Я уже не пойму, о чем речь идет в теме, и о том, и об этом
P.S. Моновпрыске вообще нереально отказаться от трамблера, т.к. УОЗ вычисляется по нему.
Не соглашусь. Если под моником понимать моно-джетроник (без предыдущего контекста) - так это утверждение и вовсе не верно.
С моно-мотроником - вопрос "статики" решен положительно, есть и схемка (в теме по ссылке выше), есть и программка (реализующая схожий алгоритм) на pic, которую Миша реализовал. Да, трамблер как таковой целесообразнее оставить.
Но желающих это реализовать - да, не нашлось ни одного (по разным обьективным причинам) и в первую очередь по причине необходимости установки дополнительного датчика (насколько помню, с 12 град. ВМТ). Отказ от трамблера при этом ведет к установке еще одного датчика взамен (поэтому и нет смысла от нижней части трамблера отказываться).
Но нежелание трудностей не является невозможностью реализации.
Увы, по моему не проще.
В обоих случаях нужен дополнительно детектор первого (четвертого или шестого)
Эбу с тремя выводами и так работает с трехканальным модулем и "раскидыватель" у него уже и так внутри эбу. Ничего дополнительно, кроме как раз ухода от дорогостоящего модуля и не надо.
Дополнение третьего канала в схемку, конечно, вовсе не так просто рисуется, как говорится, но я и значек соответствующий там поставил. Можно и обсудить.
Пример отказа от трамблера есть в ссылке про "тюниг азлк" выше. Штатная мпсз там работает от двух индуктивных датчиков. Один считает зубья маховика, второй ловит дополнительно устанавливаемый штифт на том же маховике. Одно существенное но - на м214122 места под установку этих датчиков предусмотрены штатно с завода и даже заглушками не закрыты.
