я сам шлифовал.орбиталкой.начаинал 300 наждачкой и закончил 1500.не полировал.друг маляр запылил лаком.
Следы абразива будут видны так и так. Лак-то прозрачный. Следов абразива быть не должно.
Любая пленка и покрытие задерживает свет, да же заводской защитный слой. Фары желтеют изнутри от слоя грязи и выгоревших амальгамы и лака отражателей. Кузовной лак МОЖЕТ потрескаться сразу после нанесения, причины не ясны. Не следует придавать свойству защиты от UV такое большое значение. Любая пленка имеющая глянец, а они все сейчас имеют, задерживает УФ. Лак скорее всего то же.
Это как бы спорный вопрос. Производители этих двухкомпонентных лаков для увеличения адгезии рекомендуют фары только матовать P600-P1500 ИМХО по конкретным цифрам. Многие и акриловыми (те лаки которые мы с Вами же обсуждаем акриловые же, поправьте если что) лаками останавливаются на P2000 P3000 и сразу, без полировки покрывают лаком. Но увеличивает ли матирование адгезию вот в чемвопрос.
Вот то то и оно, печаль. А почему не пробовали убрать шагрень? Производителя лака не помните?
P400->P600->P800 (можно ещё Р1000)->лак. Если шагрень то плюс ещё:Р1500->полировка
Не снят или не до конца снят заводской защитный слой.
купить другие фары, или не париться
Это только предположение, я то же склонен так думать.
Думаете стоит мне заматироваться перед нанесением лака? Может все таки без матирования с нанесением в 1,5 слоя с предварительным напылением?
Зачем? А ну да, на отдыхе съэкономилипоходу в этом году, можно и фары взять новые.
Это точно. С таким подходом проще отдать сделать или купить другие фары.
Все дело в том, что у меня нет знакомого маляра и некому за мной будет переделывать. Не в укор к popov2 сказано, а из зависти.
Походу все как раз наоборот. Покрытие на фаре из поликарбоната называют акрилатным, полиакрилатным, многофункциональным защитным акрилатным покрытием. Производителей мало, точный состав и композиция составляют ноухау фирмы производителя.
www.drive2.ru
www.drive2.ru
Не хочу читать комменты на домдва.
Слушай, друг. Ну там же чётко и ясно сказано, что лак потрескался потому, что заводской защитный слой не сняли!Походу все как раз наоборот. Покрытие на фаре из поликарбоната называют акрилатным, полиакрилатным, многофункциональным защитным акрилатным покрытием. Производителей мало, точный состав и композиция составляют ноухау фирмы производителя.
Так вот на полиакрилатное покрытие лак ложится правильно, без растрескивания а на чистый отшкуренный поликарбонат фары вообще никак без праймеров. Читаем, про растрескивания лака на проплешине в покрытии фары, читаем в коментах про праймер для поликарбоната, меня не пинаем и не посылаем слишком.
Полировка фар: проблема. — Сообщество «Полировка» на DRIVE2
Решил я отполировать свои фары. Машинке 5.5 лет и за это время они помутнели немного. И от камней им досталось. В общем, перетирал их на мокрую абразивами 500, 600, 800, 1000, 1200 и 1500. После покры…
Давай сделаем так. Раз уж ты не вникаешь в здесь написанное, то снaчала ты почитаешь свои ссылки, и комментарии под ними. А уже потом, если ещё останутся вопросы, то мы их обсудим.
Это касается только фары очищеной до поликарбоната:
Да без разницы, из баллончика или нет. Зависит только от того, каким лаком покрывать.
Не понял я. В лак праймер подмешивать чтоли?
ну давай еще расскажи сколько стоит фара на S Class w126 их нет в продаже ,только выкупленые какимто клубом остатки со складов бенц, я худею с людей , хотqт опу возить на Среднеразмерный кроссовер, а ремонтировать его по цене ваз 2121
126 это старье совсем, может энтузиастам и интересно, я вообще считаю что на машину вообще ничего не надо тратить.
Два варианта использования. В качестве грунта и в качестве добавки при одношаговом нанесении лака. Замещается 2К РАСТВОРИТЕЛЬ все таки. Но не будет ли готовая смесь слишком густой?