MAF sensor двигатель AGG

stasorel написал(а):
всё зачем я зарегистрировался на этом форуме, это чтобы адекватные люди помогли литературой с точными данными по этому двигателю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не слова об этом в первом посту.

Насчёт лямбда зонда вы молчите. Как помочь.....
 
@stasorel , разницу между "датчик распредвала" и "датчик положения распредвала" не чуешь совсем, не?.. :facepalm:
Тебе, в натуре, куда-то совсем другой дорогой, походу, камрад!..
Действительно, непонятно, нахрена ты зарегистрировался на сайте, где валом документации и имеются ответы на 90% задаваемых вопросов, если этим не пользоваться и
stasorel написал(а):
мозг не воспринимает ДХ (стоящий на промежуточном валу, вдали от распредвала) датчиком распредвала.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Последнее редактирование:
stasorel написал(а):
Объясню для особо одаренных. При замене ремня ГРМ нужно совместить 3 метки: Метка распредвала, Метка ПВ - она же метка трамблёра, и метка коленвала (она на маховике). А так как ремень зубчатый, иногда невозможно его установить так, чтобы все метки идеально совпали, (получается, ползуба раньше или наоборот позже). В таких случаях берется стробоскоп и уже по нему выставляют трамблёр.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почти так, одно НО. На вашем моторе со стробоскопом делать нехрен. Угол зажигания выставляет ЭБУ ( для этого у вас УСТАНОВЛЕН датчик детонации).
Про три метки да - опять же - они регулируются с помощью ваг-кома, васи, лаунч итд, один раз ( допустим после замены ремня ГРМ ) , больше в сторону трамблера можно не смотреть.
При не совпадении показаний ( т.е. при неправильной регулировке трамблера) будет отсечка на 4700-5500 об/мин
 
byasha написал(а):
Почти так, одно НО. На вашем моторе со стробоскопом делать нехрен. Угол зажигания выставляет ЭБУ ( для этого у вас УСТАНОВЛЕН датчик детонации).
Нажмите, чтобы раскрыть...
На 2Е тоже есть датчик детонации. Только он нехрена не отрегулирует если трамблёр установлен неправильно. На моём двигателе, предыдущие владельцы снимали трамблёр, поэтому есть сомнения в правильности установки.

Alexander.k написал(а):
Не слова об этом в первом посту.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Помогите продиагностировать MAF, что ещё нужно было написать?

@Фил-2000 опять до слов до*бучки. Ты назвал датчик Холла установленный в трамблёре - дпрв. Какое нахрен положение распредвала он сможет показать????
 
Последнее редактирование:
Разницу
stasorel написал(а):
Ты назвал датчик Холла установленный в трамблёре - дпрв. Какое нахрен положение распредвала он сможет показать????
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если правильно отрегулирован - истинное. Не желаешь понимать - твои проблемы.
 
Повторюсь, не нужно пытаться выставить себя гением, есть что сказать по теме - welcome. Если же нет, то лучше мимо.
 
Ты что-то попутал. Тебе указали на твои заблуждения - ты встал в позу. Только поза эта - рак.. :unknw:
 
Тебе уже написали, синхронизируй ДПКВ с ДПРВ, и поменяй лямбду. Или, с первого раза не воспринимается?
 
stasorel написал(а):
На 2Е тоже есть датчик детонации. Только он нехрена не отрегулирует если трамблёр установлен неправильно. На моём двигателе, предыдущие владельцы снимали трамблёр, поэтому есть сомнения в правильности установки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1 - на 2Е нет дпкв
2 - есть сомнения, возьмите сканер (ваг-ком итд) и в 7 группе поставьте правильно.
 
stasorel написал(а):
Я так понял вы только критиковать мастера, да к словам цепляться. Объясню для особо одаренных. При замене ремня ГРМ нужно совместить 3 метки: Метка распредвала, Метка ПВ - она же метка трамблёра, и метка коленвала (она на маховике). А так как ремень зубчатый, иногда невозможно его установить так, чтобы все метки идеально совпали, (получается, ползуба раньше или наоборот позже). В таких случаях берется стробоскоп и уже по нему выставляют трамблёр.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стробоскоп берётся в ЛЮБОМ случае,ибо метки совмещаются чтобы только запустить двигатель.Дальше следует окончательная настройка.
stasorel написал(а):
Я 15 лет занимаюсь ремонтом авто
Нажмите, чтобы раскрыть...
Теперь понятно как ты этим занимаешься.
stasorel написал(а):
, всё зачем я зарегистрировался на этом форуме, это чтобы адекватные люди помогли литературой с точными данными по этому двигателю. Хорошо что такие нашлись, спасибо им огромное. А то, что вы пытаетесь построить из себя грамотного специалиста, таковым не являясь, и пытаетесь кого-то выставить тупее себя говорит о многом, но не в вашу пользу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А что тебе мешало,следуя правилам создания тем на форуме,с которыми ты согласился при регистрации, зайти в раздел "Документация" и освоить интересующую тебя матчасть ?
Для кого админ мудохался,выкладывая материал в СВОБОДНЫЙ доступ ?

stasorel написал(а):
Если бы стоял датчик распредвала, или трамблёр стоял на РВ, то можно было говорить и о состоянии ремня ГРМ и о метках ГРМ. А так можно только гадать. Потому что ремень перепрыгнувший на 2 зуба на РВ, никак не покажет себя программно, потому что ПВ стоит по Мерке и КВ стоит по метке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если произойдёт перескок на 2 зуба,то у обсуждаемого двигателя произойдёт рассогласование по ДПРВ иДПКВ с соответствующими изменениями в работе.
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу