Огромный расход бензина, двигатель 2E Жрёт непомерно, как отрегулировать
- Автор темы Ksander_T
- Дата начала
- Ответы 66
- Просмотры 25К
-
- Теги
- двигатель 2e
Pierburg
Оракул
- Сообщения
- 4 129
- Реакции
- 480
- Город
- Нерезиновая
- Авто
- Volvo S40 1.8; Dodge Grand Caravan - 3.0, Ford Mondeo 4 - 240HP, VW Passat B4 - остался на форуме
Ksander_T написал(а):
Отключаешь ЛЗ от контура регулирования и начинаешь отстраивать дмрв так, чтобы например при 120км/ч была бедная смесь, а если сместить пружину на зуб - уже богатая.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 157
- Реакции
- 2 264
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Ksander_T написал(а):
0,9 В где ? На ДМРВ или не ЛЗ ?
Ksander_T
Постоянный участник
Отчитовываюсь 
Заменил выпускной коллектор ("трещина" оказалось "дырочкой" 5х20мм
) и... ничего. Все симптомы остались.
Снял и разобрал бензонасос (как-то странно гудел). Внешний осмотр ничего не выявил, все резинки целые, до кучи пропаял клеммы (были криворуко обжаты). Собрал, лучше не стало, хуже тоже. Подсоединил манометр - ситуация такая: на холодном движке (и логично, на холодном бензонасосе) давление в норме, ~2.2 на ХХ, 3 если снять вакуумную трубку с РД. А вот на нагретом двигателе на ХХ давление скачет около 2.1(стрелка дёргается +/- 0.1 атм), при полном открытии дросселя даёт 2.8 (трубку снять тогда чего-то не додумался
). В это время бензонасос начинает гудеть сильнее, как будто хватает воздух.
То есть, пока он холодный всё ок, когда поработает - нагревается и его колбасит. Просится на замену, но к сути проблемы отношения имхо не имеет.
Далее, плюнул и перекусил сигнальный провод от лямбды - и вот оно! Машина едет, не тухнет, смесь не беднится. В базовых подкрутил вроде на 14.7, но при езде и на ХХ (чуть поездил) почему-то ЛЗ всё равно показывает богатую смесь, видимо, надо ещё чуть подкрутить.
Предварительный вердикт - в ЭБУ неисправность или несовместимость лямбд (версия бредовая, но всё же). В гараже валяются ещё две 133у лямбды и одна та, что стояла (denso, номер не помню), попробую поставить их, посмотрю, что будет получатся.
Заменил выпускной коллектор ("трещина" оказалось "дырочкой" 5х20мм
) и... ничего. Все симптомы остались.Снял и разобрал бензонасос (как-то странно гудел). Внешний осмотр ничего не выявил, все резинки целые, до кучи пропаял клеммы (были криворуко обжаты). Собрал, лучше не стало, хуже тоже. Подсоединил манометр - ситуация такая: на холодном движке (и логично, на холодном бензонасосе) давление в норме, ~2.2 на ХХ, 3 если снять вакуумную трубку с РД. А вот на нагретом двигателе на ХХ давление скачет около 2.1(стрелка дёргается +/- 0.1 атм), при полном открытии дросселя даёт 2.8 (трубку снять тогда чего-то не додумался
). В это время бензонасос начинает гудеть сильнее, как будто хватает воздух. То есть, пока он холодный всё ок, когда поработает - нагревается и его колбасит. Просится на замену, но к сути проблемы отношения имхо не имеет.
Далее, плюнул и перекусил сигнальный провод от лямбды - и вот оно! Машина едет, не тухнет, смесь не беднится. В базовых подкрутил вроде на 14.7, но при езде и на ХХ (чуть поездил) почему-то ЛЗ всё равно показывает богатую смесь, видимо, надо ещё чуть подкрутить.
Предварительный вердикт - в ЭБУ неисправность или несовместимость лямбд (версия бредовая, но всё же). В гараже валяются ещё две 133у лямбды и одна та, что стояла (denso, номер не помню), попробую поставить их, посмотрю, что будет получатся.
Талгат 777
Просто заглянул
Отчитовываюсь
Заменил выпускной коллектор ("трещина" оказалось "дырочкой" 5х20мм
Снял и разобрал бензонасос (как-то странно гудел). Внешний осмотр ничего не выявил, все резинки целые, до кучи пропаял клеммы (были криворуко обжаты). Собрал, лучше не стало, хуже тоже. Подсоединил манометр - ситуация такая: на холодном движке (и логично, на холодном бензонасосе) давление в норме, ~2.2 на ХХ, 3 если снять вакуумную трубку с РД. А вот на нагретом двигателе на ХХ давление скачет около 2.1(стрелка дёргается +/- 0.1 атм), при полном открытии дросселя даёт 2.8 (трубку снять тогда чего-то не додумался
То есть, пока он холодный всё ок, когда поработает - нагревается и его колбасит. Просится на замену, но к сути проблемы отношения имхо не имеет.
Далее, плюнул и перекусил сигнальный провод от лямбды - и вот оно! Машина едет, не тухнет, смесь не беднится. В базовых подкрутил вроде на 14.7, но при езде и на ХХ (чуть поездил) почему-то ЛЗ всё равно показывает богатую смесь, видимо, надо ещё чуть подкрутить.
Предварительный вердикт - в ЭБУ неисправность или несовместимость лямбд (версия бредовая, но всё же). В гараже валяются ещё две 133у лямбды и одна та, что стояла (denso, номер не помню), попробую поставить их, посмотрю, что будет получатся.
Нашли причину? Такие же симптомы ?