Гольф 3 двигатель ABS глохнет при пуске на холодную

Dmitriy.L. написал(а):
Я бы всё же проверил как работают контакты концевика (размыкаются,замыкаются).Может даже снять резиновый чехольчик и принудительно замкнуть два нижних контакта,как бы с эмитировать работу концевика.Посмотреть задвинется шток или нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если не трудно, можно подробнее изложить, как именно сделать это. Имею ввиду включать зажигание или нет, отсоединять фишку РХХ или нет?
 
ElGreko написал(а):
Если не трудно, можно подробнее изложить, как именно сделать это. Имею ввиду включать зажигание или нет, отсоединять фишку РХХ или нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зажигание включить,фишку не вытаскивать,просто с неё стянуть резиновый чехольчик,перемкнуть два нижних контакта и посмотреть на реакцию моторчика.
 
В общем начитавшись всего по чуть-чуть я снял РХХ дабы поглядеть что делается внутри него. Сняв и разобрав не увидел ничего что могло бы работать неисправно. Но после того как поставил его назад машина подняла обороты хотя и держала их стабильно, в начале до 1500 потом до 2000 и так их и держала, всё бы ничего, да только после не длительной поездки машина начала дергаться, подкидывать обороты сама до 3000 и скидывать почти до 400, а потом и вовсе глохнуть. Я заказал новый рхх, не Бош и не оригинал, т.к. стоймость сего элемента почти пол машины, купил я Topran (Это некий китай) установил. Включил зажигание, дотронулся до концевика, что бы тот выдвинулся из положения "закрыто", тот сделал всё как надо. " Ну, поехали" подумал я. Завожу мотор, обороты более менее стабильные, 1200, потом прыжок до 1400..я заглушил, авто. Завожу снова, обороты 1750 и держатся. На нажатие педали газа реагирует подкидыванием оборотов вверх и очень неохотным возвращением к 1750. И снова мистика, не может же быть такое что датчик не арбайт? Как его проверить я так и не понял, все мануалы в интернете есть для 4х контактного, а у меня стоит 6ти контактый. Выручайте, мне неделя осталась до работы, а авто нет, да и ремонт остановился дома без машины. :wall:
 
ElGreko написал(а):
В общем начитавшись всего по чуть-чуть...и ремонт остановился дома без машины. :wall:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Читал много,верю.А про то,что провода гниют пропускаем мимо мозга.А чего проще ПОМЕНЯТЬ провод на свежий и быть уверенным на все 100 ? Лучше купить моторчик,меньше хлопот.Хотя диагностика указывает "недостоверный сигнал".
 
Серёг, не скажу, естественно, как в этом случае, ибо не экстрасенс, но у меня, например, время от времени спорадическая ошибка по РХХ вылезает из-за того, что контакты подвижные стёрли позолоту со штыря РХХ, по которому они ползают, и, судя по всему, иногда контакт теряется. Нечасто. И жить не мешает.
2ElGreko К сожалению, я не знаю, зачем там 6 контактов, у меня 4, но что сложного выяснить при помощи мультиметра, на какие из этих 6-и выведен концевик, проконтролировать четкость его замыкания/размыкания, многократно нажав пальцем при подключенном мульте и, если всё в порядке, исключить таким образом "вину" РХХ, и, как написал Сергей, начать "думать" в сторону проводки? Сама по себе эта система очень простая, никакого шаманства в ней нет.
 
2 контакта-мотор
2контакта- концевик
2контакта- геркон. чтоб мозги более точно считали, на сколько оборотов повернулся червяк и выдвинул регулятор. на валу червяка стоит магнит.
 
Дъмитръ написал(а):
2 контакта-мотор
2контакта- концевик
2контакта- геркон.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У неискушенных возникнет вопрос: а где еще 2 на + и - . :)
Недавно в оперативке повторял из ssp:

508894b09337.jpg

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3642114
:hat:
 
Миш, дык я и написал так. 2 контакта на мотор. это и есть + и -. 2 контакта концевик, он же кнопка.
и 2 контакта на геркон считалку для мозгу.
или я чего не фкурил от туману за окном? :LOL:
 
Дъмитръ написал(а):
и 2 контакта на геркон
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет там геркона... Есть датчик холла с "цифровым выходом", у которого, как известно, три контакта...
 
Принято. :hat:
 
Я так часто разбираю новый бошевский РХХ, что за 5 лет забыл, что там не геркон а датчик холла.
Вот она, ненадежная немецкая техника :LOL:
 
Фил-2000 написал(а):
...но у меня, например, время от времени спорадическая ошибка по РХХ вылезает из-за того, что контакты подвижные стёрли позолоту со штыря РХХ...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Машина не столь важный аппарат чтобы ставить на контакты палладий.Но у любого контакта есть предел срабатываний.Но мы привыкли плевать на всё это.Владея машинами с электронной начинкой ,люди в подсознании думают о карбюраторной технике с отставанием на два поколения оборудования.Про уровень школьных знаний лучше не говорить.Он ограничился наполняемостью презерватива спермой.
 
Дъмитръ написал(а):
2 контакта-мотор
2контакта- концевик
2контакта- геркон. чтоб мозги более точно считали, на сколько оборотов повернулся червяк и выдвинул регулятор. на валу червяка стоит магнит.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сам мотор - два крайних контакта. То-есть, первый и шестой.
По крайней мере - у меня - на РХХ за нумаром 0 132 008 601 - это именно так.
Моторчик там стоит на 13 Вольт.
Концевик - если смотреть НА разъём - считая "сверху" - 4-й и 5-й контакты.
Для датчика Холла остаётся 2-й и 3-й контакты.

Снял моник из-за полной пропажи ХХ как класс-а.
Регулятор ХХ пришлось разобрать. Его - кто-то до меня уже дербанил, обломав два "уха" скрепляющих корпус. Ливер - не стал даже фотографировать. (Но, кому интересно - попозжа могу выложить).
Шестеня - по кругу все зубья сточены в месте "прилегания" к червяку на валу моторчика. Сам червяк на валу мотора - сгрызен по контуру шестерни. Зацепления между ними - никакого. Ес-сс-но, моторчик у меня вечно жужжжал. Пока не откроешь дроссельную заслонку...
И, каждый раз - раз в месяц-полтора - это ЖУЖЖЖАНИЕ самовыставлялось в новое положение. То-есть, двигатель без подгазовки не заводился. А, только уберёшь ногу с акселератора - глохнет.
"Удерживал" двигатель в работающем состоянии элементарно - на тросике "газ"-а - упорную скобку переставлял. Вытянешь тросик - скобку на новую позицию и - лаванда...
Разве что, прогревшись - мотор не опускал ХХ ниже полутора тысяч.
Завтра поставлю новый РХХ, буду гнобить ДПДЗ.
 
Off
Крашер написал(а):
...Для датчика Холла остаётся 2-й и 3-й контакты.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ваш РХХ совпадает со схемой:

93d824d24937.jpg
, на которой даже моно понять, куда подключаются эти 2 и 3 и на каком именно из 4 и 5 находится общая земля.
;)
 
michael_home написал(а):
.... моно понять, куда подключаются эти 2 и 3 и на каком именно из 4 и 5 находится общая земля.
;)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот до электрических схем я пока таки не добрался... Никак не сориентируюсь их найти.
А, по поводу общей земли - дык ведь, когда моник лежит на столе, от машины метрах в 500-1000 - тут без разницы, где там земля или плюс и, на каком датчике. :)
 
Off.
michael_home написал(а):
Off

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=4...st&p=485588
  ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почти так-же... Не стал перечитывать ВСЮ тему.
Что знаю - отписал.
Более детально отчитаться - могу. Но не вижу смысла. Устарело всё.
Червяки от видеомагнитофонов, от принтеров или дисководов... - давайте оставим неравнодушным из глубинки...
Я свой заменил - теперь вот с вечно горящими лампочками мечтаю разобраться...
У самой двери - АБС - светится пиктограмма и на работает антиблокировка. Год назад - чуток меня не "воткнуло" в парочку Кайенов и Меринов-Крузеров...
Я - по тормозам, а они - колёса "колом" и со скрежетом в жопу переднего авто...
Пронесло.
Да и лампочка то-ли ручника, то-ли нехватки тормозной жижи - вечно горящая на приборке уже моск съела...
 
Dmitriy.L. написал(а):
Там и без тестера можно было увидеть двигается или нет ,путём нажатие и освобождение концевика .Подключив Вагком ,градус заслонки посмотрели, реальное показание ДТОЖ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я дико извиняюсь, за то что влез в чужой разговор, но что значит посмотри на градус заслонки!!!
Существует таблица зависимости температуры ОЖ, всасываемого воздуха и угла открытия дросселя. Если да, ткните носом оч. интересно.
 
agafonov написал(а):
но что значит посмотри на градус заслонки!!!
Существует таблица зависимости температуры ОЖ, всасываемого воздуха и угла открытия дросселя. Если да, ткните носом оч. интересно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Таблицы не какой не существует,но подключив Вагком перед запуском мотора,можно в измерениях посмотреть температуру ДТОЖ чуть выше уличной температуры и угол открытия дроссельной заслонки (около 12 градусов).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу