Адсорбер - машина глохнет на холостых, обороты прыгают, она глохнет если отсоединить трубку адсорбера - работает как надо
Pasadena
VAGоновод-любитель
berezhniuk написал(а):А в етке нет никакой аXсорбции - "activated charcoal canister"
согласен полностью. вообще то он называется осушитель топливных газов. адсорбером его для краткости называют.
но кто все же прояснит: почему нельзя трубку из бака заводить напрямую во впускной коллектор. все равно же трубки из бака и из впускного соеденены на этом самом осушителе топливных газов.
berezhniuk
Топтатель клавиатуры
В exist'е $86.
Я глянул у себя и увидел, что от аДсорбера к впуску трубка идет через электроклапан. Пробовал открыть трубку (из впуска), обороты вырастали немеряно. Затыкал - обороты не менялись. Видать, когда я экспериментировал, клапан был закрыт.
Кстати, разрежение там конкретное... палец присасывает.
Граждане!
Зачем этот клапан? Когда и почему открывается?
Я глянул у себя и увидел, что от аДсорбера к впуску трубка идет через электроклапан. Пробовал открыть трубку (из впуска), обороты вырастали немеряно. Затыкал - обороты не менялись. Видать, когда я экспериментировал, клапан был закрыт.
Кстати, разрежение там конкретное... палец присасывает.
Граждане!
Зачем этот клапан? Когда и почему открывается?
Karma
Сборы на Салитер!
Ой, сорри, забыл упомянуть что имел ввиду Б/Ушный... Они же, в общем-то, очень редко портятся, так что мона и отдать 5-10 баков за эту банку с разборки.
У меня с ним зимой проблемы были (я писал тогда в форуме), так это из-за замерзшей воды, что регулярно попадала туда при каждой парковке "мордой в снег". Но вот теперь потеплело и больше обороты не гуляют, бензобак не сосет.
А я вот не пойму, почему появляются мысли соединить две трубки напрямую, что идут из адсорбера? Они же в адсорбере не соединяются, а просто каждая по своей нужде берет из него воздух. Причем обе сосут, а не выплевывают. Если их соединить они же друг друга высасывать будут... Или я не прав?
Кстати, спасибо за разъяснения об аДсорбере!
У меня с ним зимой проблемы были (я писал тогда в форуме), так это из-за замерзшей воды, что регулярно попадала туда при каждой парковке "мордой в снег". Но вот теперь потеплело и больше обороты не гуляют, бензобак не сосет.
А я вот не пойму, почему появляются мысли соединить две трубки напрямую, что идут из адсорбера? Они же в адсорбере не соединяются, а просто каждая по своей нужде берет из него воздух. Причем обе сосут, а не выплевывают. Если их соединить они же друг друга высасывать будут... Или я не прав?
Кстати, спасибо за разъяснения об аДсорбере!
AlexH
вагоновод-ударник
DV написал(а):
А ты загляни снизу под крыло спереди...
2 "berezhniuk" - для ленивых. Посмотрел в поиск на форуме.
обсуждение
AlexH
вагоновод-ударник
DV написал(а):
Картинка была для движка RP.
Схема работы и детали адсорбера
Тем не менее, трубка "6" у всех идет в бензобак, а "А" через клапан во впускной коллектор (для моего Дигифанта - через пневмоклапан на штуцер под заслонку первичной камеры).
berezhniuk
Топтатель клавиатуры
Чей-то у меня кривой RP какой-то... Видать, потомучто 91-го года...
Я сегодня глянул - у меня тока круглый клапан у фильтра, квадратного нету. Трубка идет на переходник буквой Г и разом в коллектор. Впечатление полное, что так и было.
Опять же форсунка у меня без балласта... Сопротивление датчика заслонки меняется плавно, но в каких-то странных пределах.... Демпфера заслонки нету и явно не было
Наверное, у меня переходная модель! С этого света на тот
Я сегодня глянул - у меня тока круглый клапан у фильтра, квадратного нету. Трубка идет на переходник буквой Г и разом в коллектор. Впечатление полное, что так и было.
Опять же форсунка у меня без балласта... Сопротивление датчика заслонки меняется плавно, но в каких-то странных пределах.... Демпфера заслонки нету и явно не было
Наверное, у меня переходная модель! С этого света на тот 
berezhniuk
Топтатель клавиатуры
To AlexH:
Квадратный клапан - лядно, может, сперли
Балласт - черт с ним, форсунка рассчитана.
Демпфера заслонки нет и не было - отвечаю!
На всех картинках он у тросика газа, у меня там разъем, моторчик ХХ, все плотно, никаких отверстий и пазов! Некуда кронштейн демпфера деть!
Кстати, той штуки, которая жмет на демпфер - тоже нету.
В ЕТКЕ написано демпфер для ручных коробок до 604506, а у меня 616133.
Кстати, квадратный клапан тоже на кронштейне должен быть, а его тоже нету
А по поводу сопротивления ДПДЗ я и сам не знаю.
Одна дорожка меняется с открытием на четверть с 1К до 2К.
Вторая дорожка меняется с 1К до 2.4К при повороте на 3/4, затем падает до 2.2К. Как должно быть?
Квадратный клапан - лядно, может, сперли
Балласт - черт с ним, форсунка рассчитана.
Демпфера заслонки нет и не было - отвечаю!
На всех картинках он у тросика газа, у меня там разъем, моторчик ХХ, все плотно, никаких отверстий и пазов! Некуда кронштейн демпфера деть!
Кстати, той штуки, которая жмет на демпфер - тоже нету.
В ЕТКЕ написано демпфер для ручных коробок до 604506, а у меня 616133.
Кстати, квадратный клапан тоже на кронштейне должен быть, а его тоже нету
А по поводу сопротивления ДПДЗ я и сам не знаю.
Одна дорожка меняется с открытием на четверть с 1К до 2К.
Вторая дорожка меняется с 1К до 2.4К при повороте на 3/4, затем падает до 2.2К. Как должно быть?