vmk
Участник
Мои вопросы пeрекликаются с темой затронутой ReLiKT.
1. После остановки машины и выключения двигателя сохраняется какой-то слабый шум. Поглядев под капот выяснили, что это докручивается вентилятор. Минуты через 2-3 все затихает - он останавливается.
2. Недавно - первый раз в пробке на солнышке,а потом еще несколько раз по жаркой погоде - внезапно появлялся непривычный гул. Судорожные попытки остановиться, заглушиться и т.д. не приводили к его исчезновению. Он пропадал сам через 1-2-3 минуты.
Как я понимаю, почитав эту тему, вентилятор имеет две скорости и, видимо, гул возникает при включении второй.
Потрогать двигатель (холодный/горячий) и последить за т-рой ОЖ честно говоря не додумалась (постараюсь исправиться), по 25 мин как у ReLiKTа "карлсон" не крутился. И все же, нормально ли описанное выше или требуется ремонт/замена - термовыключателя (как в случае ReLiKT) или чего-то еще. Спасибо.
1. После остановки машины и выключения двигателя сохраняется какой-то слабый шум. Поглядев под капот выяснили, что это докручивается вентилятор. Минуты через 2-3 все затихает - он останавливается.
2. Недавно - первый раз в пробке на солнышке,а потом еще несколько раз по жаркой погоде - внезапно появлялся непривычный гул. Судорожные попытки остановиться, заглушиться и т.д. не приводили к его исчезновению. Он пропадал сам через 1-2-3 минуты.
Как я понимаю, почитав эту тему, вентилятор имеет две скорости и, видимо, гул возникает при включении второй.
Потрогать двигатель (холодный/горячий) и последить за т-рой ОЖ честно говоря не додумалась (постараюсь исправиться), по 25 мин как у ReLiKTа "карлсон" не крутился. И все же, нормально ли описанное выше или требуется ремонт/замена - термовыключателя (как в случае ReLiKT) или чего-то еще. Спасибо.
artem77
Мастер советчик
Все нормально, карлсон может докручивать после остановке двигателя, главное чтобы это не длилось по пол часа 
а звук по описанию не понять, но он однозначно громче на второй скорости, чем на первой, но не должен сопровождаться скрипом и скрежетом, а то этол может говорить о скорой кончине моторчика карлсона!!!!
а звук по описанию не понять, но он однозначно громче на второй скорости, чем на первой, но не должен сопровождаться скрипом и скрежетом, а то этол может говорить о скорой кончине моторчика карлсона!!!!
Shkiper
хреновый гонщег
- Сообщения
- 898
- Реакции
- 2
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat sedan. Exclusiv B3 VR6 (AAA) 2.8L 1993 г.в. продан. Audi А4 1.8 T (150 Hp) 2002г. продан, Passat CC 1.8 TSI 7-DSG 2012г.в.
Vaxa20 написал(а):
Если 3х конт. это двух скоростной, то как у меня 4х контактный, это у меня 3 скорости?
Zed
Участник
artem77 написал(а):Все нормально, карлсон может докручивать после остановке двигателя, главное чтобы это не длилось по пол часа
а звук по описанию не понять, но он однозначно громче на второй скорости, чем на первой, но не должен сопровождаться скрипом и скрежетом, а то этол может говорить о скорой кончине моторчика карлсона!!!!
тут уже неоднократно писалось, после останоки двигателя, при холодном радиаторе(или вообще при снятых с термодатчика радиатора разьмах) вентиль может крутиться включаясь от датчика подкапотного пространства
ronin
Участник
artem77 написал(а):
.. кстати, можно поподробней о "скрипе и скрежете" на 2-ой - именно так у меня и происходит и уже с год наверное так - аж страшно, причем он то появляется, то пропадает и сдается мне происходит гл. образом в момент когда пропеллер набирает обороты (может и ошибаюсь, тк. иногда заходится надолго) ... кстати, заметил что 1-я скорость вообще не включается
... 2-ая же четко на 105-ти градусах гдето, а на 100 - вырубается ..
mve
спи спокойно мой верный пёс ...
ronin написал(а):.. кстати, можно поподробней о "скрипе и скрежете" на 2-ой - именно так у меня и происходит и уже с год наверное так - аж страшно, причем он то появляется, то пропадает и сдается мне происходит гл. образом в момент когда пропеллер набирает обороты (может и ошибаюсь, тк. иногда заходится надолго) ... кстати, заметил что 1-я скорость вообще не включается
проверь предохранители 13 и 19 .......
sasha66
Мастер советчик
ronin написал(а):.. кстати, можно поподробней о "скрипе и скрежете" на 2-ой - именно так у меня и происходит и уже с год наверное так - аж страшно, причем он то появляется, то пропадает и сдается мне происходит гл. образом в момент когда пропеллер набирает обороты (может и ошибаюсь, тк. иногда заходится надолго) ... кстати, заметил что 1-я скорость вообще не включается
Срочно искать первую скорость Карлсона (т.к. вторая скорость уже скорее аварийная). Причины могут быть 3:
- капут половине датчика в радиаторе;
- свечки с торта (12В с датчика) не доходят до Карлсона;
- капут нагрузочному сопротивлению внутри Карлсона.
Все три причины легко диагностируются при помощи куска провода.
Предохранители на пропадание одной скорости Карлсона не влияют никак.
Если Карлсон однопропеллерный, то скрежет может свидетельствовать о скорой кончине подшипника или просто о том, что пропеллер задевает за рубашку. И то, и другое плохо.
ronin
Участник
sasha66 написал(а):
.. сдернул раз'ем с термовыключателя (что на радиаторе крепится) и позакорачивал - 1ая и 2ая скорости включаются, посему, принимая во внимание что 2-ая скорость включается термовыключателем и так, делаю вывод что сдохла всеже половина этого самого термовыключателя - т.е. буду менять ..
.. только вот вопрос - если я его выкручу - из радиатора польет или нет? он прямо в радиатор вкручивается или все же типа навесной ? на взгляд он туда как болт ввинчен в некое уплотнение обрамляющих радиатор и вентилятор рамок-держателей под улом 90 к поверхности радиатора ..
_Freeman_
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 278
- Реакции
- 35
- Город
- Россия, Воронеж
- Авто
- VW Transporter T-4, движка ААС, 2.0, бензин, коробка DQJ, 2000г.в. Golf-3 2Е 1994
Если выкрутишь - то потечет.
Сначала крышку с бачка сними, потом выкручивай.
Сначала крышку с бачка сними, потом выкручивай.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
_Freeman_ написал(а):
А ещё лучше сначала подслить ОЖ
ronin
Участник
sergikoff написал(а):сорри... но вот как раз сейчас меняю карлсона...
Что надо сделать, чтоб спалить (испортить) добавочное сопротивление (для 1-ой скорости)?... ну то есть чего НЕ НАДО делать
вот кстати красивая картинка...
.. картинка действительно красивая - ваша или в нете нашли?
... так это - с какой целью снимаете? - я вот к примеру собираюсь подшипник смазывать - буду делать примерно как тут написано: https://vwts.ru/vw_faq03#3.2.7 .. т.е. отключил батарею, снял раз'емы, разобрал, собрал, подключил все взад - в процессе работы питание подаваться не будет - с чего бы там чему-то гореть тогда ?sasha66
Мастер советчик
Навернулась скорее всего действительно половина датчика, но предварительно проводку проверить все равно не мешает. Для этого достаточно позакорачивать контакты на разъеме датчика (только на колодке, а не на самом датчике
). Вариантов даже без тестера всего-то 3, т.е работы на пару минут, зато точно будете уверены, что навернулся датчик.Честно говоря, танцы с АКБ совершенно излишни. Нагрузочное сопротивление включено последовательно обмотке (т.е. оно просто ограничивает ток в обмотке движка Карлсона, снижая его скорость), т.е. если уж будет гореть из-за броска тока, то гореть будет все - и сопротивление, и обмотка. А раз она не сгорела на второй скорости, то вывод: сопротивление навернулось по естесственной причине - либо от старости внутри, либо где-то отвалился контакт (вполне возможно, что и в разъеме на пропеллере). Это во-первых.
Во-вторых, менять пропеллер, предварительно не сняв с него разъем - это изврашение. Сравниться с ним может только снятие разъема на вращающемся пропеллере, т.е. Карлсон при выполнении работ не запитан -броску тока взяться просто неоткуда.
В-третьих, искрение при снятии клеммы с АКБ намного больше, чем при снятии раъема.
Ну и наконец в-четвертых. Раз уж приспичило снять клемму, то не забыть, что снять надо ОБЯЗАТЕЛЬНО плюсовую клемму (минусовую снимаем по умолчанию), т.к. пропеллер запитывается плюсом, а контактов с массой или землей через человеческое тело хоть отбавляй, если только работы не выполняются в костюме химзащиты в сухую погоду.
И в-пятых, если мы так заботимся о безопасности, то не забыть, что Карлсон могет включиться от системы афтерран, т.е. к работам не снимая колодки с пропеллера можно приступить только минут через 10 после глушения.
sergikoff
Мастер советчик
ronin написал(а):.. картинка действительно красивая - ваша или в нете нашли?
картинку утащил с www.golf2club.com
Дело в том, что фишка у меня отсутствует.. просто проводки болтаются... вот и вопрос был... какие провода надо попутать, чтоб резюк для 1-ой скорости погорел?
Ma1ex
Мастер советчик
Сгореть он может, если ты массу не туда подключишь...
Подключай как на картинке и проблем не будет
Вот крышка от этого же вентилятора, здесь видно резистор и к каким кламмам он подключен
Подключай как на картинке и проблем не будет
Вот крышка от этого же вентилятора, здесь видно резистор и к каким кламмам он подключен
mve
спи спокойно мой верный пёс ...
sasha66 написал(а):
ток постоянный, скидывание одной(любой) клеммы с АКБ ничего не изменит.
Мотор холодный.