AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 558
- Реакции
- 936
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Вся документация по впрыскам тебе надо mono-motronic
Volkswagen Passat B3 mono, рабочая форсунка не производит впрыск Напрямую подаю ток - срабатывает, через фишку нет
- Автор темы pasatb3mono
- Дата начала
- Ответы 24
- Просмотры 22К
-
- Теги
- vw passat b3
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 13 770
- Реакции
- 2 858
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
pasatb3mono написал(а):
нет прощения. кроме того, нарушаете Правила и далее - избыточное цитирование и запрещённое цитирование изображений.
схема b3 с м1.2.1: https://vwts.ru/electro/b3/b3_wd_monomotronic_35pin_rus.zip
как читать эти схемы:
https://vwts.ru/electro/wd_how_read.pdf
осциллограмма работающей форсунки:
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=41955
2 Волгоградец
Юра, было бы весьма кстати, разбираюсь сейчас с 1-1-1-1 после сварки.
Не забудь спичечный коробок положить.
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 558
- Реакции
- 936
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
michael_home написал(а):сейчас с 1-1-1-1 после сварки.
Сочувствую. Хотя бы заводится?
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 13 770
- Реакции
- 2 858
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
off
спасибо, но все не так страшно, более того, начал подозревать, что ошибка не только при не исправном ОЗУ возникает - отпишусь потом. А пока завёл - получил ошибку, пока не стирал, некогда.
upd:
Подозрения подтвердились!
Имею 4-4-4-4 в наличии, после некоторого ковыряния с проводкой и разъёмами и одновременного сброса эбу (отсоединением разъёма).
Детально разобраться пока не могу - дождь, вскрывать жгут эбу не сподручно. Однако, потом все равно придётся - жгут механически "тянулся", пара земляных проводов (не жгута эбу, но там же физически) были оборваны.
Предположительно, причиной ошибки 1-1-1-1 явилась плохая масса земли эбу (силовой контакт). Т.е. ,вероятно, во время теста ОЗУ из-за плохой массы ОЗУ " сбоило".
P.S. Если получится вычислить точнее, то отпишусь тогда сюда
AKD2 написал(а):
спасибо, но все не так страшно, более того, начал подозревать, что ошибка не только при не исправном ОЗУ возникает - отпишусь потом. А пока завёл - получил ошибку, пока не стирал, некогда.
upd:
Подозрения подтвердились!
Имею 4-4-4-4 в наличии, после некоторого ковыряния с проводкой и разъёмами и одновременного сброса эбу (отсоединением разъёма).Детально разобраться пока не могу - дождь, вскрывать жгут эбу не сподручно. Однако, потом все равно придётся - жгут механически "тянулся", пара земляных проводов (не жгута эбу, но там же физически) были оборваны.
Предположительно, причиной ошибки 1-1-1-1 явилась плохая масса земли эбу (силовой контакт). Т.е. ,вероятно, во время теста ОЗУ из-за плохой массы ОЗУ " сбоило".
P.S. Если получится вычислить точнее, то отпишусь тогда сюда
ON_AIR
Попингуй со стажем
michael_home написал(а):
Мне эта схемка в свое время очень помогла, распечатал, на магните от хдд под капотом прилепил и погнал звонить. Заодно убедился, что за 25 лет проводка достаточно живая и разъемы не тронуты коррозией)
А ТС-у я бы посоветовал попробовать сымитировать работу ДХ, как при проверке искры - средний контакт в его разъеме коротко на кузов проводочком позамыкать. Искра, как я понимаю есть, на нее не смотрим, а вот форсунка при этом крайне четко клацает и шипит. Если снять черепашку, то и вовсе факел увидим)