Фотоотчет Ремонт КПП DSG 7, серии 0BT - 0BH - 0DL DQ500

DSG 7 — DQ 500. Работа по ремонту трансмиссии серии 0DL с кодом TCR. Установка дифференциала повышенного трения от STR.​

Владелец трансмиссии DQ 500 от RS 3 TTRS, серии 0DL с кодом TCR решился на установку дифференциала повышенного трения от компании STR. Площадкой для проведения работ был выбран агрегатный участок Новожилова на базе клубного АВ — сервиса в Черемушках.
Коробку привезли отдельно от авто, вместе с заранее приобретенной блокировкой, комплектом масляных колодцев и усиленным сцеплением.
При разборке и дефектовке коробки было выявлено повреждение резьбового соединения шестерни дифференциала с картером! Резьба на болтах крепления шестерни заставили задуматься об их замене.
К сожалению, в заводской сводке TPI по ремонту дифференциала, фигурирует каталожный номер болта крепления, но он "не бьется" по программе …
Винты M12 крепления шестерни главной передачи
к корпусу дифференциала (12 шт.) — N.912.675.01
Благо есть партнеры, которые помогли с болтами! Конечно и в самой шестерне нужно было "поправить" резьбу, но нам все удалось.
Коробка была собрана и отдана на установку.

DSG 7 — DQ 381. Работа по ремонту трансмиссии серии 0GC с кодом TCZ. Установка дифференциала повышенного трения от STR в DQ 381 + замена опорных подшипников.​

Для установки дифференциала повышенного терния от STR, на автомобиле Skoda Octavia 2019 года, был выбран агрегатный участок Новожилова в Черемушках.
Ранее на данной трансмиссии, менялись внутренние ШРУСы, но проблемы определенного типа, все равно беспокоили владельца авто.
Для того, что бы убедиться в исправности механической части трансмиссии решено было установить блокировку от STR и раз уж мы вскрываем коробку, то поменять опорные подшипники.
Владелец авто заранее получил информацию по номерам подшипников и заказал их самостоятельно.
Единственное, что захотелось подкорректировать при сборке — установить на блокировку конические подшипники дифференциала и отрегулировать преднатяг в них.
Остается установить коробку на авто и начать проверять возможные люфты в приводах.
Всем добра и удачи на дорогах!

DSG 7 — DQ 500. Работа по ремонту трансмиссии серии 0BT с кодом SDG. Установка дифференциала повышенного трения от STR.​

Владелец автомобиля Volkswagen Multivan 2017 года, с трансмиссией серии 0BT, принял решение установить в свою коробку дифференциал повышенного трения от STR.
Для проведения работ был выбран агрегатный участок Новожилова на площадке сервиса ВАШ — СТО в Люберцах.
Блокировка была заказана заранее, на прямую у производителя и предоставлена владельцем вместе с авто.
В ходе разборки и дефектовки коробки, дополнительно, было выявлено следующее …
Повреждено посадочное место заднего подшипника первичного вала в картере КПП!
Потеряли жесткость фиксации подшипники скольжения на вилках переключения передач!
Картер был отдан на гильзовку, заказаны новые наконечники вилок и новое сцепление.
Все прошло практически штатно, как обычно.
Владельца авто старались оперативно информировать о ходе работ, по мере появления новых фото, через ватсап.
Всем добра и удачи на дорогах!

Ремонт DSG 7 — DQ 500. Работа по ремонту трансмиссии серии 0BH с буквенным кодом NZT.​

Владелец автомобиля Audi Q3 2013 года, с проблемами в коробке передач, избрал местом проведения диагностики и возможного ремонта, мастерскую Новожилова в Люберцах, на площадке сервиса ВАШ — СТО.

В предварительном заказ/наряде, при оформлении, была произведена следующая запись :
Диагностика DQ 500 — после замены масла в КПП и переустановки сцепления, пропадают и не включаются передачи.
Выявлено падение давления при проведении диагностики.
Дело в том, что владелец авто посещал сторонний сервис, в котором уже проводили какую то диагностику и "некие" работы …
А по результатам — коробка уже "вскрывалась"! Что там хотели отремонтировать и что именно сделали не знает никто. В кожухе мехатроника много фрагментов металлической стружки, сцепление — видело восстание Спартака а с самим мехатроником — вопрос оставался открытым.
Было принято решение убедиться в исправности механической части трансмиссии а уж затем принимать решение по дальнейшему ходу проведения работ.
Выявлено следующее :
разбито посадочное место в картере "кожух сцепления" под внешнюю обойму переднего подшипника 2-го вала (1-5-4-з/х), износ на переднем подшипнике первичного вала, на валах нет "преднатягов"!
Поэтому картер отдаем на гильзовку, меняем все что не нравится и регулирует "натяги". Далее устанавливаем новое сцепление и … тест со старым мехатроником.
Но! Машина сразу никуда не поехала.
Момент истины настал только после замены гидравлической части.
Всем добра и удачи на дорогах!

Ремонт DSG 7 — DQ 500. Работа по ремонту трансмиссии серии 0BH с буквенным кодом NEZ. Замена подшипников скольжения вилки переключения 1-5й передач.

Автомобиль Audi Q3 2012 года, с явными проблемами в трансмиссии был записан на диагностику в клубный АВ — сервис.
Разумеется, снятая с авто трансмиссия легла на стол в мастерской Новожилова.
Под мехатроником, через технологические отверстия картера, хорошо был виден довольно большой фрагмент сепаратора одного из подшипников скольжения вилки переключения. Обломок сепаратора был довольно внушительным и перекрывал оба магнита на вилке переключения 1-5й передачи почти полностью.
Сцепление оказалось подожжено …
Было принято решение заменить все подшипники скольжения на вилках переключения, которые уже не фиксировались жестко на вилках, заменить все уплотнения, заменить задний подшипник первичного вала и установить новое сцепление.
Каталожные номера позиций по подшипникам скольжения :
02E.501.349.F Ø 22 мм
02E.501.349.G Ø 25 мм

Концерн, в соответствующей TPI, опубликовал следующее :

Замена шариковой втулки переключателя передач
В зависимости от того, какая шариковая втулка повреждена в ходе ремонта, её следует
заменить. Для этого повреждённый сепаратор извлекается. При этом нужно убедиться,
что в коробке передач не остались шарики или обломки втулки.
У поставляемой новой детали (металлическая скоба + сепаратор) следует осторожно
снять сепаратора с металлической скобы и осторожно установить его на вилку
включения передачи.
Убедиться, что после этого все шарики находятся в сепараторе и легко двигаются.

Всем добра и удачи на дорогах!

Ремонт DSG — DQ 381. Работа по ремонту трансмиссии серии 0GC с буквенным кодом UAQ. Установка дифференциала повышенного трения от STR.​

Владелец автомобиля Golf 2019 года, задался целью установить в свою трансмиссию, дифференциал повышенного трения от STR.
Для проведения работ была выбрана мастерская Новожилова в Черемушках, на площадке АВ — сервиса.
Коробка была доставлена Деловыми линиями, отдельно от авто, вместе с заранее приобретенным дифференциалом STR.
При разборке трансмиссии было выявлено следующее …
"Задние" подшипники первичного и вторичных валов имели "перекаты" в следствии чего вращались не равномерно! Первичный вал имел довольно большой радиальный люфт в переднем подшипнике, что заставило нас задуматься о ремонте посадочного места в картере.
Поэтому самым верным решением было отдать картер "кожух сцепления" нашим партнерам на гильзовку а сам первичный вал пришлось шлифовать.
Разумеется мы заменили подшипники на валах и так же отрегулировали дифференциал в новых подшипниках.
Правда в конце сборки случился казус …
Оказалось что на авто некоторым образом "побуксовали" и на дисках сцепления появились небольшие отметены, но мы связались с владельцем авто и решили устанавливать уже новое сцепление.
Как всегда вся работа сопровождалась видео и фото материалами на ватсап владельца авто.
Номера опорных подшипников на DQ381 :
Подшипник 2-го вала(7-3-6-2), задний
0DW311966A
FAG F- 604919.03 KL — H75 SKO
Он же — 0GC311966
FAG F-604919.02.KL — H75 SKO

Подшипник 2-го вала(1-5-4-з/ч), задний
0GC311965B
FAG F- 604921.07.KL — H75 SKO
Он же — 0GC311965D
FAG F- 604921.05.KL — H75 SKO

Подшипник 1-го вала, задний
ОDW311235A
FAG F-556636.08.KL — H75 SKO
Он же — 0GC311235
Fag F-556636.07.KL SKO

Подшипник 2-го вала (7-3-6-2), передний
0GC311440E
INA F — 604757.04.NU — BNS
Он же — 0GC311440C
INA F — 604757.02.NU — BNS

Подшипник 2-го вала (1-5-4-з/х), передний
0GC311439D
INA F — 604755.02.NU — BBS
Он же — 0GC311439B
INA F — 604755.01.NU — BNS

Подшипник 1-го вала, передний
0BH311139A
F — 554239

Подшипник дифференциала
0DD409421C
F — 574703. SKL — HLC — H75

Трансмиссия упакована и отправлена владельцу Транспортной компанией!
Всем добра и удачи на дорогах.

Ремонт DSG 7 — DQ 500. Работа по ремонту трансмиссии серии 0BT с кодом MXZ. Установка дифференциала повышенного трения от STR.​

На рабочем столе мастерской Новожилова, в Черемушках, появилась трансмиссия серии 0BT с буквенным кодом MXZ.
Коробку доставили Транспортной компанией из славного города Пенза!
Задача заключалась в установке дифференциала повышенного трения от компании STR и разумеется он прибыл с коробкой.
Коробку вскрыли и стало понятно, что до проведения работы по сборке, нужно восстановить 4 посадочных места в двух картерах … и до моего отпуска проблему не решить .- просто не успеем…
Просчитали возможный ремонт, получили предварительное "добро" и отвезли картера на гильзовку.
В дааном случае пришлось обратиться к Егору в Марьино! Он не раз брался выполнить подобные работы на "заряженных" машинах. и работает он по своей технологии…
После того как работа по "гильзовке" была выполнена, подготовленная к сборке трансмиссия легла на сборочный стол.
Собрали дифференциал, отрегулировали все преднатяги, поменяли три болтающихся подшипника скольжения на вилках переключения, заменили все уплотнения и склеили коробку.
Всем добра и удачи на дорогах!
С наиболее подробным фотоотчетом можно всегда ознакомиться в одноименной теме, на канале в Telegram : t.me/doktor171

Мне так кажется,что ремонтируются только одни мажоры или интеллигенты у Навожилова.Для обычных владельцев VW это дорого.

А кто они "обычные владельцы VW"???
Люди, которые ездят до последнего, когда уже и ремонтировать нечего?
Дефектовка коробки стоит 3-5000 р. если мы ее по каким то причинам не ремонтируем!
Никогда не отказывал людям, которые привозят свои запчасти ....

Новожилов написал(а):

А кто они "обычные владельцы VW"???
Люди, которые ездят до последнего, когда уже и ремонтировать нечего?
Дефектовка коробки стоит 3-5000 р. если мы ее по каким то причинам не ремонтируем!
Никогда не отказывал людям, которые привозят свои запчасти ....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Просто по фотографиям запчастей,там одних подшипников на 30 выйдет при нынешних ценах,плюс герметик за 3 тысячи,плюс масло за 5 тысяч,плюс гильзовка-расточка посадочного места подшипника не знаю сколько,ну и снять поставить не менее 20-ки.Ну и примерно ремонт современной КПП подходит к 100 тысячам,кто они современные владельцы VW,ответ- жители города Москва,в регионах никто не будет отдавать за ремонт КПП такие деньги.

Ошибаетесь ....
70% трансмиссий доставляют транспортными компаниями из регионов.
Комплекты подшипников действительно не дешевые, но они есть в свободной продаже/
И очень много людей, пытаются ремонтировать DSG!
Весь вопрос в том, что они реально делают за деньги, которые объявляются клиентам!!!
Меня довольно часто просят как то прокомментировать обсчет по предварительному ремонту, сделанный в другом сервисе и я всегда затрудняюсь сказать человеку прямо что не вижу связи "списка запчастей и работ" с конечной суммой.

Ремонт DSG 7 - DQ 500. Работа по ремонту трансмиссии серии 0DL с кодом ULP. Установка дифференциала повышенного трения от STR. Установка усиленного сцепления от Deka.



Трансмиссия серии 0DL с буквенным кодом ULP от Audi RS3, 2020 года рождения, доставлена отдельно от авто в мастерскую Новожилова, в Черемушках.
Цели и задачи - внедрить дифференциал повышенного трения от STR + установить усиленное сцепление от Deka.
При разборке коробки мы поняли что на таком не значительном пробеге, посадочные места в картерах еще не успели пострадать и работа по ремонту не коснется токарно/фрезерных "усилений".
Поэтому из "недочетов" - 4 подшипника скольжения на вилках переключения передач : 02E501349F,которые еще не болтались, но достаточно свободно перемещались на вилках. Остальные 4 подшипника сидели как влитые!
Внешние обоймы передних подшипников вторичных валов мы сразу "вклеили", пока натяг в картер по ним хороший, собрали дифференциал, отрегулировали его и установили усиленное сцепление.
Все прошло штатно!
Жаль что алюминиевый корпус внешнего фильтра не подошел, так как его ребра упирались в один из болтов крепления картеров. Так что установили штатную колбу обратно ...
Всем добра и удачи на дорогах!