Многолетняя борьба с ДТОЖ

andrejrepi написал(а):

Да знаю я)

Post automatically merged: 01.06.2020

Я сюда пришёл, потому что мой главный советчик-опыт нормального человека, который с этим сталкивался, а не учит машиниста мать его электропоезда метро читать схемы. Ты хочешь сказать, что схемы не умею читать? Я тебе могу выслать схему всего лишь одного вагона метро и ты сразу присядешь! А на одном вагоне в одной схеме заложены 3 схемы: силовая, цепей управления и вспомогательные цепи. По этому мне не нужно утверждать, что у меня мозг размером с грецкий орех и тд! А что насчёт документации, то на 6n1 конкретно в сети довольно не много информации. Да и в принципе у меня есть бумажная книга по 6n2 и то там до меня уже были вырваны страницы по схемам. Только механика осталась. И по большему счету мне нужно всего лишь понять, куда и какие провода идут. У меня в авто перебрана проводка моторного отсека, а это означает что согласно цвету новых проводов уже со схемой не сходится. Далее: (см фото ошибки) это недавняя диагностика Вася 1.1 и ваг 409. Проводка в салоне не перебиралась. Торпеду я в душе не знаю как правильно разобрать и что после предыдущего хозяина там твориться-не знаю. Как то так.

Нажмите, чтобы раскрыть...

WRH2E написал(а):

Да, я хочу сказать что ты не умеешь работать с документацией.При её наличии на данном рессурсе ты не ХОЧЕШЬ её просто скачать и изучить.Ты жалуешься на разногласие цветов проводов после восстановления проводки.Не..я жаловаться,надо было делать САМОМУ !!!Ты же разбираешься в целом вагоне метрополитена !!!
НЕХЕРА сопли пузырём пускать и козырять схемой проводки вагона метро,в которой ты как свинья в апельсинах.Если бы ты в ней разбирался,то не говорил бы как звенит тестер при замыкании твоего енька на корпус.И закон Ома для тебя как параллельная вселенная в перпендикулярном мире.
Чтобы ты присел,объясни схему запуска двигателя твоего авто без подглядывания в интернет.Хотя если и заглянешь,то всё равно провалишься на уточняющем вопросе.

Нажмите, чтобы раскрыть...

andrejrepi написал(а):

Меня не интересует принцип запуска моего мотора. Меня интересует место, где может быть обрыв. Либо провода, либо панель, либо ЭБУ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

andrejrepi написал(а):

Меня интересует место, где может быть обрыв. Либо провода, либо панель, либо ЭБУ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

UVM написал(а):

1-е!, из-за обрыва не горит ни проводка, ни датчики не дымятся.
2-е, если ты изучал схемы, то объясни, как связаны ЭБУ двигателя и "показометр" температыры?
И 3-е -главное!, где в конце концов замеры напряжения на фишке?

Нажмите, чтобы раскрыть...

UVM написал(а):

1-е!, из-за обрыва не горит ни проводка, ни датчики не дымятся.
2-е, если ты изучал схемы, то объясни, как связаны ЭБУ двигателя и "показометр" температыры?
И 3-е -главное!, где в конце концов замеры напряжения на фишке?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Saulius написал(а):

Да чё там измерять, если горит. По схемам на оба датчика приходит 5 вольт через балластные резисторы сопротивлением не меньше по 1 кОм, не должен датчик гореть при токе 5 мА, если горит - замыкание на +12 В, а минус через антифриз в дырявом датчике или нагрев термисторов датчика до температуры 200 град (), когда его сопротивление становится низкоомным.
Так что искать КЗ, потрошив колхозную проводку без экспериментов с измерением, а то ещё раз приборку спалит.

Нажмите, чтобы раскрыть...

UVM написал(а):

Если у него показометр не магнитоэлектрический, а на биметалле, то он питается от 10В стабилизатора, то 10В и должно быть на датчике через обмотку нагревателя пластин.
И если напрямую подать 12В на термоэлемент, то он от саморазогрева быстро уменьшит своё сопротивление и тем сильнее, чем будет больше самонагреваться и в итоге сгорит с дымом.
В том то и дело что найти КЗ на 12В нужно, следующим воппросом к ТС будет искать теже 12В но у же с отключенной фишкой от приборки. Я задаю вопросы поэтапно чтобы его не запутать, но он и этого нихрена не делает...

Нажмите, чтобы раскрыть...

UVM написал(а):

... ну, тогда меряй на всех, результаты в студию!
На фишке с неподлючённым датчиком должны быть 5В, 10В, и две массы.

Нажмите, чтобы раскрыть...

andrejrepi написал(а):

После мойки авто на автомойке стрелка датчика начала шевелиться и даже при пуске с холодного мотора сразу 90 градусов.

Нажмите, чтобы раскрыть...

UVM написал(а):

Мда, фигня полная, ни 5 ни 12 не обнаружены, должны быть 5 и 5 вольт, или 5 и 10(в случае термоэлектрического указателя). А 12 это те, которые могли сжечь датчик в случае КЗ, фигня какая то...
Сделай такой же замер, но с отключенным разьёмом от приборки.

Зажигание было включено?

Нажмите, чтобы раскрыть...

WRH2E написал(а):

А уверял что проводка в полной справности.

Нажмите, чтобы раскрыть...

andrejrepi написал(а):

Оказалось, что эта крыса не захотела этот узел смотреть.

Нажмите, чтобы раскрыть...

andrejrepi написал(а):

обнаружение давно сгоревших проводов

Нажмите, чтобы раскрыть...

andrejrepi написал(а):

Есть ли там возможность достать со стороны салона косу?

Нажмите, чтобы раскрыть...

andrejrepi написал(а):

Оказалось, что эта крыса не захотела этот узел смотреть. В итоге даже если я и припаяю мелкие провода, то плюсовой проводят я даже и не знаю как поменять. Там прославлено или прорезано так, что от жилы там осталось на скидку примерно 40%. Там очень не удобно подлазить. Есть ли там возможность достать со стороны салона косу?

Нажмите, чтобы раскрыть...

WRH2E написал(а):

Ты вспомни что я тебе говорил.Только я тебе ласково говорил.По хорошему твою тему на корню надо было закрыть как давным-давно измусоленную всеми форумами Земли.
Это тебе расплата за лень при ремонте проводки.Просто навещал людишек,а они тебя поимели.Проводку надо чинить/менять всю на столе.Обжимы пропаивать.
Теперь понятно почему в метро случаются проблемы по электрической части.

Нажмите, чтобы раскрыть...