Карбюратор 2е2 Троит двигатель. Golf карб.2е2 1988г
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Alex VW GTI написал(а):
Не настолько много, чтобы нельзя было всё проверить(тем более себе).И тем более трубки и мембрану ваккум. регулятора в корп. возд. фильтра. в первую очередь.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Alex VW GTI написал(а):
Да она родимая.Снять возд. фильтр и посмотреть перекрывает ли заслонка холодный возд. на заведённом двиг.
Bazis
Завсегдатай
На 2е2 прогревом командует автомат прогрева-воздушной заслонкой управляет биметаллическая пружина в корпус которой подается тасол и в зависимости от температуры тасола пружина пружина раскручивается и начинает приоткрывать воздушную заслонку-обороты начинают снижаться.Если заслонка открывается раньше времени-движек троит и глохнет.
В автосервесе по этому вопросу горемастера начали мне" вешать лапшу на уши",что надо обрезать и перегибать пружину-мол тосольные шланги мешают затянуть побольше пружину.НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ.Для этого корпус пружины сделан из двух частей скрепленных центральным болтом.Только скорее всего прийдется вырезать новую прокладку(лудше из поронита).
В этом-же корпусе установленна электрическая спираль,нагрев которой ускоряет открытие воздушной заслонки,а это вроде как лишнее в данном случае.
МЫСЛИ ВСЛУХ:а что будет если просто отключить эту спираль-разеденить разъем?
В автосервесе по этому вопросу горемастера начали мне" вешать лапшу на уши",что надо обрезать и перегибать пружину-мол тосольные шланги мешают затянуть побольше пружину.НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ.Для этого корпус пружины сделан из двух частей скрепленных центральным болтом.Только скорее всего прийдется вырезать новую прокладку(лудше из поронита).
В этом-же корпусе установленна электрическая спираль,нагрев которой ускоряет открытие воздушной заслонки,а это вроде как лишнее в данном случае.
МЫСЛИ ВСЛУХ:а что будет если просто отключить эту спираль-разеденить разъем?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Bazis написал(а):
Если отключить, то работать будет, но похуже. Возможно прийдётся чуть повернуть корпус этого автомата.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Bazis написал(а):
Летом будет тоже самое.Нагреватель нужен для более быстрого открытия возд. засл., но если немного прогреть мотор и потом ехать последствий практически не ощущается(если конечно всё остальное исправно).
Kentlavr
Правильный товарищ
- Сообщения
- 526
- Реакции
- 27
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Golf-2 2e2, RF, TSZ-H,1988г-был. VW Bora Variant 2.0 AZJ 2002г.- В УГОНЕ. VW Bora 2.0 AZJ 2003 серебряный металлик,комфортлайн, механика, ESP.
Отчет автора темы.
После недолгой радости от нормально работающего двигателя началась опять та же хрень. Теперь на прогреве-нормально,а вот на трассе-следующее:
еду утром в область,дорога свободна,скорость постоянна(80-90 км.). Километров через 20-30 чувствую тряску-думаю что неровность дороги,(чего-то очень долго), сбрасываю газ, обороты падают-глохну. Выхожу,пинаю колеса, закуриваю-проходит 2 минуты,завожусь-без проблем- еду дальше.Такая штука происходит после пробега с постоянной скоростью. Глохнет не всегда,но обороты-на грани-550-600. Когда постоишь-приходят в норму.В городе,где скорость понятие символическое,этого нет.
Блин,что же это за фигня? Я уже устал от этого...
После недолгой радости от нормально работающего двигателя началась опять та же хрень. Теперь на прогреве-нормально,а вот на трассе-следующее:
еду утром в область,дорога свободна,скорость постоянна(80-90 км.). Километров через 20-30 чувствую тряску-думаю что неровность дороги,(чего-то очень долго), сбрасываю газ, обороты падают-глохну. Выхожу,пинаю колеса, закуриваю-проходит 2 минуты,завожусь-без проблем- еду дальше.Такая штука происходит после пробега с постоянной скоростью. Глохнет не всегда,но обороты-на грани-550-600. Когда постоишь-приходят в норму.В городе,где скорость понятие символическое,этого нет.
Блин,что же это за фигня? Я уже устал от этого...
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kentlavr написал(а):Такая штука происходит после пробега с постоянной скоростью. Глохнет не всегда,но обороты-на грани-550-600. Когда постоишь-приходят в норму.В городе,где скорость понятие символическое,этого нет.
Блин,что же это за фигня? Я уже устал от этого...
На 95 процентов виноват забитый топливный фильтр.
Kentlavr
Правильный товарищ
- Сообщения
- 526
- Реакции
- 27
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Golf-2 2e2, RF, TSZ-H,1988г-был. VW Bora Variant 2.0 AZJ 2002г.- В УГОНЕ. VW Bora 2.0 AZJ 2003 серебряный металлик,комфортлайн, механика, ESP.
Имеется в виду фильтр тонкой очистки? Новый.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kentlavr написал(а):
До бензонасоса есть топливный фильтр? Не знаю конечно твоей машины, но наверняка (ну ладно почти) проблема в фильтре топлива.Новый ты когда ставил? Если он полон бензина и не видно его циркуляции -значит пора менять.Если на карбе стоит пароотделитель, то он тоже может быть забит(его фильтр).
Bazis
Завсегдатай
kentlavr написал(а):Отчет автора темы.
После недолгой радости от нормально работающего двигателя началась опять та же хрень. Теперь на прогреве-нормально,а вот на трассе-следующее:
еду утром в область,дорога свободна,скорость постоянна(80-90 км.). Километров через 20-30 чувствую тряску-думаю что неровность дороги,(чего-то очень долго), сбрасываю газ, обороты падают-глохну. Выхожу,пинаю колеса, закуриваю-проходит 2 минуты,завожусь-без проблем- еду дальше.Такая штука происходит после пробега с постоянной скоростью. Глохнет не всегда,но обороты-на грани-550-600. Когда постоишь-приходят в норму.В городе,где скорость понятие символическое,этого нет.
Блин,что же это за фигня? Я уже устал от этого...
Я тоже долго мучался с подобной хренью.Кое-как нашел хорошего карбюраторщика.Оказалось старый хозяин вместо прокладки карба использовал что-то вроде жидкой сварки или герметика(придурок).Она и позабивала каналы карба.Сейчас этой проблеммы нет.Но прогрев не идет как положенно(и только прогрев).Отключение спирали не помогло.На следующий день все повторилось.Было потеплее,но и влажность была высокой.Ни чего не понимаю.Влажность-электричество?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Bazis написал(а):
Забитые каналы карба. должны сказываться на работе двигателя всё время и в данном случае проблема скорее просто была в убитой пркладке(чистка каналов естественно хуже тоже не сделает, но и не играет решающей роли).
По прогреву.Отключение спирали конечно не поможет.Если прогрев идёт неправильно, надо (помимо очевидных подсосов воздуха) проверить три основных устройства: пул-даун(диафрагменное пусковое устр.), автоподсос с собственно приводом заслонки(чистка, смазка механики) и термоклапан с временной задержкой(для проверки при небольшом морозе можно просто заглушить).
Alex_9A
Завсегдатай
Могу рассказать свою историю. Гольф2 - карб 2Е. С наступлением холодов секунд через 30 после старта двигателя начиналось троение с запахом бензина. При этом если стоять трубой близко к сугробу - на нем появлялась копоть - так не видно. После прогрева все вставало на свои места.
После разборок было понятно, что двигателю не хватает воздуха. Причина крылась в плохой мембране которая приоткрывает на нужную величину верхнюю заслонку (подсос которая).
После разборок было понятно, что двигателю не хватает воздуха. Причина крылась в плохой мембране которая приоткрывает на нужную величину верхнюю заслонку (подсос которая).
Bazis
Завсегдатай
epson написал(а):
"Нашел карбюраторщика"-это и есть решение проблеммы.Он-то и выкавыривал куски герметика из каналов.
Насчет прогрева:
1) Термовременной клапан работает нормально-сразу после запуска обороты примерно 2500 и через несколько секунд падают примерно на 1500-все как положенно.
2)Автоподсос-я так понимаю-автомат прогрева с биметаллической пружиной работает тоже нормально(сначала),но только температура приблизится к первому делению указателя падают обороты вплоть до выключения двигателя.
3) Пул-даун-мембрана цела.Я так понимаю он двуступенчатый.Похоже не правильно настроена 2-я ступень(если это он).Как его настроить?
4)Подсос воздуха отсутствует.Это мы проходили года 3 назад.
5)После прогрева двигатель работает без замечаний.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Bazis написал(а):Насчет прогрева:
1) Термовременной клапан работает нормально-сразу после запуска обороты примерно 2500 и через несколько секунд падают примерно на 1500-все как положенно.
2)Автоподсос-я так понимаю-автомат прогрева с биметаллической пружиной работает тоже нормально(сначала),но только температура приблизится к первому делению указателя падают обороты вплоть до выключения двигателя.
3) Пул-даун-мембрана цела.Я так понимаю он двуступенчатый.Похоже не правильно настроена 2-я ступень(если это он).Как его настроить?
4)Подсос воздуха отсутствует.Это мы проходили года 3 назад.
5)После прогрева двигатель работает без замечаний.
Скажу сразу карба 2E2 я не знаю(у меня 2E3), но наверное аналогия есть.У меня термовременной клапан подключен вторым шлангом к пул-дауну и он (клапан)первые 6 секунд просто открыт, уменьшая разрежение в пул-дауне и тем самым недавая ему приоткрыть возд. засл. во второе полож.Затем он закр. и пул приоткрывает ВЗ во второе положение.Проверить его можно просто заглушив шланг с пула на термоклапан.Сам пул-даун регулиться болтиком с обратной стороны карба.Данные для регулировки 2E2 должны быть здесь на сайте.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Bazis написал(а):
Визуально.При снятом воздушном фильтре и заведённом двигателе заслонка должна перекрыть холодный воздух(её видно).Но скорее всего дело всётаки в диафрагменном пусковом устр.(пул-даун, которое)