Batareykin
Профессиональный советчик
я на зад поставил от пассата просевшие! толщина 11мм 8 витков. снимали при мне. результат (попа) ведет себя достойно и с пустым багажником и с полной нагрузкой! просидает конечно но не так кретично как было! и стяжками я не пользовался все и так на ура вошло встало и закрутилось!! roksolan
Участник
Batareykin написал(а):
А от какого Пасса пружины? Интересно, а для Джетты этот номер прокатит?
singlgrey
Просто заглянул
Требуется замена аммортизаторов на Bora. Какие посоветуете исходя из соотношения цена/качество?
Batareykin
Профессиональный советчик
roksolan написал(а):Batareykin написал(а):
А от какого Пасса пружины? Интересно, а для Джетты этот номер прокатит?
от б3 седан. красный
думаю должен. подвески то одинаковые 
kit
Мастер советчик
privet.rebjata esli estj u vas kakie pruzini stavitj na golf III-variant 1.9 tdi?a to u menja stojat zeltie namucilsja uze ezditj...zaranee blagodaren...
Necromant
Участник
На своем пепелаце решил заменить задние сильно просевшие пружины на более жесткие.
Выбор пал на передние пружины от ЗАЗ-968: в 2 раза больше витков, диаметр прута 12 против 10!
Технология установки:
Оборудование - газорезка, пассатижи, приспособа для сжатия пружин, ручной инструмент
Обрезаем 2 витка с запоровских пружин с одной стороны. Виток греем, разгибаем до диаметра верхнего витка родной пружины, подгоняем по подушке. Это будет верх.
Нижний виток греем, немного отгибаем вдоль оси и закручиваем внутрь, как на оригинале. Центруем по месту установки. Подгибом вдоль оси подгоняем длину по оригинальной пружине (это важно).
Аналогично делаем вторую пружину, подгоняем высоту по первой.
Собираем. Ставим.
Внимание! Данный фокус с нагревом пружин проходит только с пружинной сталью марки Г-61 (и Фольксваген Гольф 50). Охлаждение только естественное. При опускании пружины в воду (или масло) она гарантированно лопнет! Сталь - самозакаливающаяся, никакой дополнительной термообработки не надо!
Результат: зад поднялся на 5 см (до этого почти на земле был, особенно груженый) - как пустой на новых пружинах. Но главный плюс - груженый под завязку (400 кг) почти не проседает (2 см). На ходу стал немного жестче, исчезла раскачка (аммо убитые, еще не менял), на ямах прекратились удары в отбойники, но на брусчатке стал шумнее. 2 месяца полет нормальный.
Выбор пал на передние пружины от ЗАЗ-968: в 2 раза больше витков, диаметр прута 12 против 10!
Технология установки:
Оборудование - газорезка, пассатижи, приспособа для сжатия пружин, ручной инструмент
Обрезаем 2 витка с запоровских пружин с одной стороны. Виток греем, разгибаем до диаметра верхнего витка родной пружины, подгоняем по подушке. Это будет верх.
Нижний виток греем, немного отгибаем вдоль оси и закручиваем внутрь, как на оригинале. Центруем по месту установки. Подгибом вдоль оси подгоняем длину по оригинальной пружине (это важно).
Аналогично делаем вторую пружину, подгоняем высоту по первой.
Собираем. Ставим.
Внимание! Данный фокус с нагревом пружин проходит только с пружинной сталью марки Г-61 (и Фольксваген Гольф 50). Охлаждение только естественное. При опускании пружины в воду (или масло) она гарантированно лопнет! Сталь - самозакаливающаяся, никакой дополнительной термообработки не надо!
Результат: зад поднялся на 5 см (до этого почти на земле был, особенно груженый) - как пустой на новых пружинах. Но главный плюс - груженый под завязку (400 кг) почти не проседает (2 см). На ходу стал немного жестче, исчезла раскачка (аммо убитые, еще не менял), на ямах прекратились удары в отбойники, но на брусчатке стал шумнее. 2 месяца полет нормальный.
Brusselец
Матерый запчастевед
- Сообщения
- 1 431
- Реакции
- 57
- Город
- г.Москва
- Авто
- Suzuki Grand Vitara (M16A) 2008г.в.+ Hyundai I30CW 2013г.в.+Chevy Orlando 2013г.в.
Necromant написал(а):На своем пепелаце решил заменить задние сильно просевшие пружины на более жесткие.
Выбор пал на передние пружины от ЗАЗ-968: в 2 раза больше витков, диаметр прута 12 против 10!
Технология установки:
Оборудование - газорезка, пассатижи, приспособа для сжатия пружин, ручной инструмент
Обрезаем 2 витка с запоровских пружин с одной стороны. Виток греем, разгибаем до диаметра верхнего витка родной пружины, подгоняем по подушке. Это будет верх.
Нижний виток греем, немного отгибаем вдоль оси и закручиваем внутрь, как на оригинале. Центруем по месту установки. Подгибом вдоль оси подгоняем длину по оригинальной пружине (это важно).
Аналогично делаем вторую пружину, подгоняем высоту по первой.
Собираем. Ставим.
Внимание! Данный фокус с нагревом пружин проходит только с пружинной сталью марки Г-61 (и Фольксваген Гольф 50). Охлаждение только естественное. При опускании пружины в воду (или масло) она гарантированно лопнет! Сталь - самозакаливающаяся, никакой дополнительной термообработки не надо!
