Фотоотчет Капитальный ремонт двигателя RP

pavlov2 · 06.08.2011

Доброго времени!
Решился я на переборку двигателя, капитальную или нет пока незнаю, поэтому собственно и пишу, чтоб люди знающие оказали посильную помощь.

Предпосылками сего действа явились, сложный запуск двигателя в холодное время, масло стала кушать + течи по сальникам, замер компрессии на горячую 7:5,6:5,8:6,2., при наборе скорости слушно что гдето подсекает, хотя выхлоп новый и место где сечет обнаружено небыло, также по возможности хочется заменить подрамник, на прежнем загнуто "ухо" крепления рычага, на котором была трещина, это "ухо" варили и усиливали, но оно всеравно кривое.

Разобрал мордашку до бампера, снял все навесное.

Открутил двигатель от коробки и вынул его.
Затем скрутил коллектора

У выпускного пришлось спилить три шпильки, с последующим высверливанием и прохождением метчиком резьбы. На выпускном оказались трещины сверху и снизу, друг под другом идущие от второго цилиндра, практически до лямбды.

Вот уже и незнаю что делать, варить старый коллектор или купить новый т.е. б.у.?

Выставить все шкивы по меткам неполучилось, совпали только на маховике и распредвалу(точка с внутренней стороны шкива).

Сняв клапанную крышку увидел что положение распредвала совподает с положением вмт первого цилиндра, т.е. оба клапана закрыты.

Открутив ГБЦ увидел следующее:

еще одна фотка

На мой взгляд все нормально, прокладка непрогаревшая, имеется нагар на поршнях (причем только на 2-ом и 3-ем) я думаю его надо удалить.

Пока блок отложил в сторону.

ГБЦ на столе, т.е. на полу.
Снял распредвал, гайки откручивал по пол оборота, как написано в мануале.

Купил рассухариватель с планкой от 9-ки.
Для крепления планки к ГБЦ просверлил два дополнительных отверстия.

Перед рассухариванием каждого клапана ударял легонько по тарелке, без этого удара сухари ходят вместе с тарелкой, под клапан подкладывал пластиковую крышечку от сока.

Все сухари и крышки раскладывал по местам, использовал для этого коробку от конфет.

Для клапанов и пружин использовал старый воздушный фильтр.

Гидрики как стояли в ГБЦ так их и поставил в разрезанную попалам канистру.

Инструмента для измерения радиального биения клапнов у меня нет(согласно мануала не более 1мм.), но с ленейкой мерил около 0,5 - 0,6мм(глаз-алмаз).

Вот что делать с клапанами и чем их чистить если это необходимо?

С низу клапана я видел, что металической щеткой вставленной в дрель, шуруповерт, эта метода применима ко всему?

Сейчас мысли такие:
1.чем промыть внутри ГБЦ?
2.чем чистить снаружи ГБЦ?
3.измерить плоскость ГБЦ, измерить высоту ГБЦ, шлифануть поверхность если возможно.

pavlov2 · 07.08.2011

Первый сюрприз от вскрытия сразу не заметил.
Две прокладки ГБЦ

Нагар незнаю как прокоментировать, если что-то плохо то скажите.

Снял поддон, у промвала люфтов по радиусу нет, а вот продольно имеется с 0.5мм. Данный люфт в норме или нет? Как с этим бороться если это необходимо?

Сейчас планирую вынуть шатунные вкладыши, затем вынуть шатун и поршень.
Как дифектовать поршни и стоит ли проверять элипсность, шлифовать поверхность?

Дифектовка ГБ показала, что все в норме, т.е. плоскость почти ровная щуп 0.05мм пролазил, а высота составила 133.5-133.6 мерили с 4-х сторон.

pavlov2 · 09.08.2011

Сегодня снял сцепление, маховик.
На маховике имеются забитые бендиксом зубья.

Планирую перевернуть зубчатый венец, вот только незнаю хватит ли газовой горелки или всеже к "деду" за паяльной лампой?

Снял маслянный насос и вынул шатунные вкладыши

вкладыши разложил как стояли, хотя зачем это было делать всеравно вкладыши менять.

На всех вкладышах имеется износ поверхностного слоя.

Это вкладыш первого шатуна

Кстати все вкладыши оригинальные 1988 года выпуска.

Идем дальше, стал откручивать коренные, с середины коленвала и наткнулся на полукольца, они только на третьей опоре, уже изрядно потрепанное

Немогу только открутьть первую и последнюю опоры КВ мешают боковые крышки, головка непролазиет.

Фотоотчет Капитальный ремонт двигателя RP

pavlov2

Перебрал ВСЕ

pavlov2

Перебрал ВСЕ

pavlov2

Перебрал ВСЕ