А с AFNом 5HP19 и не шла нихрена, только 01N (если АКПП).
Автомат на дизеле AFN - говно. Громко орёт, и нихрена не едет.
Ну, ничё, скоро нам нефтяную имбаргу объявят, и кааааак станет бенз по 5 рублёв стоить - вот, тада и можно будет... 
Ну, не скажи.... Боле-мене годный комплект делал лемф, да и то уже давненько, щас тот лемф - уже совсем-совсем не тот лемф. И, дешевым он никогда не был. А сейчас - даж боюсь смотреть, скока у нас стОит...
Блин, перетряхивал подвеску на С4, всё просто, деталей немного, болты все открутились. Но моя и не укатанная была.А то как на С4, вроде как подвеска "вечная", но в случае разборки менять приходится всё, ибо то болты ломаются, то резьбу слизают
Был такой. Очень грустно едет. Я хоть и совсем не гонщик, но 1,6 с АКПП - это какое-то недопустимое сочетание.Ото ж, наверно, тоскливый автомобиль...
Детский вариант. Только кузов по величине совсем не детский.
У меня его купили для жены американского военного. Детей в школу возить и в магазин ездить. Им главное, чтобы АКПП и чтобы по городу как-то ехало. Даже капот открывать не стали.
Посмотри, сколько сейчас стОит комплект рычагов на переднюю подвеску, думаю это поможет тебе принять решение....
Крутящий момент у б4 с ABS/ADZ 145 Нм при 2500 об/мин, a у Пассат б5 с 1,6 мотором 145 Нм, но при 3800 об/мин.101 л.с. это мало,RP и ABS на 90 л.с. и ничего ездим же
Жена хоть и с правами, но так и не "поехала"... А вот то, что б4 нужно менять на что-то помоложе, это ее идея...
А из практики, прям у продована спраашивать, какая? Он то и не знает поди...
Я ж написал, прям в цитируемом тобой посте, 5НР19 - 5 ступеней вперёд, 01М - четыре. Плюс, 5НР19 - типтроник, а 01М - нет. Понимаешь разницу?
Вот теперь чтото понятно..Я ж написал, прям в цитируемом тобой посте, 5НР19 - 5 ступеней вперёд, 01М - четыре. Плюс, 5НР19 - типтроник, а 01М - нет. Понимаешь разницу?
Вот селектор 5НР19:
А вот - 01М:
Если продаван не будет разрешать как следует погонять тачку в разгонах - можешь сразу прощаться. Все косяки с пинками и переключениями вылазят именно при хороших нагрузках в интенсивном. разгоне. И, при включении селектора в D или R машина должна начинать уверенно трогаться при отпускании тормоза без касания педали газа, даже в ощутимую горку. Если еле ползёт, или стоит - это очень серьёзный износ фрикционов.
Нет.
Масло наверно под замену, но ну его нафиг... Дорого и геморно и не факт..
А если с убитой турбиной 1,8 попадется, получается АКПП тоже не поедет, особенно если кондей включить. Получается маломощные турбо можно и так диагностировать...