Антифриз куда-то уходит, при этом нет следов - VW Т6 2,0 СААС

  • Автор темы NikoNiko
  • Дата начала
  • Ответы 166
  • Просмотры 37К
ianov написал(а):
А как же она до теплообменника доходит как не через каналы идущие от блока через корпус фильтра или я что-то не понимаю?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гмм... Счас посмотрел, там только один шланг подключается, остальная ОЖ - через корпус фильтра в блок.

y0oethfcx6vfmbfxpew9.jpg
txbntfgu8y8en4ktnsuc.jpg
xqzpuagmnexjod549w3g.jpg


Походу, прокладку следует заменить.

Блин, как говённо сделано :sick:, ни закольцевать при пробое, и при снятии масло с фильтра и охлаждайка бежит вниз в одну лужу. Куда весь этот коктейль потом девать? :unknw:
 
В том то и дело, что уже купил очередную канистру антифриза, так как этот коктейль только на выброс...
 
NikoNiko написал(а):
Спасибо большое за развернутое повествование.. Но как ни странно, пропажа антифриза из бачка резко прекратилась еще очень давно, примерно через 2-3 недели после начала проблемы.. Когда собирался как здесь рекомендовали, закольцевать теплообменник масляный, и шланга кусок купил, хомуты, спросил у мастера, поможешь типа, самому времени нет, он сказал, это течет с .... с какогото уплотнения с помпы, толи сапун помпы, чтото на помпе есть, откуда может подтекать, сейчас типа там чтото раскиснет или разбухнет и течь прекратится, это достаточно частая типа история... И реально, прошло небольшое количество времени, чтото может не более недели, и течь прекратилась!!!
Господа, я ХЗ, что в реальности произошло, и огромное приогромное спасибо всем кто протянул руку виртуальной помощи!!
тьфу,тьфу,тьфу.. уже давно антифриз не уходит!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хорошо когда все хорошо заканчивается, очень рад за Вас)
Ну а мне прийдется добивать эту историю, пока не знаю чем все закончится, но уже посещают мысли расстаться с машиной, не смотря на то что она мне очень нравится и устраивает во всем, но даже если я и решусь на это, то как я буду продавать неисправный автомобиль, промолчать и впарить как мне советует мастер, не в моих правилах, даже несмотря на то, что возможно предыдущий владелец продавая мне его уже знал о трещине в ГБЦ, но промолчал, пусть это останется на его совести...
Так что если интересно отпишусь по результату, потому что на форуме Транспортер.ру вообще глухо, никто ничего не пишет.
 
ianov написал(а):
Хорошо когда все хорошо заканчивается, очень рад за Вас)
Ну а мне прийдется добивать эту историю, пока не знаю чем все закончится, но уже посещают мысли расстаться с машиной, не смотря на то что она мне очень нравится и устраивает во всем, но даже если я и решусь на это, то как я буду продавать неисправный автомобиль, промолчать и впарить как мне советует мастер, не в моих правилах, даже несмотря на то, что возможно предыдущий владелец продавая мне его уже знал о трещине в ГБЦ, но промолчал, пусть это останется на его совести...
Так что если интересно отпишусь по результату, потому что на форуме Транспортер.ру вообще глухо, никто ничего не пишет
Нажмите, чтобы раскрыть...
опрессуйте , антифриз уходит и масло попадает в систему охлаждения , где то прибыло , а где то убыло ...чудес не бывает
 
andkrass написал(а):
опрессуйте , антифриз уходит и масло попадает в систему охлаждения , где то прибыло , а где то убыло ...чудес не бывает
Нажмите, чтобы раскрыть...
Серьезно? Вы хотите сказать, что Система охлаждения и Система смазки это два сообщающих сосуда?))). Если было бы все так просто как на уроке физики в 7 классе...
Опресовку мы делали, ничего не показывает, но стоит только завести двигатель как начинаются чудеса, а Вы говорите, что их не бывает, бывают, потому что все происходит под разным давлением, в этом то и вся проблема)
 
ianov написал(а):
Серьезно? Вы хотите сказать, что Система охлаждения и Система смазки это два сообщающих сосуда?))). Если было бы все так просто как на уроке физики в 7 классе...
Опресовку мы делали, ничего не показывает, но стоит только завести двигатель как начинаются чудеса, а Вы говорите, что их не бывает, бывают, потому что все происходит под разным давлением, в этом то и вся проблема)
Нажмите, чтобы раскрыть...
да серьезно , коль , как вы преподносите свои изыскания связанные с поступлением масла и убыванием антифриза , то тогда это два сообщающихся сосуда. вы не нашли причину связанную с антифризом , но пытаетесь найти причину связанную с маслом .Вы не знаете сколько попало масло в систему , представляет что это масло у вас везде , в блоке , в патрубка , в двух радиаторах , в вебасто , а насос то качает и обратка приходит в расширительный ...
Давление масла которое поступает к теплообменнику вы знаете, говоря о разности ? Если на холстом ходу из маслонасоса качает минимум 0.8 и макс - 1.6 и это при прогретом двс и маслонасос не посажен временем эксплуатации , давление в системе охлаждения ограничено клапаном в 1.4 бара ,так там потеря давления масла к теплообменнику приличная ,иль вы думаете что маслонасос изначально закачивает все через теплообменник , а потом в систему ))
да и совет вам скромной , вы уж извините за назойливость , верните ЕГР на место и проверьте сажевик
 
Если честно, с трудом п
andkrass написал(а):
да серьезно , коль , как вы преподносите свои изыскания связанные с поступлением масла и убыванием антифриза , то тогда это два сообщающихся сосуда. вы не нашли причину связанную с антифризом , но пытаетесь найти причину связанную с маслом .Вы не знаете сколько попало масло в систему , представляет что это масло у вас везде , в блоке , в патрубка , в двух радиаторах , в вебасто , а насос то качает и обратка приходит в расширительный ...
Давление масла которое поступает к теплообменнику вы знаете, говоря о разности ? Если на холстом ходу из маслонасоса качает минимум 0.8 и макс - 1.6 и это при прогретом двс и маслонасос не посажен временем эксплуатации , давление в системе охлаждения ограничено клапаном в 1.4 бара ,так там потеря давления масла к теплообменнику приличная ,иль вы думаете что маслонасос изначально закачивает все через теплообменник , а потом в систему ))
да и совет вам скромной , вы уж извините за назойливость , верните ЕГР на место и проверьте сажевик
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если честно я не совсем понял, что Вы хотели сказать в этом сообщении, текст читается очень трудно и не совсем понятно, что Вы хотели донести?
Начну с конца:
- сажевого фильтра у меня в комплектации вообще не было (читайте внимательно первое мое сообщение), там стоял то ли катализатор, то ли просто какой-то резонатор к которому никаких проводов не подходило.
-ЕГР возвращать никуда не буду, пробег у машины 200тыс. Это все равно, что пытаться пришить человеку вырезанный аппендицит)))
 
ianov написал(а):
Если честно я не совсем понял, что Вы хотели сказать в этом сообщении, текст читается очень трудно и не совсем понятно, что Вы хотели донести?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не обращай внимания.
 
ianov написал(а):
Если честно, с трудом п

Если честно я не совсем понял, что Вы хотели сказать в этом сообщении, текст читается очень трудно и не совсем понятно, что Вы хотели донести?
Начну с конца:
- сажевого фильтра у меня в комплектации вообще не было (читайте внимательно первое мое сообщение), там стоял то ли катализатор, то ли просто какой-то резонатор к которому никаких проводов не подходило.
-ЕГР возвращать никуда не буду, пробег у машины 200тыс. Это все равно, что пытаться пришить человеку вырезанный аппендицит)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
все достаточно понятно , а так машина то ваша . пробег оный юность , ко мне такие приезжают с привет кому за 400 . как то так .
про сажевик ,так это в общем по причине вашего первого повествования , а вот егр удален иль заглушен , я имею в виду остался ли радиатор и закольцована система это вы умалчиваете. вы найдите причину с антифризом .
если быть более точным , то новая гбц на САА серию стоит порядком 150к и это пустая ,а с валами 260к , но вы сказали про 130к из германии . так что вы купили? я уже молчу про сопутствующее от комплекта грм до стоимости самих работ .
 
andkrass написал(а):
все достаточно понятно , а так машина то ваша . пробег оный юность , ко мне такие приезжают с привет кому за 400 . как то так .
про сажевик ,так это в общем по причине вашего первого повествования , а вот егр удален иль заглушен , я имею в виду остался ли радиатор и закольцована система это вы умалчиваете. вы найдите причину с антифризом .
если быть более точным , то новая гбц на САА серию стоит порядком 150к и это пустая ,а с валами 260к , но вы сказали про 130к из германии . так что вы купили? я уже молчу про сопутствующее от комплекта грм до стоимости самих работ .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только сейчас обратил внимание на Ваш город "Марс", надеюсь он находится не России и не на постсоветском пространстве, и можно сделать скидку на Вашу орфографию.....)))
ЕГР удален вместе с радиатором!
Я написал, что ГБЦ новая, но не писал, что она из Германии, читайте внимательнее!
ГРМ менялось намного ранее, чем начался ремонт ГБЦ, и комплект ставился оригинал, если это имеет какое значение к проблеме попадания масла в антифриз)
А насчет стоимости работ, озвучьте пожалуйста ради интереса, сколько они стоят в Вашем сервисе, насколько я понял Вы как раз этим занимаетесь раз к вам приезжают с приветом кому за 400...)))
 
ianov написал(а):
Только сейчас обратил внимание на Ваш город "Марс", надеюсь он находится не России и не на постсоветском пространстве, и можно сделать скидку на Вашу орфографию.....)))
ЕГР удален вместе с радиатором!
Я написал, что ГБЦ новая, но не писал, что она из Германии, читайте внимательнее!
ГРМ менялось намного ранее, чем начался ремонт ГБЦ, и комплект ставился оригинал, если это имеет какое значение к проблеме попадания масла в антифриз)
А насчет стоимости работ, озвучьте пожалуйста ради интереса, сколько они стоят в Вашем сервисе, насколько я понял Вы как раз этим занимаетесь раз к вам приезжают с приветом кому за 400...)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
извините там описка , ценник указан при заказе из германии .
так по существу вам все сказали и знаете что ,когда в башке трещина , антифриз вышибает из расширительного бачка , могу добавить из собственного опыта : когда трещина на стороне впуска , то тоже вышибает , но при этом антифриз четко прослеживается во впускном коллекторе , а у вас про это ни слова , удачи ... да и здесь не рекламная площадка сервисменов .
как сказал один диагност - проверяйте там где руки испачкали .
 
andkrass написал(а):
извините там описка , ценник указан при заказе из германии .
так по существу вам все сказали и знаете что ,когда в башке трещина , антифриз вышибает из расширительного бачка , могу добавить из собственного опыта : когда трещина на стороне впуска , то тоже вышибает , но при этом антифриз четко прослеживается во впускном коллекторе , а у вас про это ни слова , удачи ... да и здесь не рекламная площадка сервисменов .
как сказал один диагност - проверяйте там где руки испачкали .
Нажмите, чтобы раскрыть...
B936E5BB-6FA5-44B8-9376-6DBD758A4FFE.jpeg

Вот моя родная ГБЦ, которую я Отвозил на опресовку, белой краской обведено место трещины внутри впускного. Так вот никакого лишнего давления в расширительном бачке не было и ничего не вышибало, так что не факт....
 
ianov написал(а):
Посмотреть вложение 92587
Вот моя родная ГБЦ, которую я Отвозил на опресовку, белой краской обведено место трещины внутри впускного. Так вот никакого лишнего давления в расширительном бачке не было и ничего не вышибало, так что не факт....
Нажмите, чтобы раскрыть...
удачи .
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу