MakPol
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 580
- Реакции
- 13
- Город
- Санкт-Петербург
- Авто
- был Volkswagen Passat B3 Variant, RP (1.8/90/Mono-Motronic), 1991 г., вишневый, сейчас Mazda MPV LX, AJ (3.0 V6 24V), 2003 год, USA
- Автомобиль
- AUDI Q5 2013
- Двигатель
- 2.0 TDI CFGC
Доброго времени суток!
Давно не писал здесь, найти проблему не смог, решил попробовать разместить, может кто сталкивался.
Приехал товарищ и на машине Audi q5 2.0 tdi печка дует холодным. Год авто 2013, 177 лошадей мотор.
Посмотрел ошибки - их дофига, сбросил, новые не появлялись и как сбросил - как будто бы потеплее дуть стало, но после перестало, но ошибок не появилось.
Было подозрение на уровень антифриза, но он в норме, да и если ниже порога то закричит на приборке. Еще мысли на клапан что до/после радиатора отопителя, но не уверен, вроде тот тоже может выдать сообщение об ошибке (ну или заклинить и ничего не выдать)
Кстати, когда проверял уровень антифриза - заметил странную для меня тему. Двигатель прогрет до 68 градусов, заведен, смотрю уровень на пару сантиметров ниже MIN, заглушил и хозяйка говорит, что уровень сейчас поднимется, не поднимается, решил приоткрыть потихоньку крышку бачка и хоп уровень вышел на MAX и даже чуть больше. Сразу вопрос - проверяем на холодную на незаведенную, когда в системе нет давления? Что-то на других своих авто не припомню, чтобы так сильно менялся уровень, но у них и шлангов с ОЖ поменьше, что от давления распухают и уходит жижа.
В общем буду очень признателен за советы
Давно не писал здесь, найти проблему не смог, решил попробовать разместить, может кто сталкивался.
Приехал товарищ и на машине Audi q5 2.0 tdi печка дует холодным. Год авто 2013, 177 лошадей мотор.
Посмотрел ошибки - их дофига, сбросил, новые не появлялись и как сбросил - как будто бы потеплее дуть стало, но после перестало, но ошибок не появилось.
Было подозрение на уровень антифриза, но он в норме, да и если ниже порога то закричит на приборке. Еще мысли на клапан что до/после радиатора отопителя, но не уверен, вроде тот тоже может выдать сообщение об ошибке (ну или заклинить и ничего не выдать)
Кстати, когда проверял уровень антифриза - заметил странную для меня тему. Двигатель прогрет до 68 градусов, заведен, смотрю уровень на пару сантиметров ниже MIN, заглушил и хозяйка говорит, что уровень сейчас поднимется, не поднимается, решил приоткрыть потихоньку крышку бачка и хоп уровень вышел на MAX и даже чуть больше. Сразу вопрос - проверяем на холодную на незаведенную, когда в системе нет давления? Что-то на других своих авто не припомню, чтобы так сильно менялся уровень, но у них и шлангов с ОЖ поменьше, что от давления распухают и уходит жижа.
В общем буду очень признателен за советы
