Passat b4 2.0 agg дергается, глохнет при повороте направо(только!!)

Alexx_genn

Постоянный участник
Сообщения
41
Реакции
2
Город
Москва
Авто
Vw passat b4 2.0 agg 1995
Автомобиль
Passat b4 1995
Двигатель
2.0 agg
Всем доброго дня Други. Проблема появилась непонятная мне никоим образом. Машина начала дергаться и глохнуть при повороте направо. И только направо, что более странно. До этого, при активном педалировании в повороте просто дергалась (на ровном газу было всё нормально), а теперь вот вечером сегодня подкинула мне неожиданный сюрприз с внезапным потуханием без дерганий и прочего. Подскажите уж кому не сложно, датчики вроде бы визуально осмотрел которые могут гипотетически натягиваться, но в голову не приходит ничего совсем о причинах.

Заранее благодарен всем и каждому
 
При полном баке тоже?
 
@Фил-2000 да, полный, половина, четверть без разницы
 
Приходит в голову только проводка к ДПКВ, разматывай, смотри протёртость изоляции
 
@Фил-2000 я вот думаю может ещё коса на эбу? Где-то тоже протерлось или пин устал сидеть в колодке
 
@Фил-2000 просто странно, что глохнет моментально, безсимптомно
 
Alexx_genn написал(а):
@Фил-2000 я вот думаю может ещё коса на эбу? Где-то тоже протерлось или пин устал сидеть в колодке
Нажмите, чтобы раскрыть...
Коса то коса, но, она неподвижна до места её перехода с лонжерона на двиг. Нужно искать там, где провода к мотору расходятся. Там участок-то длиной в метр. Кстати, я не знаю, на AGG круглый разъём косы управления на двиге стоИт?
 
Посмотрел в етке, есть разъем. Вот, от него и ищи до ДПКВ
1725344607939.png
Тока, картинка неправильная, нету в ней провода до ДПКВ. Либо, он не через разъём подключен, а напрямую к ЭБУ, что, вообще говоря, было бы странно... Но, вполне возможно...
 
Да, вот второй кусок жгута.
1725345060466.png
36, я думаю. Но, не уверен.
 
@Фил-2000 да, вот большая круглая шайба, как на 2м изображении. Я вот тут вспомнил то что. Пред. владелец заменил двиг с 2е на agg, не может ли быть проблема именно с дружбой agg и эбу. Потому что я так понимаю на 2е digifant, а на agg Simos. Вдруг он просто с ума в какой-то момент сходит. Хотя принцип то работы схожий, по факту agg это последняя модификация 2e, как я понимаю
 
Alexx_genn написал(а):
@Фил-2000 да, вот большая круглая шайба, как на 2м изображении. Я вот тут вспомнил то что. Пред. владелец заменил двиг с 2е на agg, не может ли быть проблема именно с дружбой agg и эбу. Потому что я так понимаю на 2е digifant, а на agg Simos. Вдруг он просто с ума в какой-то момент сходит. Хотя принцип то работы схожий, по факту agg это последняя модификация 2e, как я понимаю
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посмотри номер ЭБУ. Есть разница в мозгах, в AGG ДПКВ, а в трамблёре ДХ работает как ДПРВ. Мож, конечно, и можно было срастить, открой трамблёр, посмотри, шторка у тебя с одним отверстием, или с 4-я...
 
@Фил-2000 посмотрю после работы, но вроде бы пред владелец говорил про замену дх в трамблере. И кстати говоря обороты как-то низковаты, надо бы продиагностить, вдруг положение трамблера не выставлено, но это на такие проблемы я думаю не может влиять.
Плюс кстати говоря из косвенных моментов на 2е стоит дмрв с лопатой же и потенциометром, а на agg датчик, я думаю вряд ли датчик дружил бы с мозгами от 2е, хотя кто знает
 
@Фил-2000 ещё основная беда, нет ноута с вагкомом или васей, хоть по показаниям посмотреть на что ругается, чтоб совсем уж пальцем в небо не тыкать
 
Фил-2000 написал(а):
Посмотри номер ЭБУ. Есть разница в мозгах, в AGG ДПКВ, а в трамблёре ДХ работает как ДПРВ. Мож, конечно, и можно было срастить, открой трамблёр, посмотри, шторка у тебя с одним отверстием, или с 4-я...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю кстати говоря потом ещё проверить наипростейшим способом, завести, выкрутить руль вправо и потеребить все провода какие увижу, может так сработает и удастся выявить хоть область проблемы
 
дпкв там отдельнвя фишка трехконтактная ее можно посмотреть, может там проводка иммобилайзера вокруг руля намотана?
 
ZEMLYAK 86 написал(а):
дпкв там отдельнвя фишка трехконтактная ее можно посмотреть, может там проводка иммобилайзера вокруг руля намотана?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не должно быть иммо, ключ по крайней мере без него, и судя по состоянию околородной. А иммо разве вырубает двиг внезапно? Да и когда до этого дергался в повороте, думаю если б иммо ключ потерял, не нашел бы пока заново не включишь зажигание, а всё сразу стабилизировалось или после выжима сцепления или выравнивания авто
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу