Как вариант. Ибо когда будешь переводить мотор на январь дел будет много. Но в дальнейшем лучше отказаться от модуля. Дюже не надёжный. А калинокатушка выручает и на вазовский моторах (когда модули или икз задолбаешься менять) и на иномарочных.
Да можно газелевские и окушечные катушки ставить, это десятый вопрос.
Про окушные не скажу, не возился с ними. А вот новые, только что купленные волговские приходилось менять на калинокатушки из за пропусков воспламенения. Предположу что качество изготовления хромает
Не надо париться. Очень простой прибор. С ним легко работать. Быстро разберёшься
лютое говно.
Я бы так не сказал. ШДК давайте придумаем
Говорю же десятое дело...
Например две калинокатушки можешь поставить. Будет не DIS система а икз. Смысл икз не погружение в колодец а в режиме работы.
да не рассказывай мне про режимы работы, я тебе на эту тему могу столько лекций прочитать...
я бы не советовал. из за отсутствия поканального управления зажиганием они работают с удвоенной частотой относительно штатной и на высоких оборотах могут перегреваться. Я из за этого поигрался и перешел обратно на модуль. Можно собрать внешнюю схему переключателя от датчика фаз, если прям хочешь-кушать-не-можешь...
Как это не будет поканального управления, датчик фаз будет обязательно ибо полноценный MPI проектируется, Я7.2 он под такие изначально заточен, да и на Я5.1 тоже можно реализовать.
Не раньше мая, в этом году объём работы не дал позаниматься машиной, трудился в поте лица!
С учётом того, что моноблоки вазовские изначально дохлые, им нужно щадящие температурные условия и крайне желательно их ставить на теплоотводящую поверхность. Скорее всего на крыло поставлю толстую пластину и к ней на ткпловрпроводную пасту моноблок, а провод высоковольтный возьму куском и нарежу по месту.
Это очень хорошо когда есть понимание.
Модуль зажигания вазовский да, абсолютно не терпит перегрев и вибрации. Конструктивно такой
Да, да. Годится лишь для запуска. Эксплуатировать не надо на таком модуле. Задолбают выходы из строя.
В модуле зажигания ваз кроме самой катушки есть электронная схема. Метод исполнения этой схемы крайне не надёжен. Поэтому этот модуль стараются избавить от вибраций и перегрева. Но это полностью проблемы не решает, он подольше работает до отказа но надёжным не становится.
Не совсем понимаю какой корпус катушки тебя бы устроил