VyacheslaW
опять в семье!!!!
селяныч написал(а):
про клапанную крышку правда. на силикон
что за двигатель AGZ ? насколько сложный в обслуге?
- Автор темы El Golfo
- Дата начала
- Ответы 32
- Просмотры 39К
-
- Теги
- двигатель agz
про клапанную крышку правда. на силикон
m1911
Мастер советчик
селяныч написал(а):
Расход масла большой. Лично я добавляю примерно 0.5л/10.000км (ELF 5W40).
Расход топлива нормальный, хотя в книжке заявляют меньше, но для этого надо и ездить по книжке - плавный разгон и т.д и т.п.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
- Сообщения
- 1 492
- Реакции
- 363
- Город
- М.О. Монино-Лосинки
- Авто
- MB W203 С300-4matic 2006. MB X253 GLC 250-4matic
Подниму тему. Взял Фольксваген Гольф 4 с таким мотором. Очень доволен после AFT. Расход кстати по городу 12 по трассе 8-9 литров максимум. Полного бака хватило на 650 км в смешаном режиме после чего загорелась лампочка бензина. Едет отлично во всех режимах. Пробег 184000 (возможно крутили). Из минусов переодически побрякивает цепь (не сильно). Маслицо подкушивает где то 0,5 на 2000 км. Думаю это многовато уже хотя иногда кручу до 6500. Вопрос по цепи?? если порвет клапана умрут?? Она подтягивается каким нибудь способом или замена однозначно?? Есть ли засада при замене МСК? 
NEC
Просто заглянул
Вопрос к знатокам этого двигателя. На холостых присутствует вибрация двигателя, при движении все нормально. Говорят что в двигателе должен стоять узел который компенсирует разницу цилиндров и от которого зависит работа холостых.
Что это за зверь?
Что это за зверь?
Profi VW
Я здесь живу
NEC написал(а):
Говорят......
Ни фига там нет!!!!
Вибрация данного мотора это:
1. Грязная дроссельная заслонка
2. Подсос воздуха на впуске
3. Просевшие (порваные) опоры ДВС
4. Свечи, провода, катушка, коммутатор.
Ах, да!!! Цепи не подтягиваются. Меряется давление масла, если в норме, то замена цепей, башмаков, натяжителей, успокоителей.
bibik2003
Просто заглянул
Всем привет.Езжу уже полтора года.Недостатков пока не замечал ничего.Масло расход проехал 10000км.уровень на середине.Нормально ли это или нет незнаю.Расход по трассе при полной загрузке при140км.и климатом у меня 10л.-9,5.Город около 13л.Вибрация двигателя есть однозначно,незнаю что иделать,толи подушка чтото,толи свеча или прода,хзнает.Давиши топку то шумновато конечно,но это мелочи,а так двигатель я считаю отличный.У меня на автомате.
Александр_ru
Оракул
VyacheslaW написал(а):
там народ мается в основном потому,что:
1. пытаются из VR5 сделать тазик
2. начинают колхозить как с запчастями, так и со способами ремонта и диагностики.
3. пытаются сделать, что-бы машина ехала, а мат.часть изучать совершенно не собираются
да и много что ещё... тему эту знаю не по наслышке, так до недавнего времени был активным участником её
Александр_ru
Оракул
byasha написал(а):Вопрос по цепи?? если порвет клапана умрут?? Она подтягивается каким нибудь способом или замена однозначно?? Есть ли засада при замене МСК?
умрут, но цепь сразу и вдруг не порвётся....если следишь за машиной и слушаешь её хоть иногда, цепь "скажет" тебе, что пора менять, изменившимся звуком работы ГРМа.
Никаких особенных засад при замене МСК нет, в особенности на Гольфе, где VR5 стоит поперёк, в не вдоль, как на Фольксваген Пассат Б5 и там самая большая засада, это снять, даже не снять, а потом поставить верхнюю крышку цепей (не клапанную), по Elsa например, при замене МСК, да и вообше, при ремонте ГРМ, первым делом- удалите двигатель
но всё делается и без удаления, просто руки нужно иметь
что-то я раньше этой темы не видел, есть что рассказать о VR5
miggel
Просто заглянул
юзаю такой уже 8 месяцев. Самая затратная часть у меня пошла сейчас - замена клапанной крышки (надо было поменять просто прокладку, но она не продаётся отдельно) - в наших краях взял сегодня за 5600. а так, в принципе, хороший двиг для командировок - имхо его родная стихия - это чистые и прямые федеральные трассы)
Александр_ru
Оракул
miggel написал(а):
у AGZ нет как таковой прокладки клапанной крышки, у неё "обрезиненный" край, если так можно сказать
, который делается при производстве этой крышки и потому отдельно и не найти, это единой целое с клапанной крышкой.Проверь приобретённую крышку на "винт", другими словами, на плоскость.
Хоть это и не совсем правильно, я ставил эту крышку на герметик. Внимательно с болтами крышки, момент затяжки 10 Нм и желательно соблюдать правило "креста" при протяжке. Болт М6 имеет свойство лопаться по "шейке", т.к. у болта есть упорная поверхность.
С чем связанна замена крышки?
BioSSiK
Просто заглянул
Друзья, у меня правда не V5 2.3 а V6 2.8 но по виду двигатель такой же как и В5 только на один цилиндр меньше. да вибрация существует на холостых, динамика конечно обалденная. да и еще при медленном наборе оборотов в районе 1400-1800 появляется звук бряцанья цепи, это на холодную и на не совсем прогретую машину, но после минут 15 езды примерно. этот звук проходит. в нашем ауле на этот двигатель что либо найти проблема. не то что поменять натяжитель цепи и башмаки. поэтому вопрос. насколько в данный момент это катастрофично?. то есть я так понимаю что натяжитель все таки работает? правда почему то на уже прогретую температуру. хотя на одном из форумов сказали что цепь может звенеть максимум 10-15 секунд потом она должна натянуться. замену масла я произвел как только купил машину. а это случилось две недели назад как её привезли со штатов. и еще есть проблема с заводом машины на холодную. приходится подгазовывать педалью газа иначе просто от поворота ключа она не заводится. мы снимали ДЗ там было все в налете черно-коричневом. и ее там на воздуховоде что идет на ДЗ от воздушного фильтра есть такой маленький воздуховод типа трубки на нем на входе стоит какойто датчик. к нему идут провода так вот он был полностью забит толи закоксован грязью ... мы ЭТО все прочистили, ДЗ, воздуховод, все собрали. потом на след утро проверил на холодную завелась с ключа без педали газа.... но спустя неделю езды опять появились такие симптомы при утренней заводке машины.... надо будет опять открыть ДЗ и проверить не забилась ли она опять...