Да знаю я, просто ежели не очень чистый поршень, то его пальцами не вдавишь.
Ручник длиной тросса не регулируется, есть авторегулировка в механизме суппорта.
Они нормальные были
На краску кузова?
Ну вот, один урок освоен - не наливать торможуху на крашенные поверхности. Второй урок - не проливать на землю, тормозуха очень ядовитая.
Это было прямо на них написано ?
Ну я же не совсем идиот. Я же понимаю где деталь в более менее нормальном состоянии а где нет. Отполировал, поршень вытер насухо суппорт смазал резинки и поршень, вставил всё назад. Пока ничего не капает и не течёт.
Я подскажу. Из за довольно сложной конструкции задних суппортов с первого раза выгнать воздух из них при прокачке не получается. Покатайся пару деньков и ещё раз прокачай, и через недельку ещё раз.
Раз уж залАзили внутрь суппорта, то надо было кольцо уплотнительное и пыльник поршня нОвые поставить. Тогда бы можно было утверждать, что они норм.
Я из содержания постов ТС ни разу ни сделал вывода, что он поршень вынимал. Не пойму, Андрюх, с чего ты это взял...
Четырьмя постами выше...Я из содержания постов ТС ни разу ни сделал вывода, что он поршень вынимал. Не пойму, Андрюх, с чего ты это взял...
А, ну да.. пропустил..Четырьмя постами выше...
Оценить направляющие, свободу перемещения, пыльники направляющих, выработку на скобах, прикинуть возможную причину кончины внутренней колодки.Vurdalak написал(а):
Оценить пыльник поршня можно на глаз, типо целая эластичная, а вот манжету...но Вам по месту виднее конечно.Vurdalak написал(а):
Схемы нету, но если ты разобрал задний суппорт, ну хоть вытащил поршень из цилиндра, то наверное заметил, что там не пусто, а впиндюрен целый механизм ручника. Воздух пузырьками некоторое время держится на поверхностях механизма, и пузырки постепенно всплывают на верхнюю часть цилиндра, где находится болт прокачки. Потому и надо ещё хоть разок через некоторое время прокачать. Или ты суппорт не разбирал ?
Не пробовал, не знаю.А ежели по суппорту слегка киянкой постучать ?
Я обычно так из Н-ной ёмкости пузырьки со стенок удалял....
Теперь ясно. Сделаю.Схемы нету, но если ты разобрал задний суппорт, ну хоть вытащил поршень из цилиндра, то наверное заметил, что там не пусто, а впиндюрен целый механизм ручника. Воздух пузырьками некоторое время держится на поверхностях механизма, и пузырки постепенно всплывают на верхнюю часть цилиндра, где находится болт прокачки. Потому и надо ещё хоть разок через некоторое время прокачать. Или ты суппорт не разбирал ?