Результат: зад поднялся на 5 см (до этого почти на земле был, особенно груженый) - как пустой на новых пружинах. Но главный плюс - груженый под завязку (400 кг) почти не проседает (2 см). На ходу стал немного жестче, исчезла раскачка (аммо убитые, еще не менял), на ямах прекратились удары в отбойники, но на брусчатке стал шумнее. 2 месяца полет нормальный.
Ипануццо!!!
autosaratovgolf
Просто заглянул
Народ кто знает по производетелям что лучше.
Ситуация такая. Сзади были просевшие пружины, жаба душила поставить оригинал, купил десятые задние, подрезал на 2,5 витка каждую иначе высоко было. Поставил все отлично машина едет отлично, но только пока я один или с одним пассажиром спереди, когда двое сзади + вещи садиться на резинки.
Еще с переди разница высот почти 2 см я думаю от пружин. Вот и решил сменить в итоге все. Что посоветуете, смотрел на екзисте "ханс пайпс" самые дешевые порядка 20 у.е за шт. стоит или нет?
Ситуация такая. Сзади были просевшие пружины, жаба душила поставить оригинал, купил десятые задние, подрезал на 2,5 витка каждую иначе высоко было. Поставил все отлично машина едет отлично, но только пока я один или с одним пассажиром спереди, когда двое сзади + вещи садиться на резинки.
Еще с переди разница высот почти 2 см я думаю от пружин. Вот и решил сменить в итоге все. Что посоветуете, смотрел на екзисте "ханс пайпс" самые дешевые порядка 20 у.е за шт. стоит или нет?
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
а ни кто случаем не эксперементировал с передними пружинами на Фольксваген Гольф 4?
поставил новые-за год просели до ужаса -ход подвески короткий стал ,
пробивает в кузов на препятствиях.
сравнил от Фольксваген Гольф 3 посадочные места и высота один в один,тока витков на ней больше прут толще.
мож её и вкрячить а?
поставил новые-за год просели до ужаса -ход подвески короткий стал ,
пробивает в кузов на препятствиях.
сравнил от Фольксваген Гольф 3 посадочные места и высота один в один,тока витков на ней больше прут толще.
мож её и вкрячить а?
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
auximin написал(а):а ни кто случаем не эксперементировал с передними пружинами на Фольксваген Гольф 4?
поставил новые-за год просели до ужаса -ход подвески короткий стал ,
пробивает в кузов на препятствиях.
сравнил от Фольксваген Гольф 3 посадочные места и высота один в один,тока витков на ней больше прут толще.
мож её и вкрячить а?
ну кто нить подскажите!!!
отговорите а то ведь пос
тавлю блин....
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
ALEKSANDR написал(а):На Фольксваген Гольф 2 отлично подходят пружины от голф 3
Покупал новые! 1300 рублей,теперь хоть пять человек назад сядет проседает ну очень мало.
да если б на зад,то и недумал бы даже...
Saver
Какой я,блин,оракул?
Люди,подскажите плс,коли уж тут ликбез
Такая у мну трабла.Предыдущий хозяин поднял зад очень высоко. У мну счас пробивает подвеску на ямках(или например на 20 съезжаешь с маленького по высоте(см.2) поребрика-ощутимо бьет).Может ли быть из-за проставок?Пружины и аммо живые.
Такая у мну трабла.Предыдущий хозяин поднял зад очень высоко. У мну счас пробивает подвеску на ямках(или например на 20 съезжаешь с маленького по высоте(см.2) поребрика-ощутимо бьет).Может ли быть из-за проставок?Пружины и аммо живые.
anythingdust
Участник
а на толедо 95 года, назад пружины от пассата подойдут или от гольфа? запарился искать.. 1L0 511 115 C951 номер запчасти, ваговских по екзисту почему то нет, на двигатель ADZ - метка красная, еще там вот такой номер F 1L-ZD180 752>> а вот это - все двигатели похоже
RP,ABS,2E,
ADZ
нету етки, с ней может сам бы разобрался... подскажите пожалуйста(((
в таблице нету такого номера, которая на предыдущей страницы...да и метки красной не нашел...
подскажите, нету в поиске лответа на данный вопрос - искал...
RP,ABS,2E,
ADZ
нету етки, с ней может сам бы разобрался... подскажите пожалуйста(((
в таблице нету такого номера, которая на предыдущей страницы...да и метки красной не нашел...
подскажите, нету в поиске лответа на данный вопрос - искал...
Bonzay-bY
Просто заглянул
Менял задние пружины совместно с аммо, поставил усиленные пружины (выбор был между стандартной и усиленной, естественно не было ни каких маркировок) от неизвестного производителя и bilstein масло. После замены зад немного приподнялся и при проезде через спящих полицейских перестал глушитель брякать об балку и соответственно при посадке на задние сидения пассажиров попа машины не лежит на асфальте. В общем пока доволен.
и соответственно при посадке на задние сидения пассажиров попа машины не лежит на асфальте. В общем пока доволен.russo-as
Просто заглянул
подойдут ли задние пружины от пассата В3 на vento?! просто за...ся!! на днях купил новые пружины CS для vento,машина села на брюхо!!!стоит одному человеку сесть на заднее сиденье как она проседает до ужаса!!!сейчас хочу попробовать поставить усиленные пружины от В3 универсал!!! посоветуйте как быть!? спасибо!