Соединение тормозных трубок с колдуном, какую трубку куда закручивать

Дъмитръ написал(а):
Если касательно задних дисковых тормозов на 4 пассат, то:...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мы наблюдаем неквалифицированный перевод,растиражированный в 90-е и подхваченный безграмотным интернетом.В оригинале "support bracket" по-русски --"несущая скоба","caliper" дословно -- "тормоз клещевого типа -- тормозные клещи" более привычно для автомобилистов --"рабочий тормозной цилиндр".
 
Я понял за форму колодки.
Смутила фраза "по форме и креплению"
Крепление в скобу одинаково, лапки прижима не особо играют роли.
А вот форма да, разная, сверху прилив где заклепка для пружинки.
Заклепка для алюминиевого суппорта смещена аж в тело накладки.
Но форма пружин по идее это компенсирует.

ИМХО конечно, если в скобу колодки на свои места встанут, (а они встанут поскольку оба варианта ставят в чугун), то разница только в высоте и форме пружинки.
Мало вероятно, что верх колодки, где пружинка, будет цеплять за суппорт при установке колодок от чугунного суппорта в алюминиевый.

И по цилиндрам да, разногласие с конструкцией между диском и барабаном выщло :)
 
WRH2E написал(а):
Мы наблюдаем неквалифицированный перевод,растиражированный в 90-е и подхваченный безграмотным интернетом.В оригинале "support bracket" по-русски --"несущая скоба","caliper" дословно -- "тормоз клещевого типа -- тормозные клещи" более привычно для автомобилистов --"рабочий тормозной цилиндр".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не фкурил... я не верно назвал железки?
Скоба она и есть скоба, на нее вся эта тормозная механизьма крепится.
Тормоз клещевого типа? ну пусть так будет правильно, для меня это тормозной суппорт.
А рабочий тормозной цилиндр это ранее была отдельная деталь, которую можно лицезреть в задних барабанных тормозах.
Плюс ранее, когда еще суппортов не было, и были барабаны повсеместно, там был именно тормозной цилиндр. Это уже потом пошли дисковые, и там вышел симбиоз между рабочим тормозным цилиндром и "клещевым типа тормозом", который часто стали называть суппортом.
:hat:
 
Дъмитръ написал(а):
форма...разная, сверху прилив где заклепка для пружинки.
Заклепка для алюминиевого суппорта смещена аж в тело накладки.
Но форма пружин по идее это компенсирует.
Мало вероятно, что верх колодки, где пружинка, будет цеплять за суппорт при установке колодок от чугунного суппорта в алюминиевый.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот в том то и дело, что колодок от чугунного суппорта в алюминиевый не запихнёшь, вот из за этого "отростка". В чугунном суппорте этот отросток влезает в щель, и представляет как бы третью опорную точку. В алюминиевом та щель уже, и тот отросток просто не влезет. :hat:
 
Понял :))) но болгарку и кувалду у наших не отнять. подгонять колодки хоть от электровоза :LOL:
 
Дъмитръ написал(а):
Понял :))) но болгарку и кувалду у наших не отнять. подгонять колодки хоть от электровоза :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

:good: :LOL:
 
Дъмитръ написал(а):
... который часто стали называть суппортом.
:hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот именно что "СТАЛИ".Вопрос кто стал так БЕЗГРАМОТНО называть ? Тот,кто школу закончил с великим трудом,но смог засрать мозги гуманитариям.
 
WRH2E написал(а):
Вот именно что "СТАЛИ".Вопрос кто стал так БЕЗГРАМОТНО называть ? Тот,кто школу закончил с великим трудом,но смог засрать мозги гуманитариям.
Нажмите, чтобы раскрыть...

То есть ты все же предлагаешь называть эту махину с лапами для прижима и тормозным цилиндром - "рабочий тормозной цилиндр" ?
Позволь не согласиться, все же тормозной суппорт как то более под это подходит.

Косвенно, с натяжкой, конечно, и тут можно назвать железку "рабочий тормозной цилиндр", поскольку тело цилиндра выполнено единым целым с лапами, которые как бы являются продолжением цилиндра.

Но, если взять тормоза от ВАЗ 2101 например, в которых суппорт допускает отделение рабочих тормозных цилиндров для ремонта или замены, то там да, можно отдельно деталь называть - "рабочий тормозной цилиндр".
 
Michalytsch написал(а):
Так автор именно барабаны и имел в виду,не ?!
Я тоже ;) ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вроде так, я посмотрел, что Сеат кордоба 1999 года, прикинул, что дисковые. :)
 
Перепрочел всю тему с начала.
Воздух воздух воздух...может колдун плохой...а может и нет.
Смутило: колдун не сможет насосать столько воздуха, чтоб добить аж до передних цилиндров.
 
Дъмитръ написал(а):
Перепрочел всю тему с начала.
Воздух воздух воздух...может колдун плохой...а может и нет.
Смутило: колдун не сможет насосать столько воздуха, чтоб добить аж до передних цилиндров.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А как у Вас с передними цилиндрами? Резинки новые?
Спрашиваю, так как с подобным сталкивался. Манжеты у того от долгой работы были стёрты, тонше по внутреннему диаметру почти на пол милиметра, и при отпускании педали вакуумом через них пропускало воздух с наружи в цилиндр, но при нажатии ТЖ в наружу не пропускало. Разобрал, поверхность поршней была как новая, а манжеты тоньше.:hat:
 
На моей памяти, воздух сосало через колдун и задние цилиндры, еще ГТЦ течь давал и перепускал, передние тупо текли. Это из разных машин за всю практику владения авто. С передними ни разу подсоса не было.

А на пассате передние перебирал, резинки поменял, через год потеть одна сторона начала прилично, не стал еще раз заморачиваться. На разборе купил оба передних суппорта в сборе со скобами, и не перебирая поставил. Плюс скобы менял, было подозрение на кривую скобу, которое подтвердилось.
Колдуна у меня нет. Задние цилиндры менял, оба, но ставил кажется ATE, проблем нет.
ГТЦ родной, ничего не перебирал, мусора и грязи в бачке нет. Но я жидкость меняю раз в два три года обязательно полностью.
 
Продолжение по теме. Сейчас ищу ГТЦ, так как старый потек. Ваше мнение есть ли разница чугун или аллюминий. Оригинал - аллюминий bendix. Хочу LPR, но они чугунные. Аллюминий из достойных производителей чуть ли ни в два раза дороже. Есть Fenox - алюминий и очень дешево, но не знаю как они ходят.
 
Если качество оригинала, то без разницы особо, чугунь или люмень.
ну а если люто г... самое дешевое, то тоже без разницы, потечь может фсЁ.
мне чугунь нравиться больше, его задрать всякой какой из жидкости сложнее.
 
по производителям:
ну оригинал это оригинал. а так, ATE TRW BREMBO GIRLING
я бы ATE или TRW для себя лично покупал. хотя там ценник конский, вплоть до цены почти оригинала.
 
Дъмитръ написал(а):
Если качество оригинала, то без разницы особо, чугунь или люмень.
ну а если люто г... самое дешевое, то тоже без разницы, потечь может фсЁ.
мне чугунь нравиться больше, его задрать всякой какой из жидкости сложнее.
Нажмите, чтобы раскрыть...

у чугуна есть один большой недостаток - боится влаги, а тормозуха по свойствам своим гигроскопична. Если кто не любит жидкость менять как предписано- каждые 2 года, какое -то количество влаги в тормозной жидкости может сыграть злую шутку.
 
Дъмитръ написал(а):
по производителям:
ну оригинал это оригинал. а так, ATE TRW BREMBO GIRLING
я бы ATE или TRW для себя лично покупал. хотя там ценник конский, вплоть до цены почти оригинала.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Несколько раз (по совету) приобретал запчасти Metzger (ничего не производят, тупо упаковщики). В обоих случаях качество порадовало. От оригинала не отличить (сравнивал, так как было с чем сравнить в магазине автозапчастей). Ценник, при этом, как минимум в два раза дешевле оригинала. Узнал, что есть и ГТЦ упаковки Metger на моей авто, но в наличии нигде нет.
 
Возможно и так.
Смысл прост, не покупать откровенное нечто из коленочного подвала дядюшки ляо.
Потом это же тормоза, все шутки с ними хреновые.
Даже бу ГТЦ с разбора может быть на порядок лучше и ходить дольше чем китайщина кривая.
Я привык к АТЕ. колодки ате тормозные цилиндры ате. Только резину щланги брал TRW.
Я как бы уверен, что оно будет работать. И помощь напильника не понадобится.

У меня колодки передние на подходе, да и дисков передних осталос 0.5 до минимальной толщины по пачпорту. Есть желание весь комплект на морду от АТЕ поставить.
На ауди ставили весь комплект в круг по дискам и колодкам, шикарно все.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу