Юр, я вообще не понимаю, что это за ток, т.к. он мультиметром замкнул на приборке цепь возбуждения и цепь входа тахометра с обмотки W, что там должно в этом случае показать - один хрен его знает...Ну и какой ток в диапазоне 20mA?
Спасибо, не знал....
Я кратковременно провод возбуждения на плюсовую клемму аккумулятора прислонял. Буквально полсекунды хватало, что бы генератор возбудился и вольтметр уже показывал напряжение, выдаваемое генератором (14В). Не знаю, какая там электроника в таблетке у гольфового генератора, выдержит она такое "издевательство" или сразу сгорит, но про такой способ неоднократно читал, прокатывает на разных авто, в том числе и на современных.
Ни чего не сгорит.там штатно появляется 12 вольт после возбуждения гены.
Я тоже не понял, посему и написал.Юр, я вообще не понимаю, что это за ток, т.к. он мультиметром замкнул на приборке цепь возбуждения и цепь входа тахометра с обмотки W, что там должно в этом случае показать - один хрен его знает...
Спасибо, не знал....
Не надо, он может и 60В и больше выдать в зависимости от оборотов.
Так вчера снял и возил к человеку, кто перебирал мне гену, он кинул его на стенд и гена выдавал 14.2в, получается с геной все нормально.
И такая тема также была на форуме, дело было в болтовой клемме. Хотя за все вопросы, касаемые "синего проводочка" предлагалось банить сразу еще лет 10 тому назад.
При обрыве синего провода на ВРШ лампа на приборке при включении зажигания загоралась и не гасла после запуска.
Так ты сначала на сайте, схему найди.
Помнишь твой вопрос насчёт резистора на новом РР для твоего гены
? Аналог такого резистора в виде релюх или ещё чего есть и в твоём ВРШ, потому лампочка зарядки горела, и старый РР был без резистора. Но так как твоей гене требуется начальное возбуждение с приборки, то при обрыве синего провода без повышения оборотов гена не возбуждался. РР с резистором - для машин по-проще, чтоб шофёр видел, что при помершем РР лампочка загорается и горит при заведённом. Ну, и при обрыве синего не горит, но это не каждый заметит.. Но всё же лучше, чтоб тот резистор был как на ВРШ и мною описанных машинах по-свежее, в ВП или приборке, или что нибудь типа связаных с зарядкой исполняючих релюшек (скажем, автовключение фар дневного движения), тогда при любой неисправности гены лампочка будет гореть.Это ересь такая была?И ... за все вопросы, касаемые "синего проводочка" предлагалось банить сразу еще лет 10 тому назад.
С точки зрения пользователей форума все вопросы, связанные с начальным возбуждением генератора, были разжеваны настолько тщательно/глубоко/подробно (можно даже сейчас вбить в поиск "синий проводок"), а не было наверно и недели, чтобы кто-то не создал новую тему об том же, да, было предложение отправлять такие темы сразу в мусорку, минуя " оперативку", а автора - банить.Это ересь такая была?
Что за телефон, на который фоткал? Очень качественные фотки!..
huawei p30 pro ))Что за телефон, на который фоткал? Очень качественные фотки!..
подсоединил в разрыв мультиметр (фишка-гена), как выше написал Саулюс, показывает 0.02А. Проверил вольтаж на акб на заведенную, разницы нет, 2-3-4 тыс об, машина работает только от акб и потихоньку он проседает конечно. Так же померял вольтаж на выходе фишки синего и оранжевого (которая на гену цепляется), вообщем при включении зажигания и заводке машины, там что то в районе 0.5 вольта, но когда глушу становиться 11.5-11.7 и держиться секунд 20, потом падает на 0.5В. Когда заглушил и держится 11.6 В, если сразу включить зажигание, падает на 0.5 и все опять как и выше описано. ХЗ имеет это какое то отношение непосредственно к проблеме, или так и должно быть... Буду смортеть схемы, искать как до салона звонить этот синий проводок.
можешь смело подавать.как же ты его спалишь ! если там штатно появляется +12 только через мелкие диоды.И еще раз спрошу, можно ли принудительно кратковременно подать +12В от акб на пин фишки гены, чтобы произошло возбуждение? или не стоит, чем-то чревато? Стоит новый РР, чтобы не пальнуть его
это мало,таким током гена не возбудится.
У него прибор на 20 мА поставлен, тогда показание уже 0,00002 А
.
ну я поставил на 10А и переставил как ты говорил один щуп. Ну да ладно, если это не имеет особого отношенияУ него прибор на 20 мА поставлен, тогда показание уже 0,00002 А
Я же писал, что для этих ген воэбуждение не нужно, путь тока только в одну сторону - в приборку.
ну так не возбуждается же.может и вправду размагнитился.пусть попробует принудительно возбудить и дать с полчасика поработать.
в таком сл.должен быть ток возбуждения хотя бы 0.2А.вроде через баластные резисторы в приборке.а 20мА это наверное только ток диода на прибоке.
Пусть он сначало тот толстый провод, что в зелени на фотке, соединит, и проверит предохранитель в БП моторного, к которому провод прикручивается. Если от аккума через предохранитель и тот провод на гену не будет напряжения 12В, то никакое возбуждение через синий проводок не заставит гену работать. На плюссовой клеме (болте) гены всегда должно быть + от аккума.ну так не возбуждается же.может и вправду размагнитился.пусть попробует принудительно возбудить и дать с полчасика поработать.
@Saulius,и еще. он писал что при снятии фишки лампа на приборке гаснет.может у него еще старая схема с возбуждением от приборки.
а по новой схеме с релюхами она горела бы.
в таком сл.должен быть ток возбуждения хотя бы 0.2А.вроде через баластные резисторы в приборке.а 20мА это наверное только ток диода на прибоке.
предохранители вчера проверил все, вот этот силовой провод, что поменял сегодня,там тоже клема в бп была чуть окислена, там все почистил, все предохранители целые (на 200А вроде он там). Что-то мне кажется, что дело сводится к приборке. Пока еще ищу эл схемы
на старом ноуте Эльза есть, но он остался в Финляндии вместе с диагностическим шнурком