ABS 1.8 плавает УОЗ0°-18° при диагностике

Буквально
Фил-2000 написал(а):
Володя, у него нет мутатора! Двигатель ABS! :rtfm:

С разборки, или?.. Кто производитель?

От хреновых контактов. Особенно, в силовой проводке аккума. У тебя напряжение какое на борту? Хоть бы скрины измерений в группах выложил, а то всё болтаем, болтаем... :facepalm:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Изначально Китай стоял, сейчас с разборки
 
Фил-2000 написал(а):
@kalifornia, слова ignition amplifier тебе о чем то говорят? Ща попробую схемку его найти....
243527_001.jpg
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за схему
 
Фил-2000 написал(а):
Нет, Володя, это усилитель. На мономотрониках функция и схемотехника коммутатора находится в ЭБУД. Вернее сказать, она "распилена" между ЭБУД и катушкой, в которой сидит силовая часть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сейчас скину ссылку на видео
 
Фил-2000 написал(а):
На мономотрониках функция и схемотехника коммутатора находится в ЭБУД. Вернее сказать, она "распилена" между ЭБУД и катушкой, в которой сидит силовая часть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Фил, какая разница, коммутатором (система без трамблера) или усилителем (система с трамблером-который и есть коммутатор) называть, УОЗ вычисляет ЭБУ двигателя. Не по теме это.
Если начальный УОЗ неправильно выставлен, то УОЗ так и будет прыгать, чтобы стабилизировать ХХ, а также компенсируя другие не особо критичные проблемы.
P.S. Ты путаешь, где реализуется функции т.н. "контроллера зажигания" (например микросхемой L497), в мономотронике импульсы от ДХ трамблера по длительности через ЭБУ проходят без изменения, поэтому усилитель объединен с "контроллером" нормализирущим длительность импульса для защиты катушки.
Некоторые ЭБУ эту функцию нормализации выполняют сами. Сколько можно придираться терминам на пустом месте?
 
Последнее редактирование:
Алексей 1111, лучше сперва самому почитать первоисточники:
Статья Соснина, для начального понимания, полностью ориентироваться не стоит:
Системы впрыска топлива Mono-Motronic - mono_motronic_rs_rus.pdf
То же самое, но удобнее читать: Система впрыска топлива «Mono-Motronic».
Подробное описание на немецком:
Mono-Motronic, Konstruction und Funktion, Part1 - mono-motronic_01.zip
Mono-Motronic, Konstruction und Funktion, Part2 - mono-motronic_02.zip
Взяты отсюда:
Система впрыска топлива Моно-Мотроник
 
AKD2 написал(а):
Алексей 1111, лучше сперва самому почитать первоисточники:
Статья Соснина, для начального понимания, полностью ориентироваться не стоит:
Системы впрыска топлива Mono-Motronic - mono_motronic_rs_rus.pdf
Подробное описание на немецком:
Mono-Motronic, Konstruction und Funktion, Part1 - mono-motronic_01.zip
Mono-Motronic, Konstruction und Funktion, Part2 - mono-motronic_02.zip
Взяты отсюда:
Система впрыска топлива Моно-Мотроник
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо
 
@AKD2, думаешь, дело в изначально кривом НУОЗ?... Никогда не слышал, чтобы он давал такой эффект. Но, у нас же есть, у кого спросить, правда? ;)
@Алексей 1111, НУОЗ выставлялся стробоскопом по мануалу, с переводом авто в базовые настройки?
 
Фил-2000 написал(а):
@AKD2, думаешь, дело в изначально кривом НУОЗ?... Никогда не слышал, чтобы он давал такой эффект. Но, у нас же есть, у кого спросить, правда? ;)
@Алексей 1111, НУОЗ выставлялся стробоскопом по мануалу, с переводом авто в базовые настройки?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне ставили стробоскопом про базовые настройки не знаю
 
Фил-2000 написал(а):
Никогда не слышал, чтобы он давал такой эффект.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если про мгновенный скачок на 17 градусов, то согласен.
УОЗ стабилизирует изменение оборотов +/- 25 об/мин. Дальше ДЗ включается, вот тут может быть засада, т.е.
Фил-2000 написал(а):
Попробуй включить вагоскоп
Нажмите, чтобы раскрыть...
и записывать на ХХ, в ожидаемом когда проявляется неисправность диапазоне температур.
Фил-2000 написал(а):
Но, у нас же есть, у кого спросить, правда? ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Боюсь, что Мише уже изрядно надоел обсуждать набивший оскомину "неустойчивый ХХ моновпрыска".
 
