Фотоотчет Ремонт МКПП серий 02A, 02J, 02C, 02R, 0A4, 02S MQ250

Ремонт МКПП - MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02S с кодом MUJ. Гильзовка дифференциала. Фрезеровка оси сателлитов. Ремонт вала управления. Выполнение доп. масляного канала.




Passat CC 2012 года выпуска, пробег 340000 км.
Проблемы со включением 1-й передачи ...
Для проведения ремонта была выбрана мастерская Новожилова в Люберцах на площадке сервиса ВАШ - СТО.
Дефектовка выявила основную проблему - разрушение упорной шайбы под шестерней 1-й передачи - 02A311221, вследствие чего шестерня получила определенное продольное перемещение .... и некорректное включение 1-й передачи.
Помимо этого, подшипник дифференциала "провернуло" на своем посадочном месте а вал управления ощутимо люфтил в своей верхней крышке.
Мы определили замену опорных подшипников, предложили отремонтировать вал управления, ось сателлитов привести в рабочее состояние выполнив фрезеровку с двух сторон, корпус дифференциала восстановить путем гильзовки, установить модифицированную упорную шайбу, заменить кольца синхронизатора на первую передачу и выполнить дополнительный масляный канал под передний подшипник 2-го вала.
С дифференциалом и осью сателлитов нам помогли в мастерской Егора Васильева - в Марьино.
Дополнительный масляный канал выполнил наш партнер в Люберцах.
Все заменили, отрегулировали и .... склеили.
Трансмиссия ожидает установку на платформу.
Всем добра и удачи на дорогах!

С наиболее полным фото и видеоотчетом всегда можно ознакомиться в одноименной теме на канале в телеге :
t.me/doktor171

Ну это конечно ужас,туго включается 1 передача,да она на 70% машин туго включается.Я на ушатаной КПП которую купил с разбора проехал 300 тыс. пока не срезало зуб на вторичном валу и ещё ездил 2-3 месяца,пока заклинивание КПП уже стало доставать

Владельца авто беспокоило то что первая стала включаться с небольшим "подхрустыванием" и это после того, как однажны он применил торможение коробкой в первую передачу.
Видно именно после этого шайба и разлетелась. Он это почувствовал и забеспокоился ...

Ремонт МКПП - MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02C с применением 6-ст. "донора" 02S. Установка дифференциала повышенного трения от STR.



Это не простая история и самый долгий ремонт трансмиссии в мастерских Новожилова ....

Владелец видавшей виды трансмиссии серии 02C с буквенным кодом EAH, обратился в нашу мастерскую по вполне обычной причине - ремонт коробки передач.
На тот момент, начала переговоров а это 23 год, "каша в голове" была с обеих сторон, хотя подобными темами занимались очень давно )))
Не многие знают, что подобные "полноприводные" трансмиссии, перестали выпускать в 2006 году и не смотря на то что серии 02C - это MQ 250, VW - это конструктор и первый проект по совмещению 5-ст. 02C и 6 -ст. 02S состоялся еще в 2008 году на моей личной машине, все было не слишком просто.
Самая большая проблема с ремонтом данной серии - это целостность картера "кожух сцепления"!
Если картер поврежден, то от такой работы можно сразу отказаться. И ничем его не заменить.
Восстанавливать старую, видавшую восстание Спартака 02C, тоже уже не имело смысла - она просто устала ...
В данном случае, обычно есть несколько вариантов!
1-й вариант - установка трансмиссии 02M, со всеми сопутствующими, включая и маховик и переднюю часть кардана. Довольно большой список запчастей! По отдельности найти трудно, лучше снять все и сразу с одного авто - на одном "разборе"!
2-й вариант - это покупка не дорогого "донора" 6-ст. серии 02S и сборка гибридной коробки с использованием картера "кожух сцепления" и корпуса дифференциала от 5-ст. 02C для совмещения с остальными штатными деталями трансмиссии.
Владелец авто был больше склонен ко второму варианту, но .... он хотел не просто собрать шестиступку а еще и на дифференциале повышенного трения ...
В общем, как я уже говорил - это было не просто.
Работы по созданию таких вариантов (02C +02S), проводились не раз и на переднем приводе и на полном.
Главную пару 02C(обычно это была 63/16 от FEX) мы всегда меняли на пары от различных 02S и основной вопрос всегда возникал в диаметре посадки шестерни 02S на корпус дифференциала от 02C + использование самодельного крепежа шестерни к корпусу дифа.
Понимая что по хорошему, восстановить 02C можно лишь используя схожую по построению MQ 250 серию 02S, было принято решение обратиться в компанию STR(Тольятти) за помощью в производстве дифференциала повышенного трения для 02C ... Но! Не просто блокировку вместо штатного дифференциала ))) а такую, что бы на новую блокировку всегда устанавливать шестерню от дифа 02S. И разумеется на нормальные болты.
Так как Владелец данного проекта был крайне заинтересован в успехе нашей работы, он взял на себя труд предоставить и не поврежденный картер "кожух сцепления" и некоторые позиции.
Мы же вели переговоры с STR и обговаривали все возможные нюансы проекта.
Разумеется у людей из STR, в наше нелегкое время, были куда более значимые проекты, но они нам не отказали, за что им огромное спасибо! Теперь те, кто будет восстанавливать свою 02C могут воспользоваться данной информацией.
К тому времени, когда владелец авто получил на руки посылку из Тольятти, отмытые запчасти от 02S уже как неделю лежали на сборочном столе.
В данный момент сборка завершена и мы ждем установку трансмиссии на платформу.
Всем добра и удачи на дорогах!

Ремонт МКПП - MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02Z с кодом JQV. Установка дифференциала повышенного трения от STR. Ремонт вала управления.



Трансмиссия серии 02Z с буквенным кодом JQV доставлена в мастерскую Новожилова в Черемушках отдельно от авто, на диагностику и возможный ремонт.
Информация из сервиса : "шумит и не корректное включение передач". Сцепление и маховик уже новые.
При осмотре сразу увидели значительный люфт вала управления 02Z301230G + износ правого вала дифференциала 02Z409345B.
При вращении первичного вала в нейтрали - шум.
Удалили крышку пятой передачи, обнаружили "разбитое" посадочное место в картере КПП 02Z301103D под задний подшипник первичного вала 02Z311235A.
Самое интересное ожидало нас между картерами!
Внутри корпуса дифференциала, повреждение от взаимодействия с правым фланцем ...
При согласовании сметы ремонта с владельцем авто, было предложено связаться с Тольятти и заказать у них дифференциал повышенного трения для серии 02Z.
Картер 02Z301103D - отдать нашим партнерам для восстановления посадочного места, путем "гильзовки".
Еще не совсем кривой вал управления попробовать отремонтировать с помощью ремонтной втулки из бронзы, поменять кольца синхронизатора на 1-ю и 2-ю передачи, под шестерню первой передачи установить новую упорную шайбу WHT007055, ну и новый, задний подшипник первичного вала.
Все запчасти для ремонта, владелец авто решил предоставить самостоятельно.
Ремонт завершен, коробка готова к установке на платформу.
Всем добра и удачи на дорогах!

С наиболее полным фото и видеоотчетом всегда можно ознакомиться в одноименной теме на канале в телеге :
t.me/doktor171

Новожилов написал(а):

...не корректное ...не совсем ...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну почему "НЕ" раздельно-то ?! Телефон так хочет или нерусский текстовый редактор ?

Ремонт МКПП - MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02S с кодом JYQ. Замена опроных подшипников - ставим от LUK : 462 0329 10. Гильзовка дифференциала. Шлифовка шестерни з/х.



Passat B6, 2007 года рождения, пробег 364000 км.,2.0 , 4х4, серия 02S с буквенным кодом JYQ.
Гул на всех скоростях,"заклинивания" нет, передачи включаются хорошо.
Для проведения дефектовки с последующим ремонтом была выбрана мастерская Новожилова в Черемушках.
Коробку привезли отдельно от авто, уже помытую накануне .... угловой редуктор отсоединен.
В самом угловом - течь сальника 09A409529B. Это на стыке с картером "кожух сцепления"!
Вторичный вал извлечен из картера без переднего подшипника - 311405625N
Ролики и сепаратор отсоединились самостоятельно!
На посадочном месте корпуса дифференциала, провернуло левый опорный подшипник - 096323981P.
Поверхность ведущей шестерни заднего хода - 0A4311507, там где шестерня взаимодействует с передним подшипником оси з/х - 02A311523B, оказалась несколько изношенной ...
Основная проблема данной коробки - это отсутствие в свободной продаже правого подшипника дифференциала -
02C409123D, но хорошо что есть его замена по Toyota : STA 4372-9 (KOYO) - 9036642001
Дифференциал отправился на гильзовку, шестерня з/х на шлифовку, основу списка запчастей составил ремкомплект от LUK : 462 0329 10 + то, что понадобилось помимо ремкомплекта.
Трансмиссия склеена с помощью AMV 188 200 03 и ждет установки на платформу.
Всем добра и удачи на дорогах!
С наиболее полным фото и видеоотчетом всегда можно ознакомиться в одноименной теме на канале в телеге :
t.me/doktor171

Ремонт МКПП - MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02S с кодом JYQ. Ремонт корпуса дифференциала. Ремонт вала управления. Шлифовка оси сателлитов.




Skoda Octavia A5, 2008 года рождения + уставшая полноприводная трансмиссия серии 02S с трехзначным буквенным кодом JYQ.
Проблемы со слов владельца авто : "шум в коробке, начиная с 1-й передачи".
Для проведения дефектовки и дальнейшего возможного ремонта была выбрана мастерская Новожилова в Люберцах на площадке клубного сервиса ВАШ — СТО.
Еще перед демонтажем коробки была выявлена проблема с "разбитым" валом управления — 02S301230E и изношенными внутренними ШРУСами.
Коробка легла на стол и шум на первой передаче проявился во всей красе …
В процессе разборки/дефектовки мы определили повреждения первичного вала — 02S311103A и шестерни 1-й передачи — 02Z311251A .
На ведущей шестерни заднего хода — 0A4311507, существенный износ, на рабочей поверхности зубьев!
И самое печальное — провернуло оба опорных подшипника дифференциала на своих посадочных местах !
Правый подшипник полноприводного дифференциала 02S имеет конкретный каталожный номер — 02C409123D и разумеется определенные размеры : 42,5х72х18,3
Наиболее интересное решение проблемы — найти подобный "ремонтный" подшипник с внутренним диаметром 42.0, но найти такой не удалось …
Вот по этому, посадочное место со стороны углового редуктора вызывало наибольшее опасение и обсуждение методов и технологий ремонта, но все таки остановились на "гильзовке"!
Пока станочник занимался дифференциалом, мы не затягивая работу все отмыли и начали монтажные и регулировочные работы.
После того как дифференциал вернулся в мастерскую мы сразу начали его проверку …
Были опасения, что тонкостенная гильза со своим натягом на корпус + существенный натяг подшипника на гильзу, может "сжать" сам корпус дифференциала при его соединении с угловым редуктором!
Мы все проверили и пара трения осталась в допусках.
Далее можно было продолжать сборку и заострить внимание на посадочном месте переднего подшипника вторичного вала — 311405625N.
Внешнюю обойму данного подшипника пришлось устанавливать с применением втулочного фиксатора и оставлять собранную конфигурацию на сутки.
Ось дифференциала — 02J409177D, отдали на шлифовку, сняв две фаски по 0.5 мм. с каждой стороны )
Сама сборка не заняла много времени и коробка уже установлена на платформу!
Всем добра и удачи на дорогах!
Кстати! У владельца авто есть "лишний подшипник дифференциала в неоригинале", который под номером 02C409123D …
Сможет с ним расстаться за вменяемую сумму ))))

С наиболее полным фото и видео отчетом можно всегда ознакомится на канале в телеге, в теме с одноименным названием : t.me/doktor171

Ремонт МКПП - MQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 02S c кодом MCB. Установка блокировки от STR.





Golf 2012 года рождения, пробег "за сто" ...
Цели и задачи - внедрить дифференциал повышенного трения от компании STR не проводя капитальный ремонт, но заменяя самое необходимое.
От штатного дифференциала мы отсверлили шестерню, в картере "кожух сцепления" выполнили "паз", что бы наша блокировка не задевала о стенку картера при вращении, установили новые подшипники и выставили преднатяг.
Так же пришлось отрегулировать заново первичный и вторичный валы!
Все прошло штатно и коробка с блокировкой уже наматывает километры...
Всем добра и удачи на дорогах!

@Новожилов
Вот у меня вопрос. Понять хочу.
А с какой целью публикуются эти фотоотчёты?
Как руководств по ремонту их использовать не получится, т.к. информации недостаточно.
Как фотоотчёт по проделанной работе, просто похвалиться?
Как реклама своих услуг?
Мне просто интересно. Для себя.