Перестал заводится Volkswagen Passat B5 TDI двигатель BGW 2005 г.в. 2,0 TDI

[ejik-3085]

Здравствуйте Уважаемые Форумчане. Проблема в следующем: Как только температура за бортом перевалила за ноль градусов машинка перестала заводится. Если и получается, то только с толкача. Диагностика показала обрыв на плюс ДТОЖ G62. Но при снятии клеммы от этого датчика (как подсказывают спецы) все равно не заводится. Еще проблемка измерить Омы этого датчика ОЖ, стоит в таком месте, что руками ваапще не достать.Проверил свечи накала все исправные, но при подключении вольтметра на фишку свечи показывает первую секунду 8 вольт, затем напряжение падает до двух и свеча перестает быть красной, температура воздуха в этот момент минус 4 гр. Может кто нить встречался с такой проблемой...И подскажет в чем дело..

 

[SenjaS]

Перепроверь все контакты на свечи по пути от аккумулятор, где то есть подение около 10 волт, и одновременно проверь что в этот момент показывает аккумулятор, если будет разница, то кроме как окисления в голову не приходит.

Вот еще:
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат Б5

 

[ejik-3085]

Спасибо за совет, но думаю, что при окислении напряжение на всех четырех фишках от свечей не показывало бы ровно 2.3V после двух секунд с момента включения зажигания...

 

[SenjaS]

Я имею ввиду до свечей, на реле которое их включает и тд.,

 

[ejik-3085]

Теперь понял, спасибо

 

[ejik-3085]

Из за датчика охлаждающей жидкости (G62) напряжение на свечах накала может быть 2.3 V вместо 5 V? (12V).

 

[Oput]

Из за датчика охлаждающей жидкости (G62) напряжение на свечах накала может быть 2.3 V вместо 5 V? (12V).

насколько я помню там или 5 или 6 вольтные свечи. Из-за датчика может. Существует режим частичной нагрузки для избегания подстраивания и помощи при работе холодного мотора после старта, длиться первые 1,5 минуты что-ли или пока тахометр не прыгнет за 2 тыс.

Но при отключении G62 всё должно греться самым максимальным образом но не долго

 

[ejik-3085]

насколько я помню там или 5 или 6 вольтные свечи. Из-за датчика может. Существует режим частичной нагрузки для избегания подстраивания и помощи при работе холодного мотора после старта, длиться первые 1,5 минуты что-ли или пока тахометр не прыгнет за 2 тыс.

Но при отключении G62 всё должно греться самым максимальным образом но не долго

Тогда получается, что ДТОЖ G62 здесь не причем? Если при подключенном ДТОЖ напряжение на свечах накала 2.3 V и при отключенном ДТОЖ напряжение на свечах накала 2.3V? (Температура за бортом минус 4гр.). Может при такой t это нормальное напряжение на свечи?

 

[sergei090576]

Здравствуйте Уважаемые Форумчане. Проблема в следующем: Как только температура за бортом перевалила за ноль градусов машинка перестала заводится. Если и получается, то только с толкача. Диагностика показала обрыв на плюс ДТОЖ G62. Но при снятии клеммы от этого датчика (как подсказывают спецы) все равно не заводится. Еще проблемка измерить Омы этого датчика ОЖ, стоит в таком месте, что руками ваапще не достать.Проверил свечи накала все исправные, но при подключении вольтметра на фишку свечи показывает первую  секунду 8 вольт, затем напряжение падает до двух и свеча перестает быть красной, температура воздуха в этот момент минус 4 гр. Может кто нить встречался с такой проблемой...И подскажет в чем дело..

Похоже двигателя у нас один в один. Датчик температуры охлаждающей жидкости стоит на тройнике который крепится к головке с правой стороны( если смотреть спереди) ближе к задней части двигателя. Подлезть что бы поменять или сбросить фишку-без проблем. Когда я сбрасывал фишку с ДТОЖ у меня спираль на приборке горела секунд 10-15, напряжение на свечи я не мерял.
Я думаю проблема не в свечах накала. При наружной температуре -4 гр. и хорошей компресии авто заведется и без свечей накала. Так что нужно компресию измерить и замеры в студию. Диз топливо надеюсь зимнее?
(Кстати, земляк, родом я с Лельчицкого района).

 

[maxvag32]

Из за датчика охлаждающей жидкости (G62) напряжение на свечах накала может быть 2.3 V вместо 5 V? (12V).

При обрыве датчика- мозг видит - 48гр. Поэтому время разогрева свечей становится максимальным(до 40сек) и повышаются холостые( прогрев). Проблема скорее в реле свечей накала. На сколько помню свечи не 12 вольтовые и разогрев происходит ступеньчато. А как авто стартонет если на свечи подать с акб питание на прямую кратковременно?

 

[ten70]

Да не надо трогать свечи накала.
Они нагреваются не постоянным напряжением, а широтно-импульсной модуляцией.

Снятие с разъема ДТОЖ наверно бессмысленно.

Можно попробовать подключить к разъему рабочий датчик и стереть ошибку.

Если результата не будет, то надо серьезнее заниматься диагностикой, а не рукосуевством.

 

[progrommist]

EDC16 не любит низких оборотов стартера. При 160 об не заведётся. При 190 уже заведётся. Впрыск в 001 гр смотрите

 

[AlexTDI]

Я думаю проблема не в свечах накала. При наружной температуре -4 гр. и хорошей компресии авто заведется и без свечей накала. Так что нужно компресию измерить и замеры в студию. Диз топливо надеюсь зимнее?
(Кстати, земляк, родом я с Лельчицкого района).

при наружной температуре -10 без свечей мотор заводится отлично.

только немного крутнуть его надо.

 

[sergei090576]

при наружной температуре -10 без свечей мотор заводится отлично.

только немного крутнуть его надо.

Вот вот, компрессия и ,кстати, аккумулятору сколько лет?

 

[ejik-3085]

При обрыве датчика- мозг видит - 48гр. Поэтому время разогрева свечей становится максимальным(до 40сек) и повышаются холостые( прогрев). Проблема скорее в реле свечей накала. На сколько помню свечи не 12 вольтовые и разогрев происходит ступеньчато. А как авто стартонет если на свечи подать с акб питание на прямую кратковременно?

Походу подозрение ложится на реле!!! Замеры напряжения на свечах при подключенном ДТОЖ 2.3V и при отключенном ДТОЖ 2.3V на время около 7 секунд. Аккумулятор исправный.

 

[ejik-3085]

Похоже двигателя у нас один в один. Датчик температуры охлаждающей жидкости стоит на тройнике который крепится к головке с правой стороны( если смотреть спереди) ближе к задней части двигателя. Подлезть что бы поменять или сбросить фишку-без проблем. Когда я сбрасывал фишку с ДТОЖ у меня спираль на приборке горела секунд 10-15, напряжение на свечи я не мерял.
Я думаю проблема не в свечах накала. При наружной температуре -4 гр. и хорошей компресии авто заведется и без свечей накала. Так что нужно компресию измерить и замеры в студию. Диз топливо надеюсь зимнее?
(Кстати, земляк, родом я с Лельчицкого района).

Топливо зимнее..Подлезть к ДТОЖ тяжело в смысле с тестером, для того чтобы замерить Омы..и сравнить их с графиком..А снимать его по ходу смысла нет, т.к. после стирания ошибки обратно она не вылазит...

 

[sergei090576]

ejik-3085, чего молчишь? Или устранил проблему? Нам расскажи, пригодится.

 

[AlexTDI]

Вот вот, компрессия и ,кстати, аккумулятору сколько лет?

в мотор дальше замены грм ремня, фильтров масла и воздуха не лазал.
пробег 200000км АКБ ноставлен 3 мес назад.
Со старым было тоже самое.
но если с первого раза не завел, 2 го шанса с ним могло не быть.

я обычно до -10-15 завожу как летом, сел, сразу ключ повернул, сразу же и поехал.

 

[ejik-3085]

ejik-3085, чего молчишь? Или устранил проблему? Нам расскажи, пригодится.

Еще не разобрался ребята. Обязательно отпишусь когда разберусь!!!Сейчас уже понятно одно, что где то есть пробой на массу и вследствие этого понижение напряжения.. Реле сняли, прозвонили - все в порядке. После реле тоже все нармуль. Начинаю разбирать контактную пару замка зажигания...В гараже от старого пассата завалялась похожая...Попробую ее поставить (если подойдет конечно) и прозвонить заново. Затем дальше и дальше по цепи..Очевидно, что где то пробой..

 

[Alexander.k]

Походу подозрение ложится на реле!!! Замеры напряжения на свечах при подключенном ДТОЖ 2.3V и при отключенном ДТОЖ 2.3V на время около 7 секунд. Аккумулятор исправный.

это всё чуш, кто измеряет мультиметром PWM сигналы а ? он даже не понимает что ты от него хочешь. Эти числа не о чём.

Там частота должна изменятся а не напряжения, мультиметром этого не измерить.