AKD2 написал(а):
Боюсь, что Мише уже изрядно надоел обсуждать набивший оскомину "неустойчивый ХХ моновпрыска".
Нажмите, чтобы раскрыть...
:) Тема - уже в оперативке. :sarcastic:
AKD2 написал(а):
в мономотронике импульсы от ДХ трамблера по длительности через ЭБУ проходят без изменения,
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот тут не соглашусь, так можно только очень утрированно говорить. Выходной импульс с эбу не является аналогом входного вообще, скорее, он аналог того, что подается на вход моно-джетроника с специального выхода коммутатора. И уже давно доказано, что моно-мотроники увеличивают длительность выходного импульса на "усилитель" при снижении уровня напряжения на 30 шине. :hat:
 
Фил-2000 написал(а):
Вот, например: двигатель RP коммутатор
Где ты там видишь функции коммутатора?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стабилизация (ограничение) тока через катушку зажигания - одна из функций коммутатора. ;)
Еще одной функцией коммутатора является отключение катушки через некоторое время после пропадания входных импульсов. :)
:hat:
 
Фил-2000 написал(а):
И прочти инструкцию по установке НУОЗ в мономотрониках.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Часть проблемы в этом, не говоря о ДЗ.
Пока автор не прочтет и не поймет что делает КСУД, зависимость УОЗ от оборотов и состава смеси, трудно будет помочь. В данном случае теория не такая уж сухая (Гете) штука.
michael_home написал(а):
так можно только очень утрированно говорить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Естественно, чтобы не уводить основную тему в дебри темы коммутатор/усилитель.
michael_home написал(а):
И уже давно доказано, что моно-мотроники увеличивают длительность выходного импульса на "усилитель" при снижении уровня напряжения на 30 шине
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кстати, откуда это утверждение, если этим занимается L497 (и т.п.)?
 
michael_home написал(а):
одна из функций коммутатора.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Фил просто не понимает значения слова коммутатор в данном контексте.
Фил, выключатель в цепи осветительной лампы в квартире, коммутатор или нет?
 
AKD2 написал(а):
Кстати, откуда это утверждение, если этим занимается L497 (и т.п.)?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы с Сергеем давно и с разных сторон к этому подходили: Причина выхода из строя коммутаторов на VW Golf 3 двигатели AAM, ABS - система впрыска Mono-Motronic 1,2,3
Я потом еще и перепроверял "на железе" и еще глубже копал, но в двух словах, утрированно, это аналогично "перемыканию" резистора на катушке Б-115Б при работе стартера. :)
AKD2 написал(а):
Фил просто не понимает значения слова коммутатор в данном контексте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Он просто забыл. Я ему уже несколько раз говорил, что транзистор в коммутаторе или усилителе не работает в ключевом режиме. :pardon:

:hat:
 
OFF

switch.png
Для айтишника Switch- это коммутатор
 
michael_home написал(а):
Мы с Сергеем давно и с разных сторон к этому подходили
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я помню эту тему, тогда я не обращал внимания на зависимость от напряжения, а сейчас не вижу в этом логики в связи с применением L497, да и без нее времени для накопления энергии более чем достаточно (в момент пуска двигателя).
Поэтому интересует первоисточник, откуда ноги растут.
 
AKD2 написал(а):
сейчас не вижу в этом логики в связи с применением L497
Нажмите, чтобы раскрыть...
:vw_formula: Мы ж, вроде, про моно-мотроник 1.2.3, не?
AKD2 написал(а):
Поэтому интересует первоисточник
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зафиксированное в FAQ (и подтвержденное после) увеличение длительности выходного импульса с эбу м1.2.3:
144506_02.jpg


В букваре об этом - ни слова, если Вы под первоисточником это имели в виду. :pardon:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу