Отличия ГБЦ PF от ГБЦ RP

[Pablo Gonzales]

Автомобиль

VW passat B3

Двигатель

1.8 RP

Прошу подсказать чем различаются ГБЦ PF от ГБЦ RP. Если правильно понимаю в ГБЦ PF выполнены 4 отверстия под форсунки и заглушен канал подачи ОЖ в впускной коллектор. Разные распредвала. Есть ещё какие то отличия? Отливка корпуса ГБЦ одна и та же?

 

[BambR]

что тебя конкретно интересует ? голова пф вместо головы рп встанет.

 

[Pablo Gonzales]

что тебя конкретно интересует ? голова пф вместо головы рп встанет.

Хочу на ГБЦ RP прикрутить впускной коллектор PF. Естественно с доработкой ГБЦ

 

[popov2]

По болтам все подходит.впускные окна другой формы

 

[BambR]

технически можно если дырку ож заткнуть. практически - бессмысленно.

 

[Pablo Gonzales]

технически можно если дырку ож заткнуть. практически - бессмысленно.

Да, хочу дырку ОЖ заткнуть пробкой и через кондуктор просверлить отверстия для топливных форсунок

 

[Pablo Gonzales]

По болтам все подходит.впускные окна другой формы

Сильно отличаются?

 

[popov2]

Сильно отличаются?

Хотя если посмотреть на прокладку, то именно PF одинаковые с RP.

 

[Pablo Gonzales]

Хотя если посмотреть на прокладку, то именно PF одинаковые с RP.

Посмотреть вложение 92360

Прокладка не всегда совпадает с каналами

 

[popov2]

Прокладка не всегда совпадает с каналами

Все совпадет.не переживай

 

[popov2]

Да, хочу дырку ОЖ заткнуть пробкой и через кондуктор просверлить отверстия для топливных форсунок

Мне каж.будет не совсем хорошо.на PFфорсы стоят в голове и ссут прямо на тарелку клапана.
На 2Е форсы в коллекторе .но установлены так что тоже ссут на тарелку.
А у тебя куда будут ссать? На стенку коллектора? Как бы он бензин не жрал ведрами.

 

[BambR]

Да, хочу дырку ОЖ заткнуть пробкой и через кондуктор просверлить отверстия для топливных форсунок

по мне гораздо проще взять голову пф на разборе и не натягивать сову на глобус.
для форсунок нужно посадочное отверстие с дОлжным образом отфрезерованной формой, обеспечивающим плотную посадку форсунки и уплотняющего кольца, обеспечивающее направление распыла и расстояние до впускного клапана.
Ну или. если жизнь скучна, то можно говном и палками...

 

[popov2]

мне гораздо проще взять голову пф на разборе и не натягивать сову на глобус

Можно даже от 2Е.там и клапана побольше.что только на пользу.

 

[UVM]

Хочу на ГБЦ RP прикрутить впускной коллектор PF. Естественно с доработкой ГБЦ

Там канал ОЖ, у коллектора Pf/PB этого канала нет, надо чем то глушить.

 

[UVM]

Хочу на ГБЦ RP прикрутить впускной коллектор PF. Естественно с доработкой ГБЦ

Зачем?
Я вот наоборот карбюраторную головку буду демонтировать для установки нормальной.

Кроме того у Pf/PB впускные клапана намного больше.

 

[UVM]

Да, хочу дырку ОЖ заткнуть пробкой и через кондуктор просверлить отверстия для топливных форсунок

Не надо, лучше головку целиком сменить.
Моя сейчас на переборке.

 

[UVM]

Хотя если посмотреть на прокладку, то именно PF одинаковые с RP.

Посмотреть вложение 92360

Каналы одинаковые, но на Pf/PB можно карбовый коллектор поставить, а обратоно нет, потому что на Pf/PB нет вот этой верхней с картинки плоскости прилегания вообще.

 

[UVM]

по мне гораздо проще взять голову пф на разборе и не натягивать сову на глобус.
для форсунок нужно посадочное отверстие с дОлжным образом отфрезерованной формой, обеспечивающим плотную посадку форсунки и уплотняющего кольца, обеспечивающее направление распыла и расстояние до впускного клапана.
Ну или. если жизнь скучна, то можно говном и палками...

Там в головку специальная футорка вкручивается, а в неё уже форсунка вставляется.

 

[UVM]

Можно даже от 2Е.там и клапана побольше.что только на пользу.

Pf/PB головка лучше, клапана такие же как и на 2Е, но форсунки стандартные, у 2Е же не форсунки, а не пойми что, новых хрен найдёшь.

 

[UVM]

@Pablo Gonzales,
Спрашивай, у меня головка, коллектор и пр. от PB на столе в мастерской стоят.