у машины, т.е. машина едит, а если нажимаешь посильнее на газ, машина неразгоняется сразу а думает сек. 4 и только потом начинает нормально разгонятся. И звук стал какой-то другой при разгоне. У меня стоит спортивный глушитель. Раньше был хороший звук, а сейчас какой-то непонятный и визг какой-то слышен из глушителя при разгоне. Из за того что в бундуле что то могло отвалится, неможет быть причиной этому? Стоит менять глушитель или причину нужно искать в чем-то другом?