Похоже, что ты ничерта не понял, что я хотел донести до твоего мозга про работу тормозов
.
Прикинь, ведь по высоте задницы колдун определяет тормозное усилие обратно пропорционально. Чем меньше высота (багажник загружен), тем больше усилия можно передать задним тормозам для корректного торможения, ведь сцепление шин с дорожным покрытием в таком случае лучше. Тормозишь, зад поднимается, сцепление уменьшается, колдун уменьшает усилие, чтоб колёса не скользили, а крутились со сравнительно такой же скоростью, как и передние колёса. Никакой дросель такой зависимости не обеспечит.
Но от блокировки задних колёс колдун не спасает, особенно на льду. Вот АБС и добавили когдато к колдуну, чтоб колёса не блокировались при резком торможении, особенно на скользком покрытии, в начале аналоговым принципом (АБС через датчик видел не частоту импульсов, а величину напряжения, прямо зависящую от оборотов). В случае 0 срабатывал насос АБС и через соответствующий клапан уменьшал тормозное усилие того колеса. Но колдун - это чисто тупая механика, не известно когда он правильно работает, тогда от его отказались, с датчика АБС начали снимать импульсы, и по разнице частот на всех датчиках определять тормозные усилия для отдельных колёс. И тут уже не важно, на какой высоте зад машины, главное - чтоб колёса на обоих осях при торможении одинаково крутились и небыло непредвиденного заноса.
Но и эта система имела свои недостатки, один из них - экстренное торможение на скользком покрытии, когда все колёса сразу блокируются, и АБС видет, что машина стоит
, хотя она летит с приличной скоростью. Для того добавили к АБСу датчики продольного и поперечного ускорения, и назвали системой ЕСП.
Но это к делу про колдун, как реликт прошлого, уже не относится.
. Ограничить давление ТЖ в задних тормозах? Так это он делает только пока жидкость течёт через него, точнее, дроссель замедляет скорость потока, но в конце концов давление в задних тормозах всё равно достигает величины как в передних. Я понимаю, что это как то работает при экстренном торможении, когда передние колёса блокируются, а задние часть секунды ещё крутятся, но это только часть секунды, что не спасает от скольжения и заноса. Так что дроссель - пассивный элемент, он ничем тормозам не помогает. 