UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 23 504
- Реакции
- 3 365
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
нет
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 591
- Реакции
- 2 963
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Мне так же удалось существующие в оригинальной проводке "резистивные" провода пропаять к оригинальным же, 1991года, контактам Оригинальный номер плоских контактов для разьемов - Страница 2
Доброе время суток! Вчера обнаружил потрескавшуюся изоляцию проводов возле разьема (форсунка и ДТВВ) на моновпрыске (Пассат Б3, двигатель РП, 1992 г). Хочу это дело устранить. Подскажите оригинальный номер плоских контактов для разьемов.
vwts.ru
)"Полет" до сих пор - без никаких претензий на проводку.
Последнее редактирование:
Вениамин
Я здесь живу
В общем все заводы выпускают сейчас по ТУ с тонкой изоляцией 0,22мм - 0,3 мм.Нашел и по Чувашскому заводу характеристики проводов,если кому интересно можно глянуть
Вениамин
Я здесь живу
Наконец то занялся моторной косой.В самой косе есть 3 точки соединения массы . 2 соединения в косе ниже основной и садятся на клапанную крышку мотора и 1 соединение в самой косе вверху , на котором подключена масса ДПДЗ;ДТВВ;ДТОЖ.Есть еще 1 соединение по плюсу в верхней части косы,но оно герметично запаяно.У меня возник вопрос каким способом лучше сделать соединения по плюсу ? И как соединяли по минусу ? По плюсу вижу такой вариант,одеть заранее термоусадку на основной плюс от ЭБУ ,снять с провода в определенном месте немного изоляции , а затем на оголенный участок намотать другой плюсовой провод ,пропаять и затем надеть клеевую термоусадку.А вот по минусу вариантов несколько,трубка под обжим,готовые термоусадки муфты с оловом внутри или сделать скрутку с основным ,идущим на крышку и надеть термоусадку.Есть еще ввариант соединение сделать типа ножевой неизолированной клеммой U образной 454 или 453 как вариант.Ну и пропаять сверху.В заводской косе все соединения были сварены.
Последнее редактирование:
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 379
- Реакции
- 2 309
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Я все массы вывел не минусовую клемму АКБ.
Вениамин
Я здесь живу
То есть просто скрутил и пропаял,я правильно понял?А по плюсу также как я описание дал?
Вениамин
Я здесь живу
Интересно как Вы их прикрутили на клемник,там их получается около 8 штук.Тогда там остатется только лямбда на клапанной крышке,если брать такую как у меня однаконтактная с экраном.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 41 862
- Реакции
- 8 184
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 23 504
- Реакции
- 3 365
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
Последнее редактирование:
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 23 504
- Реакции
- 3 365
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
Не спеши, и не вздумай так делать!
по ряду причин, об этом позже, подождём, есть подозрение что кто-то может жидко обосраться...
Вениамин
Я здесь живу
Я и не собирался так делать.Наоборот провода массы сейчас по жилам раскидываю.Там по схеме 2 номера 174 и 175.,затем они через 15 на клапанную крышку.Ну не считая лямбды.
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 23 504
- Реакции
- 3 365
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
На клапанную крышку только экран лямбды и косичка катушки зажигания, на шпильку патрубка(RP) или на шинку на блоке в случае ABS мотора идут земли ДТОЖ стрелки, и ещё чего то не помню без схемы, а вот масса ДТОЖ ЭБУ, ДТВВ, ДПДЗ идут строго в ЭБУ, это масса "логическая" и её нельзя по другому ни в коем случае.
И вот если эти массы сунуть на кузов или на - клемму, то при пуске двигателя стартером можно всё пожечь к чёртовой матери.
BigHarry
Оракул
Так эти массы и так фактически связаны с кузовом и с клеммой, масса мотора же имеет связь с массой кузова и минусом аккумулятора. И это с завода такая система. Пизда произойдет только если только у минуса аккумулятора будет плохая связь с минусом стартера, когда большая часть электрончиков побежит на стартер по пути кузов->блок управления->масса мотора.
Вениамин
Я здесь живу
Ну я исхожу из того что было изначально на машине и плюс подкрепляю схемой на мой RP Моно-Мотроник 1,8.По схеме от ЭБУ идет провод с позиции 8. На этот провод садится в жгуте точка соединения 173 -ДТОЖ;ДТВВ; и ДПДЗ и больше ничего.Далее идет с ЭБУ два провода массы с позиции 1 и 11, один коричнево/желтый ,другой коричневый. Оба провода идут в точку соединения 174 с проводами массы РХХ и ДХ ,после они соединяются с толстым проводом 2,5 мм2 , который прикручивается на клапанную крышку. И еще одно соединение это с ЭБУ идет основной провод массы 1,5 мм2 18 позиция и он соединяется в точке 175 с проводом массы катушки и далее кусок провода опять же 2,5 мм2 ,который идет на клапанную крышку.