Детонация двигателя BXE при старте Volkswagen Passat B6 1,9 TDI

gastelo75

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
0
Город
Tullamore
Авто
VW Passat b6 1,9TDI(BXE)2007.
Добрый день форумчане.
Столкнулся я с такой проблемой. Passat B6. 1.9TDI. (BXE) 2007. Неделю назад была замена всего комплекта сцепления, вместе с двухмассовым маховиком. (Sachs).После заменыВсё работает идеально, но появилась проблема с запуском двигателя на горячий двигатель. Приходится по несколько раз заводить.Двигатель начинает скакать как сайгак и лязгать и глохнет. Так несколько раз и потом в конце концов заводится при этом выбрасывает большое облако дыма. Это в основном проявляется когда уже поездил., то есть на горячий двигатель.
С утра когда завожу первый раз этот звук появляется буквально на доли секунды и двигатель стартует нормально. Как прогреется опять начинает колбасить. Читал похожие темы, пишут что возможно аккумулятор.Но аккумулятор менял год назад. Вроде молотит нормально.
Подскажите, может кто сталкивался. Ссылка на видео ниже.

 
а датчик дитонации смотрели ? :rolleyes:
 
а до замены сцепления ничего такого не было?
 
Oput написал(а):
а датчик дитонации смотрели ? :rolleyes:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дак на дизелях его вроде нету, хотя может отстал и уже ставят. Если есть информация о его расположении поделитесь.
 

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Дизельные двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.
:hat:
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"
 
scout-ua написал(а):
а до замены сцепления ничего такого не было?
Нажмите, чтобы раскрыть...

До замены сцепления ничего такого не вылезало. :(
 
Есть вероятность обрыва какого нибудь провода к какому нибудь датчику. Во время замены. Или разъём расцепили чтобы удобнее было и забыли обратно воткнуть.
 
А что диагностика говорит? Может быть косячный маховик.
 
patalogoanatom написал(а):
Дак на дизелях его вроде нету, хотя может отстал и уже ставят. Если есть информация о его расположении поделитесь.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да это шутка такой ;) автор написал же про дитон на дизеле :)

Машина глохнет сама или нет ?
Я тут вижу троение, а в таком случае обязана быть ошибка. Что говорит комп ?
Массу на мотор надежно прикрутили (она вроде на болте коробки)?
 
Oput написал(а):
а датчик дитонации смотрели ?  :rolleyes:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Такие датчики бывают на системе дэлфи. Форд, ссанёнг и т.д. На вагах не бывает.
По поводу основной темы, я бы снял пару осцилок, коленвал-распредвал.
 
progrommist написал(а):
Такие датчики бывают на системе дэлфи. Форд, ссанёнг и т.д. На вагах не бывает.
По поводу основной темы, я бы снял пару осцилок, коленвал-распредвал.
Нажмите, чтобы раскрыть...

По идее диз топливо не может вспыхнуть без сжатия, да и там явно прямой впрыск. Для чего они там тогда ?
 
Датчик детонации, по аналогии с бензиновыми, даёт инфу процу для изменения уов и коррекции цикловой подачи. Это некая обратная связь, по фактическому результату сгорания, т.е детонация-признак бедной смеси. Обычно, датчики детонации в дизелях не применяются из-за весьма условного регулирования указанных факторов. Основная обратная связь у дизелей-достижение оборотов КВ при заданных кондициях, т.е крутящий момент.
 
Так а победили в итоге? А то у меня такая же проблема- ни с того ни с сеготгачалась- куда копть- ума не приложу
 
Лечил такую проблему. Её первопричина - кратковременное проседание оборотов стартера. Сначала обслужил стартер - стало лучше, но иногда опять вылезало. Поменял аккум с чисткой и пропайкой силовых клемм - проблема ушла полностью. B)
 
S@ymon Gr@pes написал(а):
Лечил такую проблему. Её первопричина - кратковременное проседание оборотов стартера. Сначала обслужил стартер - стало лучше, но иногда опять вылезало. Поменял аккум с чисткой и пропайкой силовых клемм - проблема ушла полностью. B)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Чудеса, никогда бы не подумал. Ведь на холодную заводится идеально. А Вы просто почистили клеммы на стартере и все? У меня АКБ новый - ну пол-года ему максимум.
 
Sopoff написал(а):
Чудеса, никогда бы не подумал. Ведь на холодную заводится идеально. А Вы просто почистили клеммы на стартере и все? У меня АКБ новый - ну пол-года ему максимум.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почистил, пропаял, смазку нанёс специальную электропроводящую.
 
А пусковой ток на АКБ не меньше 720 А? Схватывает а не запускает так же возможно клапан на дубль насосе глючит. На холодную заводит без роблем? Попробуй поменять АЗС.
 
Владимир Невинка написал(а):
А пусковой ток на АКБ не меньше 720 А? Схватывает а не запускает так же возможно клапан на дубль насосе глючит. На холодную заводит без роблем? Попробуй поменять АЗС.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А что это за дубль- насос?
 
Владимир Невинка написал(а):
А пусковой ток на АКБ не меньше 720 А? Схватывает а не запускает так же возможно клапан на дубль насосе глючит. На холодную заводит без роблем? Попробуй поменять АЗС.
Нажмите, чтобы раскрыть...

После чистки клеммстало чуть по лучше, но проверка акб показала, что у него пусковой ток его 680А, может и вправду в этом дело?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу