Не качает бензонасос гольф 6 1.4 tsi cavd

[Mixagti]

Автомобиль

Гольф 6 1.4 tsi 2009

Двигатель

1.4 tsi cavd

Доброго времени суток.
Есть гольф 6 1.4 tsi cavd.
Топливный насос низкого давления, тот что в баке, не выдает необходимого давления.
Насос менял, блок управления на нем тоже и топливный фильтр.
Если запитать бензонасос напрямую то он работает как надо.
Предохранители все целые, на фишку управляющее напряжение приходит.
Кто сталкивался с подобным- поделитесь опытом.!
Заранее спасибо.

 

[ZEMLYAK 86]

мерили ли напряжение которое приходит когда насос работает, может где то зеленка и туда приходит 8-10 вольт?

 

[Mixagti]

Когда работает там управляющее напряжение 4.5-5.5 вольт и слышно как машина управляет скоростью насоса.

 

[Mixagti]

Через диагностическую программу активируя функцию проверки цепи бензонасоса, он накачивает 4 бара...

 

[popov2]

а почему так решил? там в зависимости от режима работы двиг. давление 2-5 бар.

 

[AKD2]

Топливный насос низкого давления, тот что в баке, не выдает необходимого давления.

И как это отражается в работе двигателя?
Давления давление ТНВД хватает?

 

[Mixagti]

При 2-3х кратном включении зажигания насос накачивает до 2.5-3 бар, после запуска машины, через примерно секунд 40 давление на манометре показывает около 0.2- 0.3 бара. Холостой ход становится немного неустойчивым.но при этом на машине можно проехать до 50- 60 км потом она заглохнет. При поездке давление на высоком контуре ниже заданного на
1-2%. Ну и соответственно когда машина глохнет давление на высоком контуре падает.

 

[AKD2]

При поездке давление на высоком контуре ниже заданного на
1-2%.

Давай ориентироваться на конкретные цифры, в зависимости от нагрузки двигателя давление меняется значительных пределах, а не на 1-2%.

мерили ли напряжение которое приходит когда насос работает, может где то зеленка и туда приходит 8-10 вольт?

Вот это предложение надо бы проверить в первую очередь, возможно контакт по питанию +12 В. и/или по массе неустойчивый.

управляющее напряжение 4.5-5.5 вольт

Управляющий сигнал с переменной скважностью, в измерении напряжения мультиметром мало смысла/информации.

 

[Mixagti]

Напряжение меряли до блока управления насосом все в норме- потерь нет
Давление скажем если заданное 60 то по факту показывает 58 бар.
Сегодня заменили БЦМ И реле - результата нет...

 

[AKD2]

Напряжение меряли до блока управления насосом все в норме- потерь нет

БН в сборе меняли?
Надо наблюдать за ШИМ на выходе блока управления БН светодиодным пробником, что происходит в момент падения давления до 0,3 бар, от начальных 2-3 бара..
Лучше бы осциллографом смотреть, но за отсутствием оного такой вариант что-то покажет.

 

[Mixagti]

Да менял вместе с колбой. Дважды.
Вы имеете ввиду подключить диод на управляющий провод? До блока управления насосом?

 

[AKD2]

До блока управления насосом?

Нет. После блока блока управления БН, практически это будет питание насоса. Мультиметром в импульсных цепях измерения некорректные.

Вы имеете ввиду подключить диод на управляющий провод?

Не мешает и там посмотреть. Тольке не диод, а пробник светодиодный автомобильный без своего источника питания. Только непонятно, относительно массы или +12 В. подключить.
Вообще надо твою схему по подключению БН. Судя по моей схеме не всё однозначно, буду разбираться пока своей схемой, может потом что-нибудь дельное скажу.

P.S. У тебя 10 контактный разъем у БУ БН?
1- силовой +12 В. для БН
2- управление от ЭБУ двигателя, ШИМ
3- +12 В. для датчика уровня топлива (кстати, не врет?)
6- общая для всех масса (этот провод и контакт с массой один из источников проблем)
7- +12 В. от BCM питание БУ БН
Остальные к приборке-масса датчика уровня, указателю уровня и контрольной лампе.
Проследить 1, 2, 6, и 7 пинах состоянием проводки и контактов, за напряжением.

 

[AKD2]

А нет ли отдельного топливного фильтра под днищем в районе правого заднего колеса у Гольф 6 ?

топливный фильтр

Это про него?

 

[andkrass]

Напряжение меряли до блока управления насосом все в норме- потерь нет
Давление скажем если заданное 60 то по факту показывает 58 бар.
Сегодня заменили БЦМ И реле - результата нет...

мерили под нагрузкой?

 

[Mixagti]

Фильтр у правого заднего колеса есть, через него и идёт обратка, он новый и прошлый был в порядке.
Напряжение меряли на ХХ.
Давление на высоком контуре и стоя на месте и на ходу.

 

[Mixagti]

Только что заменил ТНВД. Картина все та же...

 

[AKD2]

Напряжение меряли на ХХ.

В смысле, без нагрузки? Я правильно определил схему подключения БН?
Сопротивление проводки и контактов надо измерять под нагрузкой.
Мультиметр представляет из себя нагрузку 1 МОм, если проводка и контакты имеют общее сопротивление 1 кОм (утрирую, в силовых цепях достаточно даже доли/единиц Ом, чтобы узел перестал/плохо работать) вместо нуля, напряжение будет одинаковым, что вначале цепи, что в конце. Плохой контакт будет еще и нагреваться ухудшая ситуацию.
Чтобы на самом моторчике измерить напряжение, где ШИМ, надо соорудить схему, аналогичную схеме пикового вольтметра.

 

[AKD2]

Простейшая схема пикового вольтметра, для нашего случая параллельно конденсатору необходимо дополнительно подключить резистор, чтобы разряжать конденсатор при уменьшении амплитуды ШИМ сигнала. Это будет индикатор изменения амплитуды, а не измерительный прибор.

Вход к измеряемой цепи, выход к вольтметру постоянного напряжения.

 

[Mixagti]

Попробую осилить . Спасибо.
Сегодня заметил ещё пару моментов
1 при снятии фишки с бензонасоса в баке машина спокойно продолжает работать
2 при снятии фишки с ТНВД давление на низком контуре становится 3.5- 4 бара ( естественно уже с подключенной фишкой бензонасоса в баке.)

 

[Фил-2000]

Простейшая схема пикового вольтметра, для нашего случая параллельно конденсатору необходимо дополнительно подключить резистор, чтобы разряжать конденсатор при уменьшении амплитуды ШИМ сигнала. Это будет индикатор изменения амплитуды, а не измерительный прибор.
Посмотреть вложение 87600
Вход к измеряемой цепи, выход к вольтметру постоянного напряжения.

Слишком дорена теории, не всегда применимой к практике...
Тут, скорей, то, что Лепший Сябр двигает в массы: гнилая проводка, и нихрена никакой высшей математики...