Фольксваген Touran 2,0 BKD, оборвало шпильку, провернуло ремень
- Автор темы Дмитрий1507
- Дата начала
- Ответы 94
- Просмотры 36К
-
- Теги
- vw touran двигатель bkd
Nik1958
Оракул
Шпильки надо менять при каждой замене. И не перетягивать и не дотягивать. Металл головы хреновенький...
Клапана всегда имеют контакт с поршнем при обрыве ремня или шпильки ролика натяжителя. Загнуло - не загнуло B) Контакт был... А вот все 16 рокеров или сломало по осям или разогнуло
В общем ремонт дорогой
Если брать по оригиналу то каждый рокер 60-70 евро
Плюс надо менять вкладыши осей - тут только оригинал который выпускает KOLBENSCHMIDT И так далее
Клапана всегда имеют контакт с поршнем при обрыве ремня или шпильки ролика натяжителя. Загнуло - не загнуло B) Контакт был... А вот все 16 рокеров или сломало по осям или разогнуло
В общем ремонт дорогой
Если брать по оригиналу то каждый рокер 60-70 евро
Плюс надо менять вкладыши осей - тут только оригинал который выпускает KOLBENSCHMIDT И так далее
Последнее редактирование модератором:
Stiv40
Мастер советчик
Nik1958 написал(а):
Это касаемо всех движков, или именно 2.0?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 146
- Реакции
- 2 264
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Наливаем в ГБЦ керосин.Если потёк,то напрягаем анус.
kudrik
заглянул случайно
ИМХО -- только проверка клапанов на спец. приспособе (для проверки биения) может 100% приговорить клапана к негодности.
Остальное -- это всё гадания, и проверка "на глазок".
Поскольку при контроле на опоре двух точек стержня, и проверке на третьей точке -- не укроется от контроля даже малейшая деформация (хоть стержня-хоть тарелки) с точностью до 0,01-0,02 мм.
Остальное -- это всё гадания, и проверка "на глазок".
Поскольку при контроле на опоре двух точек стержня, и проверке на третьей точке -- не укроется от контроля даже малейшая деформация (хоть стержня-хоть тарелки) с точностью до 0,01-0,02 мм.
Nik1958
Оракул
parsh написал(а):
Да вкладыши распредвала
serg-70
Мастер советчик
parsh написал(а):
В том то и дело ! что автор пишет вокруг да около!( провернуло ремень!) клапана закрыты ! Нет неодного слова о том как он определил что кроме как обрыва шпильки он решил что провернуло ремень.
Vict
Просто заглянул
такое тоже было 2005 Туран обламывало шпильку натяжителя ремня ГРМ.Клапана не ГНЕТ но ломает Рокера из 16 целых осталось 3 три Покупал головку в Польше Поставил и без проблем езжу Вторую отремонтировал Полностью с проверкой с устоновкой форсунок распредвалов и притиркой клапанов. При притирке клапанов все становится известно Если правильно ложится без элепса то все нормально Клапана прямые а рокеры слабые поэтому клапан не страдает. Два раза случалось второй раз оборвало ремень дешовый поставил и проблема 8 рокеров улетели (5 разбило 3 разогнуло Смотриш внимательно вроде все нормально но на клапан не попадает рокер .Машина заводилась ехала но работала как на 3 цилиндрах.
BerserkRD
Мастер советчик
- Сообщения
- 401
- Реакции
- 46
- Город
- Липецк Москва
- Авто
- Caxa 1.4 tsi 122 Audi & Skoda, VW Passat BKP 2.0 tdi продан
Доброго времени суток. BKP 2.0 tdi 2006 г - поле замены комплекта ГРМ проехал около 90 тыс. в итоге сегодня с утра завелась нормально, и на скорости около 40 км/ч заглох. Подумал топливный, как часто плследнее врремя... но с этим все гуд. Снял крышку ГРМ, ремень прослаблен, натяжной валиился вниз. Рукой пытался его достать, нашупал, что вроде шпильку обломило в блоке((
А я его еще стартером раза два гонял - было подозррение на топливный. Ремень сам в идеальном состоянии, ставил оригинал ремкомплект. 90 ттыс прошел отлично, с чего начинать осмотр - снимать голову? Машина в гараже 80 км от города у родственников, буду сам по выходным разбирать, DSG - не предусмотрено крюков для буксировки, только эвакуатор, который отпадает. Буду возить если надо на другой машине части двигателя в сервис на притирку и т.д., разбирать в гараже буду сам.
90 тыс. назад ГРМ менял сам строго по Эльзе со всеми нюансами, уже готовился к очередной замене только на оригинал снова, и вот те на!!!(((
Надо понять с чего начинать в моем случае. Стартер когда крутил вроде стуков нет.. Помогите пож-та в плане алгоритма разбора и диагностики. Буду обращаться за советами по ходу дела.
А я его еще стартером раза два гонял - было подозррение на топливный. Ремень сам в идеальном состоянии, ставил оригинал ремкомплект. 90 ттыс прошел отлично, с чего начинать осмотр - снимать голову? Машина в гараже 80 км от города у родственников, буду сам по выходным разбирать, DSG - не предусмотрено крюков для буксировки, только эвакуатор, который отпадает. Буду возить если надо на другой машине части двигателя в сервис на притирку и т.д., разбирать в гараже буду сам.
90 тыс. назад ГРМ менял сам строго по Эльзе со всеми нюансами, уже готовился к очередной замене только на оригинал снова, и вот те на!!!(((
Надо понять с чего начинать в моем случае. Стартер когда крутил вроде стуков нет.. Помогите пож-та в плане алгоритма разбора и диагностики. Буду обращаться за советами по ходу дела.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 398
- Реакции
- 4 454
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
для начала вскрывай клапанную и смотри что там наломало--погнуло.
может не все так печально.
может не все так печально.
Nik1958
Оракул
На месте оси вытаскивать не удобно и места может не хватить. Поэтому снимайте голову, везите в удобное место и тогда на столе делайте все что нужно. Время и деньги сэкономите
Nik1958
Оракул
popov2 написал(а):
Там не печально не бывает