Фотоотчет Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B4 с климатом Climatronic

Небольшая вводная: Здесь рассматривается замена радиатора печки на пассате Б4 с климатроником, а по сему дабы исключить разного рода ессенуации типа: "А у меня торпеду снимать не надо... А вот на Фольксваген Гольф 3... А я сделал по другому..." тема закрыта, все дополнения, исправления и пожелания принимаются в личные. Сразу хочу извиницца за качество фоток (снимал телефоном, да и фотограф из меня...).

Причина замены банальна - радиатор начал протекать, что выражалось "парком" при включении обдува и запашком из дефлекторов.

Итак, господа "маниаки", приступим... Все впинципе видно по фото, но я буду давать некоторые пояснения.

Отключаем аккумулятор (достаточно скинуть минусовую клемму).
В моторном отсеке - 2 гайки на 10


23553_01.jpg



23553_02.jpg


Шланги ОЖ и вакуумный (для климатроника)


23553_03.jpg


Вот так выглядит торпеда до разборки...


23553_04.jpg


А это самый "главный" инструмент :) без него заколебешси винты крутить...


23553_05.jpg


Правая полка


23553_06.jpg



23553_07.jpg


Виден вентилятор отопителя


23553_08.jpg


Воздуховоды (при разборке внимательно!!! не пропустите винтики)


23553_09.jpg



23553_10.jpg



23553_11.jpg


Элементы управления на центральной консоли (отстыковываем все разъемы)


23553_12.jpg



23553_13.jpg


Снимаем панель климатроника


23553_14.jpg



23553_15.jpg



23553_16.jpg



23553_17.jpg
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
gerzom написал(а):
Интересно а почему он у меня из строя вышел? Заслонка вроде не заедала...

Да. кстати у меня еще проблемка- тяга эта лопнула в месте где на вал одевается... Наверное на клей буду садить:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если выставить неправильную длину тяги, то в одном из крайних положений заслонка уже остановится, а моторчик не отключится. В результате нагрев дорожек, подгорание контактов и т.д. Я считаю что просто плохо продумали конструкцию. Особенно в плане того что отключение происходит за счет разрыва контакта лаковым покрытием, которое со временем стирается. Лучше бы поставили 2 микрика по краям.

Если посадишь на клей, то потом уже точно разобрать не сможешь. А нет возможности другим способом укрепить? Может какое колечко металлическое подобрать по диаметру. Насадить его плотненько при снятой тяге поверх треснутого цилиндрика, а потом уже тягу на моторчик одеть. И положение тяги на моторчике тоже надо угадать. Оно одно единственное.

Кстати, тягу то будешь ставить уже на новый моторчик же.
 
Antony78 написал(а):
Может какое колечко металлическое подобрать по диаметру.

Кстати, тягу то будешь ставить уже на новый моторчик же.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, попробую колечко сделать.

Почему на новый моторчик? На старый буду одевать, а с нового я только эл. плату возьму.

Кстати весь Экзист перелопатил а такие моторчики только оригиналы есть :(

И куда блин китайцы смотрят? :)
 
Pasha@VR6 написал(а):
...белое - на фото это материал, которым я обклеил заслонки вместо пришедшего в негодность паралона.


23553_55.jpg
Нажмите, чтобы раскрыть...

В чем предназначение этих паролоновых перегородок ? У меня тоже дыры зияют. Криминала не ощущал, только воздух тихонько идет даже при выключенном вентиляторе. Это из-за дыр в перегородке ?
 
Из-за дыр в заслонках при -20 придется рулить в перчатках. :snowballs:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу