Фотоотчет Ремонт КПП DSG 7, серии 0AM - 0CW DQ200

Трансмиссия 2011 года, серии 0AM с кодом NKW попросилась в ремонт!
Заднего хода уже не было а до того попеременно присутствовали то четные то нечетные передачи.
Авто своим ходом доехало до клубного АВ-сервиса и ..... диагностика показала коробку снимать и разбирать!
А после демонтажа коробки обнаружилась еще одна проблема - износ первичного вала в следствии разрушения опорного игольчатого подшипника.





При разборке и дефектовке, полностью подтвердился диагноз - разрушение наконечника вилки заднего хода и шестой передачи!





Согласование по проведению работ и списку запчастей состоялось и чтобы быстро собрать коробку мы берем первичный вал и отправляемся в Марьино к нашему партнеру Егору!
Для восстановления работоспособности первичного вала, Егор "пройдет" его до определенного размера а затем мы напрессуем на вал специальную ремонтную втулку! Разумеется предварительно нагрев саму втулку...
Забрав вал мы направляемся опять в агрегатку! Все уже должно быть подготовлено к сборке )
Запчасти получены и все детали отмыты!



Вот с первичного вала и начнем!



Затем новый подшипник на "внешний" первичный вал



Склеиваем оба картера





Выставляем вилки в нейтраль а штоки мехатроника в соответствующее положение



Ну и собственно вот что было



А вот что получилось



Всем удачи на дорогах!

Трансмиссия 2014 года, серии 0AM с кодом PKN
Коробку отдельно от авто предоставили в клубный АВ-сервис с повреждением первичного вала!



Очень распространенное "повреждение" и практически никто не занимается ремонтом вала ...
Проще продать б/у от разобранной коробки )



Ну а наша задача разобрать коробку, изъять оттуда первичный вал и отвезти его нашему партнеру Егору в Марьино!


Теперь же, когда первичный вал вернулся в агрегатку мы можем продолжить )



При данном ремонте мы заменим передний и задний подшипники первичных валов и установим вилку заднего хода в "новом исполнении"!



Далее - склеивание, установка мехатроника и установка старого сцепления!

Трансмиссия 2014 года, серии 0AM с кодом PVU
Коробку, отдельно от авто, привезли в клубный АВ-сервис с одной дилерской станции - в ремонт.
Дилер снял коробку, потому что под мехатроником, на магнитах вилок, была стружка а там как оказалось и первичный вал пострадал!
Беда дилерской станции что у нее нет ни возможностей, ни желания заниматься подобными ремонтами ...
А к коробке которая "не детализируется", как подобрать запчасти?
Вот поэтому-то либо владельцы ищут "разбор" либо человека, который может это сделать!



А дилер даже не смог установить обратно мехатроник, так как штоки на его соленоидах, были максимально утоплены
и ни как не хотели принять правильное положение )
Наша же задача состояла в том чтобы ничего не "упустив" при разборке и дефектовке - согласовать список запчастей.
Первое, что нужно было обнаружить - это область разрушения, которая могла дать такую стружку ...



Стружка появилась от разрушений правого подшипника дифференциала!
И разносило ее по всем остальным уголкам коробки )



А далее еще один сюрприз!
Вторичный вал N2 ....
Лопнуло кольцо синхронизатора седьмой передачи, на рисунке позиция N 15
Разумеется пострадали сопряженные детали!
Так называемые "зубья захода" на самой шестерне 7-й передачи (поз.N 14) и такие же зубчики на синхронизаторе 5-7й передачи (поз. N16) со стороны 7-й ..... стали явно менее острыми ) а скорее даже тупыми.



Т.е. все печально ...
Замена всех несущих подшипников и всех уплотнений, ремонт первичного вал, замена трех позиций на 2-м валу N2, установка вилки заднего хода "нового образца", установка нового сцепления и как вишенка на торте - замена мехатроника.
И знаете что? Мы все согласовали!
Больше времени ушло на то что бы демонтировать ненужные детали )))



Ну и все "завертелось"!





Склеиваем



И устанавливаем мехатроник

Трансмиссия 2013 года, серии 0AM с кодом NQN
Авто с устойчивым шумом внутри коробки, при движении, предоставили в клубный АВ - сервис



При разборке и дефектовке мы не обнаружили "раковин" ни на одном подшипнике, но на многих из них присутствовали многочисленные "риски" ! Т. е. общий гул агрегата был намного больше чем его "рабочий шум", поэтому было принято решение включить в обсчет комплект всех несущих подшипников и уплотнений LUK + установить в коробку вилку заднего хода "нового образца".
Пока происходило согласование и определение какие именно запчасти предоставит сам владелец авто, коробка легла на стеллаж ...



Ну а когда решение по всем запчастям было принято, то чистые детали и картера трансмиссии легли на рабочий стол !



И мы начали сборку )
Разумеется сперва мы установили новые опорные подшипники а затем провели регулировочные работы на всех осях!



А далее как всегда - процесс склеивания и установка мехатроника!



Теперь она ожидает установки на авто!
Всем добра )

Трансмиссия 2011 года, серии 0АМ с кодом MPH
Коробка, отдельно от авто, была предоставлена в клубный АВ - сервис, с предварительно отсоединенным от нее мехатроником.
Обратно его установить не смогли так как вилка заднего хода не захотела уже никуда перемещаться ....



Вот тут довольно хорошо виден сепаратор подшипника скольжения на вилке заднего хода, который выскочил из своего посадочного места и не смог попасть обратно в направляющий колодец, зажав вилку в одном положении!



А вот он во всей своей красе при снятом картере



А это довольно распространенное явление!
Фрагмент стопорного кольца одного из соленоидов "прошлого мехатроника"!



В данном случае мы установим вилку заднего хода "нового образца", заменим опорные подшипники первичных валов и поменяем все уплотнения!
Так как предварительное согласование получено, мы готовим коробку к сборке!



Ну и мы подошли к склеиванию )



Далее устанавливаем мехатроник и сцепление!

Трансмиссия 2010 года, серии 0AM с кодом LKN
Авто самостоятельно дотянуло до клубного АВ - сервиса с шумом в коробке и проблемами с включением передач!
Из коробки выливалось"серебро" и ничего хорошего это не предвещало.
Было принято решение снимать и разбирать )



Владелец авто явно где - то "побуксовал" и разумеется очень перспективно )))
Сателлитная группа приварилась к оси, провернув ее, а далее ось уже вышла из корпуса дифференциала и стала резать картер!
Обычно при таком раскладе масло выплескивается на сцепление ..... но в данном случае корпус протерло не до конца.
Вот после такого люди задумываются об установке в свою коробку блокировки STR!





В итоге мы установили другую коробку.

DSG 7 — DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0CW с кодом SSW. Ремонт первичного вала DQ 200.

Skoda Superb 2018 года, с трансмиссией серии 0CW и кодом коробки SSW предоставили в клубный АВ — сервис для диагностики с последующим ремонтом.
Ранее, владелец данного автомобиля, не смог решить вопросы с ремонтом на дилерской станции …
На магнитах вилок переключения коробки присутствовала "стружка" и фрагмент металла — часть ушка стопорного кольца соленоида )))
Дилер удалил всю стружку с магнитов и это осколок кольца и … на этом его желание участвовать в ремонте автомобиля закончилось.
Как только коробка была снята, выявилась основная проблема по шуму трансмиссии — повреждение первичного вала! А при разборке и дефектовке коробки мы увидели основной источник возникновения стружки на магнитах вилок — сателлитную группу дифференциала.
Согласование проходило по стандартной схеме!
Владельцу авто был предоставлен полный перечень запчастей с каталожными номерами и после положительного ответа по проведению ремонта, первичный вал сразу же был отправлен нашим партнерам на восстановление.
Нам же оставалось все отмыть и корректно собрать трансмиссию.
Всем добра и удачи на дорогах!

DSG 7 — DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0CW с кодом QHW. Ремонт первичного вала + замена вилки заднего хода и шестой передачи.​

Трансмиссия 2015 года, серии 0CW с буквенным кодом QHW, легла на стол агрегатного участка Новожилова в Люберцах, на площадке клубного сервиса ВАШ - СТО.
По предварительно вынесенному приговору - замена вилки заднего хода и шестой передачи - 0AM311562K!
Но после демонтажа самой коробки, обнаружился еще один неприятный момент …
Повреждение получил и первичный вал из-за изношенного опорного подшипника в задней части КВ.
Согласование было не долгим и первичный вал отправился к нашим партнерам на проточку под стандартную ремонтную втулку IR12x15x22.5
Как только работа по валу была завершена, мы смогли закончить свою работу, собрав для нашего клиента исправную механическую часть его трансмиссии.
Всем добра и удачи на дорогах!

DSG — DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AM с кодом NTZ. Перспективные молодые люди.​

Автомобиль Audi A3, 2013 года с трансмиссией серии 0AM и кодом коробки NTZ, попросился в клубный сервис ВАШ-СТО (Люберцы) для проведения диагностики с последующим ремонтом.
Причины обращения : "диагностика постороннего звука". Звуков было предостаточно!
Ранее, в данной трансмиссии уже побывали "перспективные молодые люди", что изначально не сулило ничего хорошего! Однако … в нашем случае были моменты, которые вызвали бурю эмоций!
Итак, с самого начала работы по дефектовке коробки, нам повезло лицезреть болт крепления картеров, случайно обломанный и с любовью приклеенный к его второй части!
Ну а когда мы разъединили картера, то оказались в некотором замешательстве …
На магните, внутри коробки, лежали фрагменты сепаратора подшипника скольжения, с вилки переключения 6-й передачи и заднего хода, но! Сама вилка 6-й передачи имела "цельнолитые" пластиковые наконечники и разумеется являлась вилкой нового образца — 0AM311562K
Мы подумали что в торопях, "творцы" не убрали мусор, а затем поняли что они не так уж и "торопились"!
Для того, что бы установить вилку "нового образца", нужно специальным съемником вытащить из обоих картеров направляющие гильзы а они ))) ни кем не вынимались …
Т.е. мальчишки, не сумев понять что от них хочет этот "концерн", взяли и обточили пластиковые наконечники вилки на чем то! Не могу конечно судить о том … как они ращитывали пары трения при этом, но в голове сразу всплыла фраза : "обработать напильником"!
Надо полагать, что пока у "творческих людей" в голове вертелась мысль : "как ее туда воткнуть", они забыли и про обломки старой вилки и про подшипники, которые нужно было заменить и вообще про все!
На каком этапе один из фрагментов старой вилки попал между шестерней первой передачи и картером — уже не важно.
Основной источник шума — разбитый подшипник первичного вала.
В итоге мы постарались решить основные проблемы этой коробки, не выходя за рамки приличия длинным списком запчастей.
Всем добра и удачи на дорогах!

DSG 7 — DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AM с кодом NTZ. Замена вилки заднего хода и шестой передачи — 0AM311562K.​

Golf 2013 года с трансмиссией серии 0AM и кодом коробки NTZ, выбрал для ремонта агрегатный участок Новожилова на базе клубного АВ — сервиса в Черемушках.
Список запчастей стандартный!
Мы всегда меняем все уплотнения, оба опорных подшипника первичных валов, устанавливаем вилку заднего хода и шестой — "нового образца", меняем все 4 центровочные втулки, обязательно меняем опорный игольчатый подшипник в КВ и стараемся заливать 512-е масло.
Всем добра и удачи на дорогах!

Ремонт DSG 7 — DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0CW с буквенным кодом TSF. DSG — DQ 200 Шумы при переключении на 3-ю передачу.​

Автомобиль Skoda Rapid 2019 года рождения, добрался самостоятельно до мастерской Новожилова в Люберцах.
По всем предварительным симптомам, возможная работа по ремонту подходила под заводскую сводку TPI :
DSG DQ 200 Шумы при переключении на 3-ю передачу.
Трактовка концерном происходящего выглядит так …
Описание неисправности клиентом :
• При автоматическом переключении с 4-й на 3-ю передачу и/или с 2-й на 3-ю слышен скрежет; и/или
• При переключении вручную (рычаг селектора в пазу Tiptronic) с 4-й на 3-ю передачу и/или с 2-й на 3-ю
слышен скрежет; и/или
• В комбинации приборов горит индикатор неисправности коробки передач.
Заключение станции:
• В блоке управления коробки передач сохранено одно из следующих событий с указанным признаком:
P177900 – признак 30577/Входной вал КП 1, слишком большая частота вращения.
P072С00 – признак 10647/1 передача не регулируется.
P074B00 – признак 10719/Неудачная синхронизация 3 передачи.
P086800 – признак 10824/Давление в КП, адаптация на пределе.

Разборка/дефектовка трансмиссии действительно выявила все последствия проблем с включением третей передачи!
Повреждение вилки 1-3й передачи — 0AM 311 549 C
Повреждение синхронизатора 1-3й передачи — 0AM 311 301 L
Повреждение шестерни 3-й передачи — 0AM 311 131 Q (Z=47)
Вот что требует концерн :
При ремонте необходимо заменить вилку включения 1-й/3-й передачи и синхронизатор 3-й передачи.
• Заказать новые детали по действующему каталогу запасных частей; выполнить ремонт согласно
руководству по проведению работ в приложении.
• Перед ремонтом коробки передач необходимо проверить состояние подшипников и других деталей, чтобы
избежать повторного ремонта.

Обращаю Ваше внимание на последний пункт!
Что бы точно избежать "подобного" ремонта просто необходимо понимать, что вторичный вал N 1 и первичный(внутренний вал) … не погнуло!
Были случаи, когда отлетевший пластиковый фрагмент от вилки переключения 1-3й, попадал между рядами шестерен и … машина возвращалась с той же самой проблемой!
Т.е. вы устанавливаете запчасти, состояние которых можно назвать "состоянием новых деталей", а в тот же день авто возвращается с той же самой проблемой.
От вилки переключения отлетает фрагмент пластика, "зубья захода" на шестерне третьей передачи стесаны, и так же повреждены "зубья захода" на синхронизаторе 1-3й со стороны третьей передачи.
Туше … ! И Вы идете расстроенные домой.
Нашему владельцу авто несказанно повезло, ведь на "центральнике" оказалась нужная нам шестерня на 47 зубов и он заказал ее самостоятельно!
А вот поискать ее отдельно по "разборам" и найти то что нужно а не то, что предлагается — проблема!
В основном люди даже не понимают что они продают …
Сборка прошла в теплой и дружественной обстановке понедельника и я надеюсь увенчается успехом после установки трансмиссии на платформу.
Всем добра и удачи на дорогах!

Новожилов написал(а):

...
От вилки переключения отлетает фрагмент пластика,...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Понаделают говна и продают по цене самолёта.

Ремонт DSG 7 - DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AM с кодом MLB. Ремонт первичного вала.



Трансмиссия серии 0AM, с буквенным кодом MLB была снята с автомобиля Golf 1.4, 2010 года и .... легла на стол мастерской Новожилова в Люберцах, по вполне распространенной причине.
После ее демонтажа с авто обнаружилось повреждение первичного вала.
Разумеется, подшипник в КВ (06B105313D) - развалился.
При данном повреждении вала, его можно восстановить!
Нюансы конечно же есть, но хороший токарь и оригинальная подшипниковая втулка IR 12x15x22.5 творят чудеса )))
Помимо ремонта первичного вала, мы установили вилку переключения 6-й и заднего хода - 0AM311562K, заменили подшипники первичных валов и все уплотнения.
Коробка готова к установке на платформу!
Всем добра и удачи на дорогах.

Кстати!
Недавно, проводя ремонт подобной трансмиссии, столкнулся с проблемой!
Не желая тратить время ремонта коробки на ремонт первичного вала, мне привезли отдельный первичный вал и я его установил, НО ....
Обнаружилось что данный вал не может свободно вращаться в нейтрали - его подклинивает!
Диаметр шестерни первой передачи на нем, такой же как и на "родном", число зубьев - тоже одинаковое, но провернуть его можно только с очень большим усилием.
Не могу знать сколько такой "некондиции" на рынке, но будьте внимательны к таким возможным сюрпризам!
Приемлемая цена на запчасть - не всегда достойный вариант!
Владелец "попал" на дополнительную работу, резинометаллическую заглушку - 0AM301212A , герметик - AMV18820003 и задний подшипник 1-го вала - 0AM311235A .

Ремонт DSG 7 - DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0AM с кодом MGL. Установка ремкомплекта подшипников от LUK 462 0057 10


Автомобиль Passat 2010 года выпуска с устойчивым шумом в коробке.
Трансмиссия серии 0AM с буквенным кодом MGL....
Владельцем авто была выбрана мастерская Новожилова в Люберцах на площадке сервиса ВАШ - СТО!
Дефектовка коробки показала усталость опорных подшипников валов и дифференциала, поэтому пришлось включить в перечень запчастей ремкомплект подшипников и уплотнений от LUK : 462 005710.
Вилку 6-й и заднего хода с номером 0AM311562K мы так же включили в список запчастей.
Вместо комплекта регулировочных шайб 0CF398391, которого ни у кого нет .... мы использовали подобный комплект - 020398391A
Масло оригинальное - G 052512A2
Фото отчет прилагается.
Все заменили, отрегулировали и склеили в двух картерах!
Всем добра и удачи на дорогах!

В начале этого года хотел в сервис "Ваш СТО" привезти коробку ДСГ 7, что-бы просто поменяли сцепление, но мне сказали что нужна машина и без машины не меняют, не ответите по какой причине, раз уж вы имеете отношение к этому сервису.

А как именно ответил Вам приемщик данного сервиса?
Может быть на рынке просто много контрафакта и что бы потом не ругали конкретный сервис, приемщик Вам отказал?
Не поедет машина после установки сцепления .... кто будет нести ответственность?

@Новожилов
Мне, на тот момент показалось что просто не хотят связываться, много не заработаешь на простой замене сцепления.
Если бы я услышал ответ на мою просьбу , похожий на тот что вы изложили, я бы понял.

Это моё личное предположение ...