Авто заводится и глохнет, двигатель BMM 2,0 имобилайзер глючит?
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 403
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Иммо вообще не заведет тачку.
Подачу топлива проверить например.
Подачу топлива проверить например.
serg-70
Мастер советчик
Сегодня переустановил задающий ротор поставил родной который стоял и с которым авто работало. Ротор выставил в соответствие с эльзой но без спец приблуды. Накосячит там реально невозможно!
Итог: двиг. как и вчера заводится и сразу глохнет! Ну если подгозовывать или помогать двигателю стартером тогда постепенно набирает обороты примерно до 750 это примерно 5-7 секунд работы и глохнет! верней его глушит ЭБУ прекращая подачу сигнала на НФ за этот период я успеваю посмотреть шнурком изменения синхронизаци и значения в 13. 18. 23группе. все значения в пределах допуска. Ошибки полностью по авто отсутствуют!
Дополнительно проверил шнурком имобилайзер на ошибки и на доступ ключа там тоже всё в норме!
Разговаривал с мотористами официалов . они сказали если с задающим ротором или самим датчиком напортачить ошибка 100% выскакивает ! куда рыть и где искать причину не подсказали
Солярка поступает!
Итог: двиг. как и вчера заводится и сразу глохнет! Ну если подгозовывать или помогать двигателю стартером тогда постепенно набирает обороты примерно до 750 это примерно 5-7 секунд работы и глохнет! верней его глушит ЭБУ прекращая подачу сигнала на НФ за этот период я успеваю посмотреть шнурком изменения синхронизаци и значения в 13. 18. 23группе. все значения в пределах допуска. Ошибки полностью по авто отсутствуют!
Дополнительно проверил шнурком имобилайзер на ошибки и на доступ ключа там тоже всё в норме!
Разговаривал с мотористами официалов . они сказали если с задающим ротором или самим датчиком напортачить ошибка 100% выскакивает ! куда рыть и где искать причину не подсказали
Солярка поступает!
popov2
профи
- Сообщения
- 11 486
- Реакции
- 4 484
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
почему ты решил что его эбу глушит? может все таки с топливом проблема?
подачу с обраткой на тандеме не попутали случайно?
поставь прозрачный шланг на обратку,может просто воздушит топливо.
подачу с обраткой на тандеме не попутали случайно?
поставь прозрачный шланг на обратку,может просто воздушит топливо.
serg-70
Мастер советчик
Метки по распредвалу и коленвалу в соответствие со стопорами становятся в идеале проверял сто раз! топливный новый ! чтоб исключить тандемник подавал топливо из фильтра компрессором почти 4атм. результат 0 глохнет! шланги прозрачные ставил пузырей нет! да и движки с НФ работают с подсосом воздуха на ура! просто троят!
завтра промерю компрессию т.к. были проброшены новые кольца. Но диз. двиг с убитой компрессией если завёлся то работает! Куда копать ума не приложу
Была замена поршневой включая колено. т.е. авто заехало своим ходом ГБЦ сбросил целеком с коллекторами так же и установил! на авто установлен сажевый.
На авто всё в стоке с завода! ( сигналок ксенона и прочего колхоза нет! провода везде целые!
И ещё! после того как двигатель заглох. что вновь его завести необходимо ключом зажигание повернуть в 0. т.е. как при перенадуве обнулить пямять.
завтра промерю компрессию т.к. были проброшены новые кольца. Но диз. двиг с убитой компрессией если завёлся то работает! Куда копать ума не приложу
Была замена поршневой включая колено. т.е. авто заехало своим ходом ГБЦ сбросил целеком с коллекторами так же и установил! на авто установлен сажевый.
На авто всё в стоке с завода! ( сигналок ксенона и прочего колхоза нет! провода везде целые!
И ещё! после того как двигатель заглох. что вновь его завести необходимо ключом зажигание повернуть в 0. т.е. как при перенадуве обнулить пямять.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
serg-70 написал(а):Метки по распредвалу и коленвалу в соответствие со стопорами становятся в идеале проверял сто раз! топливный новый ! чтоб исключить тандемник подавал топливо из фильтра компрессором почти 4атм. результат 0 глохнет! шланги прозрачные ставил пузырей нет! да и движки с НФ работают с подсосом воздуха на ура! просто троят!
завтра промерю компрессию т.к. были проброшены новые кольца. Но диз. двиг с убитой компрессией если завёлся то работает! Куда копать ума не приложу
Была замена поршневой включая колено. т.е. авто заехало своим ходом ГБЦ сбросил целеком с коллекторами так же и установил! на авто установлен сажевый.
На авто всё в стоке с завода! ( сигналок ксенона и прочего колхоза нет! провода везде целые!
И ещё! после того как двигатель заглох. что вновь его завести необходимо ключом зажигание повернуть в 0. т.е. как при перенадуве обнулить пямять.
Самое простое покрути шестерню распредвала лево право до упора.
может что напутал, так заведется
serg-70
Мастер советчик
AlexTDI написал(а):
крутил шестерню! загоняю в минус не заводится . загоняю в плюс работает тоже 5-секунд и глохнет только понятное дело работает с подстукиванием клапанов.
чтоещё озадачило! если отсоединяю датчик ДМРВ или другие датчики вылазит ошибка. А вот полностью отсоединяю шлейф со свечей накала ошибки нет!
Как я понимаю в моём случаи двигатель впадает в аварию при наборе 750 оборотов.
Саня TDI
Я здесь живу
Форсунки снимали из головки?Как вариант после заводки начинает пробивать газы и их, форсунки воздушит.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
serg-70 написал(а):
Тогда смотрим только то что разбиралось.
А впрыск в достаточном объеме?
Свечку выкрутить просто контролировать.
Там соляра ведрами должна вылетать
serg-70
Мастер советчик
Сегодня всё сделал и всё заработало! 
Причина накрылся тандемник. при этом до разбора грешка за тандемником не наблюдалось ну кроме одного ! как мне казалось что у меня на слабый вакум при торможении. но я списывал на тормозные колодки.
Проверить производительность тандемника на нерабочей машине не получается поэтому поставил б\у тандемник как раз давно валялся без дела! и вот тебе чудо авто как положено сразу заработало!
Ну понятное дело что прежде чем полез к тандемнику пытался проверить имобилайзер как шнурком так и механически т.е. вынимал из колюча транспордер и смотрел как авто будет заводится ? без траспордера авто заводится на 1-2 сек. и глохнет! У меня как я раньше указывал авто работало 5-7 секунд и не глохло и ошибок не было! Поэтому решил лезть к топливной проверять её.
Теперь немного о задающем роторе сальника. Как поставить сам сальник тема и фото отчёт на форуме есть. Но вот ротор надо ставить при ВМТ 1 цилиндра . и так чтоб отверстие на роторе совпадало с меткой на корпусе сальника в верхней части. (согласно Эльзы) и чем точней вы совместите, тем точней получается физический и условный 0 при синхронизации распредвала и коленвала.
Я перед установкой ротора фиксировал колено стопором и распредвал. и в итоге когда авто завелось и работало получил идеальный 0 А если бы сместил задающий ротор при установке то получил бы рассинхронизацию. и в последующем при смене ГРМ по всем стопорам у меня бы синхронизация всегда бы по шнурку показывала бы иное значение.
Причина накрылся тандемник. при этом до разбора грешка за тандемником не наблюдалось ну кроме одного ! как мне казалось что у меня на слабый вакум при торможении. но я списывал на тормозные колодки.
Проверить производительность тандемника на нерабочей машине не получается поэтому поставил б\у тандемник как раз давно валялся без дела! и вот тебе чудо авто как положено сразу заработало!
Ну понятное дело что прежде чем полез к тандемнику пытался проверить имобилайзер как шнурком так и механически т.е. вынимал из колюча транспордер и смотрел как авто будет заводится ? без траспордера авто заводится на 1-2 сек. и глохнет! У меня как я раньше указывал авто работало 5-7 секунд и не глохло и ошибок не было! Поэтому решил лезть к топливной проверять её.
Теперь немного о задающем роторе сальника. Как поставить сам сальник тема и фото отчёт на форуме есть. Но вот ротор надо ставить при ВМТ 1 цилиндра . и так чтоб отверстие на роторе совпадало с меткой на корпусе сальника в верхней части. (согласно Эльзы) и чем точней вы совместите, тем точней получается физический и условный 0 при синхронизации распредвала и коленвала.
Я перед установкой ротора фиксировал колено стопором и распредвал. и в итоге когда авто завелось и работало получил идеальный 0 А если бы сместил задающий ротор при установке то получил бы рассинхронизацию. и в последующем при смене ГРМ по всем стопорам у меня бы синхронизация всегда бы по шнурку показывала бы иное значение.
serg-70
Мастер советчик
AlexTDI написал(а):
Понимаю что странно! но не то что бы совсем перестал работать просто не создавал нужного давления. на днях разберу посмотрю может внутри его сеточка забилась. а может сам по себе гавкнулся! Но на сколько я знаю тандемный насос умирает медленно! Быстрей всего и этот умирал а тут так совпало
Спасибо всем кто был в теме !
Я 