Что беспокоит то? Хотите синхронизацию подправьте. Можете не править.
Машина стала работать как то жёстче и за год изменился расход с 0.6 до 0.8
А про расход в 20 литров по городу писал год назад в зимний период.
Зимой этой был 20.5-21
Клапанную менял,распредвал не смотрел, форсунки номера правильные,чиповку сначало сделали,но потом вернули старую, сильно дымил черным дымом постоянно
Ошибок не выдаёт,хотя переключает немного с подрывками
Когда начинал с этим разбираться,компрессия была 23 во всех цилиндрах,турбина не работала,перебрал,догреватель не работал,перебрал,этой зимой сильно засопунил,масло давит изо всех щелей,буду перебирать.Понимаете, для того чтобы двигатель работал экономично нужно быть уверенным в том что
Топливо соответствует требованиям,
Масло залито согласно спецификации
Форсунки установлены верно и соответствуют модели двигателя и компьютера
Компьютер не влезали и не занимались улучшением
Двигатель должен иметь компрессию согласно спецификации , и не быть склонным к потреблению масла
Рециркуляция не должна быть частой
Турбина должна быть исправной, и должно хватать выхлопных газов для её раскрутки( то есть должен быт исправен и двигатель по ЦПГ),
Автомат коробки должен быть исправен. Автомат может плохо работать если неисправен двигатель.
Остальные примочки в меньшей степени влияют на расход.
Вот такой маленький план.
Я не ругаюсь,поэтому и решил вскрывать двигатель и смотреть всё,т.к. новая крышка через 3.5 тысячи погнала масло в воздушную систему,надо искать причинуЕсли не читать мануалы по ремонту двигателей, а руководствоваться теорией сгорания и практикой то компрессия должна быть не менее 26 бар. Другое дело что приборы которыми измеряют компрессию могут иметь и имеют паразитный объем поэтому компрессия получается заниженной и заводы изготовители пишут то что они измеряют своим оборудованием. Вот и в том числе и потому многие считают что у них с двигателями все в порядке. \нет ну есть варианты двигателей у которых свечи накала постоянно участвую в процессе подготовки топливной смеси, но это не ваш вариант.
Кроме того существует так называемая "масляная компрессия". Это когда на стенки цилиндра при прокручивании набрасывается масло и оно кольцами не удаляется получая искусственное уплотнение колец в цилиндре.
Поэтому для контроля было бы не плохо померить утечки по цилиндрам Один из вариантов проверки
А вообще кроме износа компрессионных колец, часто бывает коксование нижнего маслосьемного кольца, и забитая вентиляция картерных газов приводящая к ухудшению слива с турбины масла с увеличением жора масла и поломкой турбины.
Это так, для общего образования. Не рассматривайте как пугалка. Нет такой цели