фильтр knecht OC606 против Mann-Filter W719/27 отличие по давлению перепускного клапана. Критично ли ?

  • Автор темы Андрей VW Passat B3
  • Дата начала
  • Ответы 49
  • Просмотры 7К
AKD2 написал(а):
В смысле, если вместо редукционного клапана болт забить?
Нажмите, чтобы раскрыть...

для непонятливых я специально написал "на исправном"
Проверено на разных двигателях, обороты выше 3500, температура выше 90C.
Типы блоков ДВС 058, 06A
 
сорри за офф ....
нашел тут статейку, типо опытов проводили с фильтром .....

https://www.abw.by/news/183246/

 
AKD2 написал(а):
Думаешь сопротивление масляных каналов меньше чем сопротивление фильтра?
Нажмите, чтобы раскрыть...

:unknw: не знаю ....
полагаю, что если в фильтре не будет клапана, то давление в системе возможно будет практически таким, как по мануалу ...


у VW в масляном фильтре (аналоге оригинального) клапан перепускной заточен на 2,5 бар (2.0 ADY, 1.9 AFN, AVG к примеру) ....

у Ford в масляном фильтре (аналоге оригинального) клапан перепускной заточен на 1,4 бар ....

подходы к системе смазки у VW и Ford что-ли противоположные ....
 
Андрей VW Passat B3 написал(а):
подходы к системе смазки у VW и Ford что-ли противоположные ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну вот, а ты паришься с этими барами. А их считают по формуле (как говорят немцы) пи умножить на большой палец. :LOL:
 
BambR написал(а):
для непонятливых я специально написал "на исправном"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ничего не путаешь, может не все насосы и не во всех двигателях? Смотри приведенные данные для двух двигателей, Андрея и моего, около 3 бар. Выше срабатывает редукционный клапан. Ну, если не углубляться в тонкости.
 
для FORD
Андрей VW Passat B3 написал(а):
параметр системы смазки (если Tolerance Data не свистит ...) такой:
1,6 бар на 800 об/мин. и 3,1 бар на 2000 об/мин при Т=80*С (по видимому температура масла ...)
Нажмите, чтобы раскрыть...



для VW 1,4 TSI CHPA 140 л.с.
Engine oil temperature at least 80 °C (radiator fan must have run once). Start engine. Oil pressure in idle: at least 0.06 MPa (0.6 bar) Oil pressure at 2000 rpm: at least 0.15 MPa (1.5 bar) Oil pressure at 4500 rpm: at least 0.28 MPa (2.8 bar
Нажмите, чтобы раскрыть...


.... разница в 2 раза .....
 
AKD2 написал(а):
Какой смысл ставить фильтр с клапаном на 1-1,5 бар, если редукционный клапан насоса на 3 бар...?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это всего-лишь разница между входом и выходом фильтра.
 
По-моему, вы все полезли в дебри непонятно чего. Моя логика проста: большая площадь фильтрации и меньшее давление на открытие клапана, ибо двигуны уже далеко не новые.
 
Меньше давление клапана -- больше нефильтрованного масла пойдёт в систему.
 
WRH2E написал(а):
Меньше давление клапана -- больше нефильтрованного масла пойдёт в систему.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Поэтому первым пунктом идёт площадь фильтрации.
 
Kelman написал(а):
Моя логика проста:

и меньшее давление на открытие клапана,

ибо двигуны уже далеко не новые.
Нажмите, чтобы раскрыть...

так на новый двигатель (который на моем авто) такОй же фильтр (ОС 606 Knecht) с тем же давлением клапана и стАвился ...

и продолжал ставится до 2006 г.....


66b1b3a19b99.jpg


6bf1ce6e0f05.jpg


и на Ладу до сих пор:

4eff3daa6a17.jpg


согласитесь, у Лады Приоры 2016 года далеко не стАрый мотор ....
 
Сколько будем тянуть соплю ?
 
Андрей VW Passat B3 написал(а):
согласитесь, у Лады Приоры 2016 года далеко не стАрый мотор ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это показатель, чо уж там. Особенно, если учесть, что редкая Лада доезжает до 150 тык без капиталки.
 
Kelman написал(а):
если учесть, что редкая Лада доезжает до 150 тык без капиталки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ну не нравится годовалая Лада Приора, вот пятилетний жЫп ширОкий, да ишчо и с 3,7:


dce0bae983fa.jpg
 
AKD2 написал(а):
Ничего не путаешь, может не все насосы и не во всех двигателях? Смотри приведенные данные для двух двигателей, Андрея и моего, около 3 бар. Выше срабатывает редукционный клапан. Ну, если не углубляться в тонкости.
Нажмите, чтобы раскрыть...

и для двигателей с внешним водяным насосом (9А как пример) и для двигателей с внутренней (AUM,AUQ,BAM) Индикатор давления масла в машине штатно стоит.
Масло 10W40, 5W40, 5W50. На 10W60 давление примерно на бар больше.
На холостых (~850 RPM) давление около 2 бар
Моторы были максимум 3 года после капиталки, маслонасосы промерены, размеры в допусках.

И, как уже писали, обходной клапан маслофильтра работает с разницей давлений до фильтра и после, а не с абсолютным. Если фильтр создает сопротивление потоку масла, выражающееся в разнице давления 1.5-2.5 бара, то масло идет через перепускной клапан.
 
BambR написал(а):
как уже писали, обходной клапан маслофильтра работает с разницей давлений до фильтра и после, а не с абсолютным. Если фильтр создает сопротивление потоку масла, выражающееся в разнице давления 1.5-2.5 бара, то масло идет через перепускной клапан.
Нажмите, чтобы раскрыть...

панЯна ....

если опыты, описанные тут:
https://www.abw.by/news/183246/

реально справедливые, то на ум приходит только то, что между заменами масла надо один-два раза махнуть масляный фильтр....

 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу