АКПП 096 замучала Не вклоючается 4-я, 1-2 с воем!

  • Автор темы halpro
  • Дата начала
  • Ответы 81
  • Просмотры 12К
  • Теги
    акпп 096
halpro написал(а):
По описанию Jump-а, я должен был найти круглый разъем для прозвонки, но я такого не нашел :unknw:

Помогите, чем можете! :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

этот (круглый) разъем на коробке
 
halpro написал(а):
Коллеги!

Разбирался в субботу с электроникой своей АКПП, прозвонить не смог! То ли разъем не тот, то ли голова не та :fool:
В общем, результат вскрытия заднего сиденья и поиска мозгов АКПП таков:

http://public.box.net/index.php?rm=box_box...file_id=1521250
http://public.box.net/index.php?rm=box_box...file_id=1521252
http://public.box.net/index.php?rm=box_box...file_id=1521254


По описанию Jump-а, я должен был найти круглый разъем для прозвонки, но я такого не нашел :unknw:

Помогите, чем можете! :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Всё ты правильно нашел. Это плоский разъём, он на мозгах, а круглый на коробке. Вот этот плоский разбираешь и там внутри номера контактов, по ним и звонишь от мозгов. А потом от круглого на коробке, если найдёшь обрыв и тогда его можно локализовать: внутри коробки, или снаружи.
 
Спасибо! Попробую разобраться.
Кстати, слышен вой АКПП на прогретом движке. Поможет поменять масло?
 
Всем привет!
Разбирался на 9 мая со своим "немцем"... ;)
При прозвонке от мозгов с разобранным разьемом по указанным Jump схемам выяснил:
777 ом на датчике скорости, кажется меньше чем должно быть.
5 ом еще на соленоиде... (тьфу ты, забыл номер соленоида, но кажется это shift какой-то) :(
Все остальное в порядке! Чем же обусловлено позднее включение 2-й передачи? "Ловить" момент переключения 1-2 становится все труднее. Особенно при разогретой коробке.
Есть мысли?
Респект заранее! :hat:
 
777 эт нормально. Должно быть 0.8-0.9 кОм. Shift Lock solenoid, то он проверяется не на сопротивление, а включаешь зажигание и на нём 0 В, а потом выжимаешь тормоз и на нём напряжение батареи, это соленоид блокирующий селектор. Сам потерял вторую, а потом спалил мозги при проверке ДПДЗ. ДПДЗ, похоже, похоже под замену. А ты адаптацию ДЗ делал? Так что вот, я пока экспериментировать не могу, ищу новые мозги.
 
Мужики, а у меня такая проблема - 4 скорость включается в 2 приёма: сначала где-то в районе 60 км/ч первый толчёк (тахометра у меня нет), а затем где-то на 65-67 км/ч ещё один толчёк! Что это может быть? Это плохо или хорошо?
И как определить шум из коробки? Моя машина как-то воет при движении, не могу понять откуда шум.
 
Это нормальное переключение 3Н - 3М - 4.
 
Уточняю:
PIN 25 - PIN 18 Solenoid Valve EV6 должен быть при Ignition Switch Off = 55-65 ohms.
А у меня 4,9 ом!
А также:
PIN 19 - PIN 20 Solenoid Switch Shift Interlock должен быть при Ignition Switch Off = 14-25 ohms.
А у меня сопротивление бесконечно! Обрыв?
Кто знает?
:hat:

2 Jump насчет ДЗ: если про дроссельную заслонку, то пока нет и не знаю еще как и зачем... :(
 
halpro написал(а):
Уточняю:
PIN 25 - PIN 18 Solenoid Valve EV6 должен быть при Ignition Switch Off = 55-65 ohms.
А у меня 4,9 ом!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это опечатка в книге! должно быть 5-6 ОМ
halpro написал(а):
А также:
PIN 19 - PIN 20 Solenoid Switch Shift Interlock должен быть при Ignition Switch Off = 14-25 ohms.
А у меня сопротивление бесконечно! Обрыв?
Нажмите, чтобы раскрыть...

это нормально. Там нужно смотреть при подключенных мозгах. Если тормоз не выжат - 0В, если выжат - напряжение батареи. Только это черевато, я так мозги спалил. Так что проверь проще. Если при невыжатом тормозе и включенном зажигании кнопка на селекторе не вдавливается, то реле блокировки работает. Вообще, это фигня и на скорость не влияет, чисто защита от дурака, чтоб при скорости больше 5 км/ч ты не мог реверс врубить
halpro написал(а):
2 Jump насчет ДЗ: если про дроссельную заслонку, то пока нет и не знаю еще как и зачем...  :(
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не совсем понял о чем ты. Я имел ввиду, что состояние датчика положения дроссельной заслонки влияет на поведение мозгов акпп
 
Беда с этим сопротивлением 6 соленоида, во всех отсканированных мануалах не видно децимальной точки. Должно быть 5.5-6.5.
Блокиратор рукоятки прекрасно слышно при нажатии педали тормоза (если стоит на Р), а если снять крышку - то и видно.
Что касается адаптации ДПДЗ - вопрос спорный. Вроде бы со временем происходит самоадаптация?
 
Jump - спасибо, я забуду про Shift Interlock...

Сканировали меня VAG-Tool-ом, интересно, что коробка ответила, что она 095 ХХХХХХ результат:

300-- --- Датчик температуры трансмиссионного масла G93.
Сбоев нет INTERMITTENT.

Что теперь делать? Менять датчик? Поможет и чем?

Переключения на 2-ую позднее и иногда с воем. На прогретой коробке постоянный вой... :(
Что посоветуете?
 
Боюсь, что поменять датчик не выйдет. Не знаю, как у тебя, а у меня датчик был впечатан в шлейф. Так что стоит походить по разборкам поспрашивать шлейф. Чес гря, я не знаю, как датчик влияет на работу.
 
Jump, тогда в чем проблема 2-й передачи? Замена мастеркита?
 
halpro написал(а):
Jump, тогда в чем проблема 2-й передачи? Замена мастеркита?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну как тебе сказать, замена мастеркита это по сути переборка коробки, разумеется, она позитивно скажется на работе коробки, однако назвать это путем решения цена не позволяет. Насколько я понимаю, переключение может тупить из-за состояния PCU, ДПДЗ, датчика скорости, или отдельных соленоидов (последнее, я так понимаю, исключается, т.к. соленоиды меняли местами). Как только оживлю коробку, продолжим эксперименты :)
 
Jump, насчет соленоидов не совсем так, я не менял их местами (не позволяют условия, гаража нет, машина под домом).
Если нужно, я смогу поехать на "яму" и вскрыть коробку. Но до этого я хочу понять с чего начать решать проблему, "где начать копать" :)

И вопрос, Jump, PCU - Portable Computer Unit? То есть "мозги" АКПП?

Из интересных симптомов могу заметить, что сбой работы АКПП 1-2 передачи случаются не всегда, а только при резвом разгоне. Если "тапку" сильно не давить, а ехать "как на похороны", то передача почти нормально переключается.

Есть стойкое подозрение, что это связано с поздно срабатывающим соленоидом 2-й передачи. Как будто он запаздывает переключать (закис, что ли?). Разгоняешься до 40-ка км/ч и ждешь, переключит на 2-ую или 1-ая сорвется и двигатель завоет. Потом - как в аптеке - 2-3 и (кажется) 3-4 (это уже трудно определить, попробую поездить не выше 3-ей и сравнить ощущения).
 
PCU это Pressure Control Unit, т.е. 6й соленойд, замеряющий давление масла. Перед тем, как я спалил мозг, у меня была подобная фигня :) но что это такое сказать пока не могу. Масло чистое без запаха. Короче, пока х.з. как оживлю мозг, поеду в тахо мерять давление, читать ошибки и, возможно (пока как-то стремно), делать stall test. Тогда можно будет сказать, это электрика или механика
 
Jump написал(а):
PCU это Pressure Control Unit, т.е. 6й соленойд, замеряющий давление масла.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не замеряющий, а регулирующий.
Был когда-то такой напряг с "датчиком температуры". Уродовались месяца полтора, датчик "звонился" и т.д...
А закончился "процесс" - заменой этого самого "регулятора давления" на новый. То есть, 6-й соленоид. Он там один такой....с желтенькой "задницей" (задней крышкой).
 
vladdd написал(а):
Не замеряющий, а регулирующий.
Был когда-то такой напряг с "датчиком температуры". Уродовались месяца полтора, датчик "звонился" и т.д...
А закончился "процесс" - заменой этого самого "регулятора давления" на новый. То есть, 6-й соленоид. Он там один такой....с  желтенькой "задницей" (задней крышкой).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Vladdd, симптомы были похожие? У меня 2-ая плохо включается... На 4-ой как выяснил едет нормально, только постоянно подвывает. И вроде звонятся все соленоиды...
Кто знает номер Solenoid Valve EV6 по каталогу для 096 коробки?
 
Пакету B2 пришел конец. Это самый ближний к насосу.
Одна из причин возникновения ошибки "Датчик температуры" - перегрев масла более 140С
 
Viktor@Passat_9A написал(а):
Пакету B2 пришел конец. Это самый ближний к насосу.
Одна из причин возникновения ошибки "Датчик температуры" - перегрев масла более 140С
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что это за пакет B2?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу