Аварийный режим АКПП 01М VW GOLF 4 1,8 AGN

Дъмитръ · 02.12.2020

Тут я тебе не подскажу.
Поскольку вася подцепляет лейблы из списка основываясь на номере блока который управляет мотором.
Посмотреть твой лейбл нельзя, он из "новых" которые идут с расширением CLB, они шифрованные.
Я смотрел от старой версии, 06A-906-018-AGN.lbl файл, он не закодирован.

Вот тебе текст лейбла:

Код:

000,0,Grundfunktionen
000,1,Kьhlmitteltemperatur,Sollwert (Warm): 170...204 (80...105 °C)
000,2,Motorlast/Einspritzzeit,Sollwert: 20...50 (1.0...2.5 ms)
000,3,Motordrehzahl,Sollwert: 76...88 (760...880 U/min)
000,4,Batteriespannung,Sollwert: 142...212 (10.0...14.5 V)
000,5,Drosselklappenwinkel,Sollwert: 0...12 (0.0...5.0 %)
000,6,Regelwert (Leerlaufstabilisierung),Sollwert: 118...138 (-2.5...+2.5 kg/h)
000,7,Lernwert (Leerlaufstabilisierung),Sollwert: 112...144 (-4.0...+4.0 kg/h)
000,8,Regelwert Gemischbildung,Sollwert: 78...178 (-10.0...+10.0 %)
000,9,Lernwert Gemischbildung (Leerlauf),Sollwert: 243...255 o. 0....12 (-0.64...+0.64 %)
000,10,Lernwert Gemischbildung (Teillast),Sollwert: 118...138 (-8.0...+8.0 %)
;
001,0,Grundfunktionen
001,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
001,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
001,3,Drosselklappen-,winkel,Wertebereich: 0.0...90.0 <°\nSollwert (Leerlauf): 0.0...5.0 <°
001,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
002,0,Grundfunktionen (Luftmassenmesser)
002,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
002,2,Errechnete,Einspritzzeit,Sollwert: 1.0...2.5ms
002,3,Korrigierte,Einspritzzeit,Sollwert: 2.0...5.0 ms
002,4,Luftmassen-,messer (G70),Wertebereich: 0.0...150.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 2.0...4.0 g/s\nSollwert (Volllast): ca. 90.0 g/s
;
003,0,Grundfunktionen
003,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
003,2,Batterie-,spannung,Sollwert: 10.0...14.5 V
003,3,Kьhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
003,4,Ansaugluft-,temperatur (G42),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C
;
004,0,Leerlaufeinstellung
004,1,Drosselklappen-,winkel,Sollwert: 0...5 <°
004,2,Leerlauf-,Luftmasse,(gelernt ohne AG-Fahrstufe) \nSollwert: -1.7...+1.7 g/s
004,3,Leerlauf-,Luftmasse,(gelernt mit AG-Fahrstufe) \nSollwert (Schaltgetriebe): 0
004,4,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Anreicherung/Schub
;
005,0,Leerlaufstabilisierung
005,1,Motordrehzahl,(Istwert),Sollwert: 760...880 U/min
005,2,Motordrehzahl,(Sollwert),Sollwert: SG - 800 U/min\nAG - 800 U/min (Klima aus)\nAG - 860 U/Min (Klima ein)
005,3,Leerlaufregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
005,4,Luftmassen-,messer (G70),Wertebereich: 0.0...150.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 2.0...4.0 g/s\nSollwert (Volllast): ca. 90.0 g/s
;
006,0,Leerlaufstabilisierung
006,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
006,2,Leerlauf,Regler,Sollwert: -10...+10 %
006,3,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
006,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
007,0,Lambdaregelung & AKF
007,1,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
007,2,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: 0.0...+1.0 V
007,3,Tastverhдltnis,(N80),Sollwert: \n0 = N80 geschlossen\n99 = N80 voll offen
007,4,Lambda,Korrekturfaktor,(bei aktiver Tankentlьftung)\nSollwert: 0.3....1.1
;
008,0,Lambda-Lernwerte
008,1,Einspritzzeit,,Sollwert: 2.0...5.0 ms
008,2,Lambda-Lernwert,(additiv),Sollwert: -10....+10 %
008,3,Lambda-Lernwert,(multiplikativ),Sollwert: -8.0....+8.0 %
008,4,Status Tank-,entlьftung,Wertebereich: TE aktiv / TE n. aktiv
;
009,0,Lambda-Lernwerte
009,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
009,2,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
009,3,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: 0.0...+1.0 V
009,4,Lambda-Lernwert,(Leerlauf),Sollwert: -10.0....+10.0 %
;
010,0,Tankentlьftung
010,1,Tastverhдltnis,(N80),Wertebereich: 0....99 %
010,2,Lambda,Korrekturfaktor,Wertebereich: 0.3....1.1
010,3,Fьllungsgrad,Aktivkohlebeh.,Wertebereich: -5.0....+45
010,4,Aktivkohlefilter,Spьlrate,Wertebereich: 0.0....0.30
;
011,0,Kraftstoffverbrauch
011,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
011,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
011,3,Geschwindigkeit,,Sollwert: 0 km/h
011,4,Kraftstoff-,verbrauch,Sollwert: 0.5...1.5 l/h (ohne Verbraucher)
;
012,0,Kraftstoffverbauch
012,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
012,2,Batterie-,spannung,Sollwert: 10.0...14.5 V
012,3,Kraftstoff-,verbrauch,Sollwert: 0.5...1.5 l/h (ohne Verbraucher)
012,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
013,0,Zьndung (Klopfregelung Zylinder 1-4)
013,1,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 1,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
013,2,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 2,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
013,3,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 3,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
013,4,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 4,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
;
014,0,Zьndung (Klopfregelung Zylinder 1 && 2)
014,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
014,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
014,3,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 1,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
014,4,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 2,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
;
015,0,Zьndung (Klopfregelung Zylinder 3 && 4)
015,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
015,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
015,3,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 3,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
015,4,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 4,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
;
016,0,Zьndung (Klopfregelung)
016,1,Klopfsensor-,spannung Zyl. 1,Wertebereich: 0.4....2.0 V
016,2,Klopfsensor-,spannung Zyl. 2,Wertebereich: 0.4....2.0 V
016,3,Klopfsensor-,spannung Zyl. 3,Wertebereich: 0.4....2.0 V
016,4,Klopfsensor-,spannung Zyl. 4,Wertebereich: 0.4....2.0 V
;
017,0,KAT-Aufheizung
017,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
017,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
017,3,Energiebilanz,KAT-Aufheizung,Wertebereich: 0....100 %
017,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
018,0,Hцhenanpassung
018,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
018,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
018,3,Motorlast aus,DK-Winkel,,Wertebereich: 0.0....3.0ms
018,4,Hцhenkorrektur,faktor,Wertebereich: -50....+15 %
;
019,0,Drehmomentreduzierung (Automatikgetriebe)
019,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
019,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
019,3,Betriebs-,zustдnde,Siehe Labeldatei (Sollwert: 1011)
; 1x1x = kein Signal vom Druckschalter fьr Servolenkung
; 0x1x = Signal vom Druckschalter fьr Servolenkung (Lenkung am Anschlag)
; x11x = kein Getriebeeingriffsignal
; x01x = Getriebeeingriffsignal
; xx11 = kein Signal vom Kupplungspedalschalter (Kupplung nicht gedrьckt)
; xx10 = Signal vom Kupplungspedalschalter (Kupplung gedrьckt)
019,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
020,0,Betriebszustдnde
020,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
020,2,Wдhlhebel-,position,Wertebereich: Neutral/Fahrst. EIN
020,3,Klimaanlage,,Wertebereich: AC-High/AC-Low
020,4,Klimakompressor,,Wertebereich: Kompr. AUS/Kompr. EIN
;
021,0,Betriebszustand Lambda-Regelung
021,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
021,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
021,3,Kьhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
021,4,Lambda-Regelung,,Wertebereich: EIN/AUS
;
023,0,Anpassung Drosselklappen-Steuereinheit
023,1,Status,,siehe Labelfile (Sollwert: 100000)
; 0xxxxx - Abgleich Drosselklappen-Poti mit Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.
; x1xxxx - ohne Bedeutung
; xx1xxx - Lernvorgang Max-Anschlag DK-Poti nicht i.O.
; xxx1xx - Lernvorgang Min-Anschlag DK-Poti nicht i.O.
; xxxx1x - Lernvorgang Max-Anschlag Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.
; xxxxx1 - Lernvorgang Min-Anschlag Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.
023,2,Min-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 73...97 %
023,3,Notlauf-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 54...83 %
023,4,Max-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 6...43 %
;
024,0,Klopfregelung
024,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
024,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
024,3,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
024,4,Summe Zьnd-,winkelrьcknahme,Zylinder 1-4
;
025,0,Nockenwellenverstellung I
025,1,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Vollast/Schub/Anreicherung
025,2,Hallgeber,Einst.-abweichung,Wertebereich: -30....+30 °KW
025,3,Betriebs-,zustдnde,Siehe Labeldatei
; x x0 = NW-Verstellung nicht aktiv (spдt)
; x x1 = NW-Verstellung aktiv
; x 0x = Registersaugrihrumschaltung nicht aktiv
; x 1x = Registersaugrihrumschaltung aktiv
025,4,Aktiver,Verstellwinkel,Wertebereich: -3....+22 °KW\nVerstellung nicht aktiv: -3...+3°KW\nVerstellung aktiv: 15....22 °KW
;
026,0,Nockenwellenverstellung II
026,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
026,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
026,3,Betriebs-,zustдnde,Siehe Labeldatei
; x x0 = NW-Verstellung nicht aktiv (spдt)
; x x1 = NW-Verstellung aktiv
; x 0x = Registersaugrihrumschaltung nicht aktiv
; x 1x = Registersaugrihrumschaltung aktiv
026,4,Aktiver,Verstellwinkel,Wertebereich: -3....+22 °KW\nVerstellung nicht aktiv: -3...+3°KW\nVerstellung aktiv: 15....22 °KW

066,0,Geschwindigkeits-Regel-Anlage (GRA/Tempomat)
066,1,Geschwindigkeit,(IST)
066,2,Schalterstellung,(Bremse/Kupplung),siehe Labelfile
; 1000 - GRA freigeschaltet
; 1110 - Kupplunggetreten
; 1111 - Bremspedalschalter ein
; 1111 - Bremslichtschalter ein
066,3,Geschwindigkeit,(SOLL)
066,4,Schalterstellung,(Bedienhebel),siehe Labelfile
; 1000 - Taste Aufnahme gezogen
; 0100 - Taste FIX gedrьckt
; 0010 - GRA ausgeschaltet (vor dem Einrastpunkt)
; 0011 - GRA ausgeschaltet (gerastet)
; 0000 - GRA eingeschaltet
;
098,0,Drehzahlregelung
098,1,Drosselklappen-,potentiometer,Sollwert: 0...5 V
098,2,Drosselklappen-,potentiometer,(fьr Leerlaufsteller)\nSollwert: 0...5 V
098,3,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast | Sollwert: Leerlauf
098,4,Grundeinstellung,(Zustand),Wertebereich: ADP lдuft/ADP i.O./ADP ERROR | Sollwert: ADP i.O.
;
B098,0,Anpassung Drosselklappensteuereinheit
B098,1,Drosselklappen-,potentiometer
B098,2,Drosselklappen-,potentiometer
B098,3,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Anreich./Schub/Vollast
B098,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP lдuft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O.
;
099,0,Lambdaregelung (Betriebszustand)
099,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
099,2,Kьhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
099,3,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
099,4,Betriebszustand,,Wertebereich: Lambda-Reg AUS/Lambda-Reg. EIN
;
B099,0,Abschaltung Lambdaregelung
; Zьndung EIN, Motor EIN
; Grundeinstellung aktivieren
; Abschaltung der Lambdaregelung zur Prьfung
; Beachten Sie Feld 4
B099,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
B099,2,Kьhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
B099,3,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
B099,4,Status,Lambdaregelung,Wertebereich: L-Reg.EIN/L-Reg.AUS\nSollwert: L-Reg.AUS
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Codierung
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Motorelektronik (J220) Codierung
C01,??xxx: Lдndervariante/Abgasrichtlinie
C02,04 = EU-Mitgliedsland (MVEG II)
C03,xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen
C04,0 = Frontantrieb
C05,xxx?x: Getriebevariante
C06,0 = 5-Gang Schaltgetriebe
C07,3 = 4-Gang Automatikgetriebe
C08,xxxx?: Fahrzeugtyp
C09,0 = Klasse A (z.B. Audi A3)
;
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Login
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Motorelektronik (J220) Login
L01,11463 = Aktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
L02,16167 = Deaktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Anpassung
;
;---------------------------------------------------
;
;
A001,0,Leerlaufdrehzahl
A001,1,Motordrehzahl,(Istwert)
A001,2,Motordrehzahl,(Sollwert)
A001,3,Leerlaufregler
A001,4,Luftmassen-,messer (G70)
;
A091,0,Wegfahrsperren Status
A091,5,Wegfahrsperren Status
A091,6,0 = Wegfahrsperre nicht angepasst (NEU)
A091,7,1 = Wegfahrsperre abgeschaltet/deaktiviert
A091,8,4 = Wegfahrsperre angepasst (System i.O.)

Можешь распечатать, и сравнивать что тебе показывает вася с тем что распечатал.
Более тут ничего не подскажу.

ПЫ СЫ.
У меня вот только сейчас вопрос вылез...
Смотрю твои фото с 25 группой.
Сравниваю с лейблом который я выложил.
1 окно - Betriebszustand
2 окно -Hallgeber,Einst.-abweichung
3 окно - Betriebs-,zustдnde
4 окно -Aktiver,Verstellwinkel
И на фото и в лейбле названия одинаковы.

Далее ты пишешь

doomsdayoner01 написал(а):
Блок измеряемых величин 025: Антидетонационное регулирование
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Угол опережения зажигания, цил. 7, ° поворота коленвала
4)Угол опережения зажигания, цил. 8, ° поворота коленвала

На что я и обратил внимание, что это хрень какая то.

Вопрос, откуда ты выдрал это антидетонационное на русском?

Предъяву продавцу васи на что предъявлять? Если на то что на фото у тебя, так там верно лейбл подцеплен.
А вот этот вольный кусок с детонацией, он вообще не в тему.

doomsdayoner01 · 02.12.2020

Дъмитръ написал(а):

Тут я тебе не подскажу.
Поскольку вася подцепляет лейблы из списка основываясь на номере блока который управляет мотором.
Посмотреть твой лейбл нельзя, он из "новых" которые идут с расширением CLB, они шифрованные.
Я смотрел от старой версии, 06A-906-018-AGN.lbl файл, он не закодирован.

Вот тебе текст лейбла:

Код:

000,0,Grundfunktionen
000,1,Kьhlmitteltemperatur,Sollwert (Warm): 170...204 (80...105 °C)
000,2,Motorlast/Einspritzzeit,Sollwert: 20...50 (1.0...2.5 ms)
000,3,Motordrehzahl,Sollwert: 76...88 (760...880 U/min)
000,4,Batteriespannung,Sollwert: 142...212 (10.0...14.5 V)
000,5,Drosselklappenwinkel,Sollwert: 0...12 (0.0...5.0 %)
000,6,Regelwert (Leerlaufstabilisierung),Sollwert: 118...138 (-2.5...+2.5 kg/h)
000,7,Lernwert (Leerlaufstabilisierung),Sollwert: 112...144 (-4.0...+4.0 kg/h)
000,8,Regelwert Gemischbildung,Sollwert: 78...178 (-10.0...+10.0 %)
000,9,Lernwert Gemischbildung (Leerlauf),Sollwert: 243...255 o. 0....12 (-0.64...+0.64 %)
000,10,Lernwert Gemischbildung (Teillast),Sollwert: 118...138 (-8.0...+8.0 %)
;
001,0,Grundfunktionen
001,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
001,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
001,3,Drosselklappen-,winkel,Wertebereich: 0.0...90.0 <°\nSollwert (Leerlauf): 0.0...5.0 <°
001,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
002,0,Grundfunktionen (Luftmassenmesser)
002,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
002,2,Errechnete,Einspritzzeit,Sollwert: 1.0...2.5ms
002,3,Korrigierte,Einspritzzeit,Sollwert: 2.0...5.0 ms
002,4,Luftmassen-,messer (G70),Wertebereich: 0.0...150.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 2.0...4.0 g/s\nSollwert (Volllast): ca. 90.0 g/s
;
003,0,Grundfunktionen
003,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
003,2,Batterie-,spannung,Sollwert: 10.0...14.5 V
003,3,Kьhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
003,4,Ansaugluft-,temperatur (G42),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C
;
004,0,Leerlaufeinstellung
004,1,Drosselklappen-,winkel,Sollwert: 0...5 <°
004,2,Leerlauf-,Luftmasse,(gelernt ohne AG-Fahrstufe) \nSollwert: -1.7...+1.7 g/s
004,3,Leerlauf-,Luftmasse,(gelernt mit AG-Fahrstufe) \nSollwert (Schaltgetriebe): 0
004,4,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Anreicherung/Schub
;
005,0,Leerlaufstabilisierung
005,1,Motordrehzahl,(Istwert),Sollwert: 760...880 U/min
005,2,Motordrehzahl,(Sollwert),Sollwert: SG - 800 U/min\nAG - 800 U/min (Klima aus)\nAG - 860 U/Min (Klima ein)
005,3,Leerlaufregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
005,4,Luftmassen-,messer (G70),Wertebereich: 0.0...150.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 2.0...4.0 g/s\nSollwert (Volllast): ca. 90.0 g/s
;
006,0,Leerlaufstabilisierung
006,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
006,2,Leerlauf,Regler,Sollwert: -10...+10 %
006,3,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
006,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
007,0,Lambdaregelung & AKF
007,1,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
007,2,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: 0.0...+1.0 V
007,3,Tastverhдltnis,(N80),Sollwert: \n0 = N80 geschlossen\n99 = N80 voll offen
007,4,Lambda,Korrekturfaktor,(bei aktiver Tankentlьftung)\nSollwert: 0.3....1.1
;
008,0,Lambda-Lernwerte
008,1,Einspritzzeit,,Sollwert: 2.0...5.0 ms
008,2,Lambda-Lernwert,(additiv),Sollwert: -10....+10 %
008,3,Lambda-Lernwert,(multiplikativ),Sollwert: -8.0....+8.0 %
008,4,Status Tank-,entlьftung,Wertebereich: TE aktiv / TE n. aktiv
;
009,0,Lambda-Lernwerte
009,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
009,2,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
009,3,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: 0.0...+1.0 V
009,4,Lambda-Lernwert,(Leerlauf),Sollwert: -10.0....+10.0 %
;
010,0,Tankentlьftung
010,1,Tastverhдltnis,(N80),Wertebereich: 0....99 %
010,2,Lambda,Korrekturfaktor,Wertebereich: 0.3....1.1
010,3,Fьllungsgrad,Aktivkohlebeh.,Wertebereich: -5.0....+45
010,4,Aktivkohlefilter,Spьlrate,Wertebereich: 0.0....0.30
;
011,0,Kraftstoffverbrauch
011,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
011,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
011,3,Geschwindigkeit,,Sollwert: 0 km/h
011,4,Kraftstoff-,verbrauch,Sollwert: 0.5...1.5 l/h (ohne Verbraucher)
;
012,0,Kraftstoffverbauch
012,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
012,2,Batterie-,spannung,Sollwert: 10.0...14.5 V
012,3,Kraftstoff-,verbrauch,Sollwert: 0.5...1.5 l/h (ohne Verbraucher)
012,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
013,0,Zьndung (Klopfregelung Zylinder 1-4)
013,1,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 1,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
013,2,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 2,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
013,3,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 3,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
013,4,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 4,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
;
014,0,Zьndung (Klopfregelung Zylinder 1 && 2)
014,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
014,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
014,3,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 1,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
014,4,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 2,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
;
015,0,Zьndung (Klopfregelung Zylinder 3 && 4)
015,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
015,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
015,3,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 3,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
015,4,Zьndwinkelrьck-,nahme Zylinder 4,Wertebereich: 0.0...15.0 °KW
;
016,0,Zьndung (Klopfregelung)
016,1,Klopfsensor-,spannung Zyl. 1,Wertebereich: 0.4....2.0 V
016,2,Klopfsensor-,spannung Zyl. 2,Wertebereich: 0.4....2.0 V
016,3,Klopfsensor-,spannung Zyl. 3,Wertebereich: 0.4....2.0 V
016,4,Klopfsensor-,spannung Zyl. 4,Wertebereich: 0.4....2.0 V
;
017,0,KAT-Aufheizung
017,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
017,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
017,3,Energiebilanz,KAT-Aufheizung,Wertebereich: 0....100 %
017,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
018,0,Hцhenanpassung
018,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
018,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
018,3,Motorlast aus,DK-Winkel,,Wertebereich: 0.0....3.0ms
018,4,Hцhenkorrektur,faktor,Wertebereich: -50....+15 %
;
019,0,Drehmomentreduzierung (Automatikgetriebe)
019,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
019,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
019,3,Betriebs-,zustдnde,Siehe Labeldatei (Sollwert: 1011)
; 1x1x = kein Signal vom Druckschalter fьr Servolenkung
; 0x1x = Signal vom Druckschalter fьr Servolenkung (Lenkung am Anschlag)
; x11x = kein Getriebeeingriffsignal
; x01x = Getriebeeingriffsignal
; xx11 = kein Signal vom Kupplungspedalschalter (Kupplung nicht gedrьckt)
; xx10 = Signal vom Kupplungspedalschalter (Kupplung gedrьckt)
019,4,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
;
020,0,Betriebszustдnde
020,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
020,2,Wдhlhebel-,position,Wertebereich: Neutral/Fahrst. EIN
020,3,Klimaanlage,,Wertebereich: AC-High/AC-Low
020,4,Klimakompressor,,Wertebereich: Kompr. AUS/Kompr. EIN
;
021,0,Betriebszustand Lambda-Regelung
021,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
021,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
021,3,Kьhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
021,4,Lambda-Regelung,,Wertebereich: EIN/AUS
;
023,0,Anpassung Drosselklappen-Steuereinheit
023,1,Status,,siehe Labelfile (Sollwert: 100000)
; 0xxxxx - Abgleich Drosselklappen-Poti mit Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.
; x1xxxx - ohne Bedeutung
; xx1xxx - Lernvorgang Max-Anschlag DK-Poti nicht i.O.
; xxx1xx - Lernvorgang Min-Anschlag DK-Poti nicht i.O.
; xxxx1x - Lernvorgang Max-Anschlag Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.
; xxxxx1 - Lernvorgang Min-Anschlag Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.
023,2,Min-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 73...97 %
023,3,Notlauf-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 54...83 %
023,4,Max-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 6...43 %
;
024,0,Klopfregelung
024,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
024,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
024,3,Zьndwinkel,,Sollwert: 6...12 °v.OT
024,4,Summe Zьnd-,winkelrьcknahme,Zylinder 1-4
;
025,0,Nockenwellenverstellung I
025,1,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Vollast/Schub/Anreicherung
025,2,Hallgeber,Einst.-abweichung,Wertebereich: -30....+30 °KW
025,3,Betriebs-,zustдnde,Siehe Labeldatei
; x x0 = NW-Verstellung nicht aktiv (spдt)
; x x1 = NW-Verstellung aktiv
; x 0x = Registersaugrihrumschaltung nicht aktiv
; x 1x = Registersaugrihrumschaltung aktiv
025,4,Aktiver,Verstellwinkel,Wertebereich: -3....+22 °KW\nVerstellung nicht aktiv: -3...+3°KW\nVerstellung aktiv: 15....22 °KW
;
026,0,Nockenwellenverstellung II
026,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
026,2,Motorlast,Einspritzzeit,Wertebereich: 0.00...7.00 ms\nSollwert (Leerlauf): 1.0...2.5 ms
026,3,Betriebs-,zustдnde,Siehe Labeldatei
; x x0 = NW-Verstellung nicht aktiv (spдt)
; x x1 = NW-Verstellung aktiv
; x 0x = Registersaugrihrumschaltung nicht aktiv
; x 1x = Registersaugrihrumschaltung aktiv
026,4,Aktiver,Verstellwinkel,Wertebereich: -3....+22 °KW\nVerstellung nicht aktiv: -3...+3°KW\nVerstellung aktiv: 15....22 °KW

066,0,Geschwindigkeits-Regel-Anlage (GRA/Tempomat)
066,1,Geschwindigkeit,(IST)
066,2,Schalterstellung,(Bremse/Kupplung),siehe Labelfile
; 1000 - GRA freigeschaltet
; 1110 - Kupplunggetreten
; 1111 - Bremspedalschalter ein
; 1111 - Bremslichtschalter ein
066,3,Geschwindigkeit,(SOLL)
066,4,Schalterstellung,(Bedienhebel),siehe Labelfile
; 1000 - Taste Aufnahme gezogen
; 0100 - Taste FIX gedrьckt
; 0010 - GRA ausgeschaltet (vor dem Einrastpunkt)
; 0011 - GRA ausgeschaltet (gerastet)
; 0000 - GRA eingeschaltet
;
098,0,Drehzahlregelung
098,1,Drosselklappen-,potentiometer,Sollwert: 0...5 V
098,2,Drosselklappen-,potentiometer,(fьr Leerlaufsteller)\nSollwert: 0...5 V
098,3,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast | Sollwert: Leerlauf
098,4,Grundeinstellung,(Zustand),Wertebereich: ADP lдuft/ADP i.O./ADP ERROR | Sollwert: ADP i.O.
;
B098,0,Anpassung Drosselklappensteuereinheit
B098,1,Drosselklappen-,potentiometer
B098,2,Drosselklappen-,potentiometer
B098,3,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Anreich./Schub/Vollast
B098,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP lдuft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O.
;
099,0,Lambdaregelung (Betriebszustand)
099,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
099,2,Kьhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
099,3,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
099,4,Betriebszustand,,Wertebereich: Lambda-Reg AUS/Lambda-Reg. EIN
;
B099,0,Abschaltung Lambdaregelung
; Zьndung EIN, Motor EIN
; Grundeinstellung aktivieren
; Abschaltung der Lambdaregelung zur Prьfung
; Beachten Sie Feld 4
B099,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6800 U/min\nSollwert (Leerlauf): 760...880 U/min
B099,2,Kьhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
B099,3,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
B099,4,Status,Lambdaregelung,Wertebereich: L-Reg.EIN/L-Reg.AUS\nSollwert: L-Reg.AUS
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Codierung
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Motorelektronik (J220) Codierung
C01,??xxx: Lдndervariante/Abgasrichtlinie
C02,04 = EU-Mitgliedsland (MVEG II)
C03,xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen
C04,0 = Frontantrieb
C05,xxx?x: Getriebevariante
C06,0 = 5-Gang Schaltgetriebe
C07,3 = 4-Gang Automatikgetriebe
C08,xxxx?: Fahrzeugtyp
C09,0 = Klasse A (z.B. Audi A3)
;
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Login
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Motorelektronik (J220) Login
L01,11463 = Aktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
L02,16167 = Deaktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Anpassung
;
;---------------------------------------------------
;
;
A001,0,Leerlaufdrehzahl
A001,1,Motordrehzahl,(Istwert)
A001,2,Motordrehzahl,(Sollwert)
A001,3,Leerlaufregler
A001,4,Luftmassen-,messer (G70)
;
A091,0,Wegfahrsperren Status
A091,5,Wegfahrsperren Status
A091,6,0 = Wegfahrsperre nicht angepasst (NEU)
A091,7,1 = Wegfahrsperre abgeschaltet/deaktiviert
A091,8,4 = Wegfahrsperre angepasst (System i.O.)

Можешь распечатать, и сравнивать что тебе показывает вася с тем что распечатал.
Более тут ничего не подскажу.

ПЫ СЫ.
У меня вот только сейчас вопрос вылез...
Смотрю твои фото с 25 группой.
Сравниваю с лейблом который я выложил.
1 окно - Betriebszustand
2 окно -Hallgeber,Einst.-abweichung
3 окно - Betriebs-,zustдnde
4 окно -Aktiver,Verstellwinkel
И на фото и в лейбле названия одинаковы.

Далее ты пишешь

На что я и обратил внимание, что это хрень какая то.

Вопрос, откуда ты выдрал это антидетонационное на русском?

Предъяву продавцу васи на что предъявлять? Если на то что на фото у тебя, так там верно лейбл подцеплен.
А вот этот вольный кусок с детонацией, он вообще не в тему.

да я сравнил на рандоме показания и градусы и нашел в гугле данную дичь, подумал что это соответствует тому что показал мой вася)

Дъмитръ · 02.12.2020

Вот ты мозгоdoom

Ты рандомом можешь массу интересного найти. А потом тут всем форумом будем лом из поршней извлекать

))))

Фил-2000 написал(а):
Только непонятно, что это за значения, какие-то киловатты, да ещё и с разными знаками....

Это аббревиатура KW скорее всего означает сокращенное KurbelWelle или по русски- коленчатый вал.
025,4,Aktiver,Verstellwinkel,Wertebereich: -3....+22 °KW
025.4, активный, угол регулировки, диапазон значений: -3 .... + 22 градусов на оборот коленчатого вала.

Я немецкий-дрова. Плюс еще и техничесссский...

doomsdayoner01 · 02.12.2020

Я суровую челябинскую логику включил, если вопрос по 025 группе то мы идем в гугл и извлекаем данные по "гольф 4 вася диагност 025 группа" и все копи пейст =)
ЗАГАДКА №4
Скидывал обводной ремень и "слушал" узел грм без аксессуаров. Заводил раза 3-4, при этом мотор тарахтел не больше 2 минут на ХХ, из-за малого опыта не знал что для таких мер аккум должен быть заряжен полностью. Конечно же он высадился в ноль и произошел инцидент с хрустом бендикса, я предполагаю что при 4-ом старте двигателя заряд был настолько мал и в то же время его хватило на прокрут коленвала(звук вяло-дохлого прокрута) но все же двигатель завелся кое как и сразу же я услышал это "КХРРРЕЕЕЕЕЕ" резко потушил бедный дрыгатель. Позже, я зарядил аккум до 12.3В на 0.5А, поставил его на место и пробовал крутить, но слышал в ответ пулемет щелчков и свет в салоне начал мерцать под нагрузкой, клин?! нет...
Почитав комменты товарищей с drive2 пошел крутить за гайку коленвала, естественно он прокрутился без проблем как и положено сделал по часовой стрелке полуоборот или 2/3 оборота, успокоился.
Поставил на 24 часа заряжаться аккумулятор, я по итогу отключил зарядку и поставил его пару часов постоять дабы проверить держит ли он заряд.
Все было ок заряд упал на 0.05В максимум +-. Блицкригом стремлюсь к фульцвугенну и втыкаю аккум и все заводиться с пол тыка как с добрым утром. Стою уже на расслабоне курю сигарету и вижу что шкив генератора с накинутым ремнем совсем не хочет крутиться и ремень тоже взял выходной.
Глушу , думаю логически, беру опять ключ и начинаю крутить за гайку колена по часовой, все ах%енно крутиться и ремень ползет как надо и натяжение у него есть.
Еще один момент по стартеру, на нижней гайке, довольно таки нихуевая коррозия.
А этот бл%дский полу-провод, который в белой оплетке, как его проверить?!(не снимая стартер)
Еще немного вводных данных:
при накидывании клемм на аккум напруга падала почти моментально на 0.4-0.5В и
если подключиться через Васю то она стремилось к 9.5В (Товарищи аккум не мертвый, я его проверял заряд держит, банки не склеились)
NEED HELP!!\o

Дъмитръ · 02.12.2020

doomsdayoner01 написал(а):
Я суровую челябинскую логику включил, если вопрос по 025 группе то мы идем в гугл и извлекаем данные по "гольф 4 вася диагност 025 группа" и все копи пейст =)

Ясно. Великий гуголь выдал тебе что то невнятно рандомное от любого мотора, который мог быть на гольфе.

По адовым пыткам с стартером, эт не ко мне. Я даже не въехал в манускрипт чего и где подохло.
В белой оплетке провод уходит внутрь, питает щеточный узел стартера.
Если бы тебе удалось приварить шайбу на пятаки втяжного реле, то подключая аккумулятор начинал бы верещать стартер.
Пулемет щелчков тебе давало втяжное реле.
Как вариант проблема силовых проводов от аккумулятора как по + на стартер и генератор, так же может быть проблема массы от аккумулятора на кузов и так же проблема массы от кузова на двигатель.
То что показал вася, вторично. Смотри падение напруги прям на клеммах аккумулятора.
Если на аккумуляторе нормальные 12 вольт, а вася показывает падение на 9 вольт, то склоняюсь к хреновому контакту по силовым проводам от аккумулятора, о чем начиркал выше.

Про ремень и генератор вообще не понял.

doomsdayoner01 · 02.12.2020

Дъмитръ написал(а):
Ясно. Великий гуголь выдал тебе что то невнятно рандомное от любого мотора, который мог быть на гольфе.

По адовым пыткам с стартером, эт не ко мне. Я даже не въехал в манускрипт чего и где подохло.
В белой оплетке провод уходит внутрь, питает щеточный узел стартера.
Если бы тебе удалось приварить шайбу на пятаки втяжного реле, то подключая аккумулятор начинал бы верещать стартер.
Пулемет щелчков тебе давало втяжное реле.
Как вариант проблема силовых проводов от аккумулятора как по + на стартер и генератор, так же может быть проблема массы от аккумулятора на кузов и так же проблема массы от кузова на двигатель.
То что показал вася, вторично. Смотри падение напруги прям на клеммах аккумулятора.
Если на аккумуляторе нормальные 12 вольт, а вася показывает падение на 9 вольт, то склоняюсь к хреновому контакту по силовым проводам от аккумулятора, о чем начиркал выше.

Про ремень и генератор вообще не понял.

Я завел двигатель и обводной ремень не крутился, так же визуально я заметил что шкив генератора тоже стоит на месте. Заглушил. Все навесное проверил руками, все крутиться без особых усилий.

Фил-2000 · 02.12.2020

doomsdayoner01 написал(а):
Я завел двигатель и обводной ремень не крутился, так же визуально я заметил что шкив генератора тоже стоит на месте. Заглушил. Все навесное проверил руками, все крутиться без особых усилий.

Был бы дикий визг, и ты бы в 10 сек спалил ремень. Тебе показалось, видимо... Возможно, свет был искусственный?...

doomsdayoner01 · 02.12.2020

Фил-2000 написал(а):
Был бы дикий визг, и ты бы в 10 сек спалил ремень. Тебе показалось, видимо... Возможно, свет был искусственный?...

нет мне не показалось сто очков, ну единственное что странное индикатор батареи не горел в момент работы двигателя)))

Фил-2000 · 02.12.2020

doomsdayoner01 написал(а):
нет мне не показалось сто очков, ну единственное что странное индикатор батареи не горел в момент работы двигателя)))

Странно, что тебе только единственно это кажется странным... :pardon:

doomsdayoner01 · 02.12.2020

Фил-2000 написал(а):
Странно, что тебе только единственно это кажется странным...

а визг был бы из-за шкива коленвала который бы тер ремень?

Дъмитръ · 03.12.2020

@doomsdayoner01, Твой ремень ушатало бы капитально, пока ты завел авто и дошел до капота.
Когда ремень не натянут и идет например проскальзывание на шкиве генератора, то может и свист быть и очень приличный и быстрый нагрев.
Но там ремень все же движется.

А как ты описываешь, что он вообще колом стоял, там моментом резину должно было разогреть огромным шкивом коленвала.
И пока ты до капота доскакал, там уже тряпки да резина паленая от ремня полетела, плюс вонь и дым.
Типа как чудики покрыхи отжигают с вонью и перхотью от резины.

vitaxas71 · 09.01.2021

с коробасом разобрался? как ты описал,что все прозвонил,норм.У меня было тоже все ок по прозвону,но вася ругался на датчик скорости,когда кембрик разрезал я был в шоке ,от проводов остались голые провода не оплавленные а так подгоревшие чуток от оплеток остались только опарыши,вот они немного и придерживали все в норм когда машина стоит,и в аварийку не уходила при езде но переключала до 3 ну иногда до 4.А причина была очень смешная,тоненький голубой проводок который идет на магнитолу ,родную ,датчик скорости!!!!!!!! И как правило мы его куда нибудь цепляем (к магнитоле)и получаем,неисправность АКПП,поставил года 2 или 3 назад самый дешевый датчик езжу и не парюсь.По поводу просадки акума,при включении зажигания со снятым ремнем генератора,пробовал его прокрутить,туго-норм,не крутится-что то в нем оторвало.без зажигания -легко.но причина может быть и в вениляторах охлаждения,после длительной стоянки могли заклинить,а как правило после дл.стоянки они начинаю сами включаться,глюки)))

doomsdayoner01 · 09.01.2021

vitaxas71 написал(а):
с коробасом разобрался? как ты описал,что все прозвонил,норм.У меня было тоже все ок по прозвону,но вася ругался на датчик скорости,когда кембрик разрезал я был в шоке ,от проводов остались голые провода не оплавленные а так подгоревшие чуток от оплеток остались только опарыши,вот они немного и придерживали все в норм когда машина стоит,и в аварийку не уходила при езде но переключала до 3 ну иногда до 4.А причина была очень смешная,тоненький голубой проводок который идет на магнитолу ,родную ,датчик скорости!!!!!!!! И как правило мы его куда нибудь цепляем (к магнитоле)и получаем,неисправность АКПП,поставил года 2 или 3 назад самый дешевый датчик езжу и не парюсь.По поводу просадки акума,при включении зажигания со снятым ремнем генератора,пробовал его прокрутить,туго-норм,не крутится-что то в нем оторвало.без зажигания -легко.но причина может быть и в вениляторах охлаждения,после длительной стоянки могли заклинить,а как правило после дл.стоянки они начинаю сами включаться,глюки)))

Здаров .. Да все ок нужно ATF поменять по поводу провода синего хз, вроде как это уже на машинах старше 1999 года актуально

но я его отключил тоже от магнитофона, проводку нужно проверять всю, лучше снимать жгут из под капота и вскрывать его и осматривать каждый миллиметр..

Аварийный режим АКПП 01М VW GOLF 4 1,8 AGN

Дъмитръ

Оракул

doomsdayoner01

Постоянный участник

Дъмитръ

Оракул

doomsdayoner01

Постоянный участник

Дъмитръ

Оракул

doomsdayoner01

Постоянный участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

doomsdayoner01

Постоянный участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

doomsdayoner01

Постоянный участник

Дъмитръ

Оракул

vitaxas71

Просто заглянул

doomsdayoner01

Постоянный участник