Стиль езды Езда на пятой передаче в городе

Maksimus-UA написал(а):

существнный аргумент в эксплуатации двигателя - а вдруг.. и сразу "ценой в жизнь".

а про скользкую дорогу- ну ваще насмешил.. нам рекомендуют использовать повышеные передачи - дабы не прикладывать больших усилий и избежать срыва колес в "букс" и избежать заноса/сноса. а трогатся рекомендуют "со второй".

Нажмите, чтобы раскрыть...

Maksimus-UA написал(а):

про температуру масла какого: коробочного или двигателя?
коробочному в принципе пофиг какой режим, больше оно греется на больших оборотах обоих валов, ну и при слабом обдуве корпуса набегающим потоком воздуха.
про масло двигателя: это кроме смазки и охладитель, только охлаждает именно пары трения. при более низких оборотах скорость потока масла по системе ниже, оно нагреватся до более высоких температур, так ж локально сильнее нагреваются пары трения. так же масло сильнее греется на высоких скоростях - когда общая нагрузка на двигатель существенно растет.
так же вспоминаем движки поршей - типа воздушное охлаждение, но погуглите объем масла для этих движков.
помпа на холостых не обеспечивает достаточного потока жидкости для охлаждения двигателя под нагрузкой. за всех не скажу, но когда летом в пробках движок гольфа нагревался, то вместо стоять на холостых и ждать пока остынет без нагрузки поднимал обороты на 2тыс - заметно ускоряло процесс нормализиции температуры (скорость потока охлаждайки выше, масло тоже живее проталкивается, а без нагрузки топлива для увеличения оборотво надо только слегка больше - нагрев не пропорционален).
круизом в городе пользуюсь, если в машине есть круиз.. к сожалению в моих пасатах круиза нет.
рваный режим зависит не от города - это всё в голове. вот только что от мамы возвращался 15 км по Киеву с окраины в центральную часть. 90% на 5й. со светофора 1-красная, 2-80, 5я. то есть где мог - стартовал первый - средний 10,1 при очень резвой на разгонах езде (летом в более спокойном режиме по этому маршруту в районе 8 - когда больше, когда меньше, трафик обычно меньше).
сцепление страдает от мозгов водителя (опыта наблюдений хватает, себе ни разу не покупал сцепления).
не раскрученый двигатель не может приложить усилия заметные коробке.. а когда двигатель отдает/прикладывает максимальный момент - то тут уже заметно и важно что находится с другой стороны - сцепление с дорогой.
а низкие обороты коробке просто пофигу.
про раскрутку: пытаясь раскрутить двигатель от 1500об на высшей передаче имеем малое давление смазки и высокое давление на поршни/шатуны/коленвал, сильный нагрев цилиндров при малой скорости потока охлаждайки и смазки. не скажу что это радует двигатели, но современным турбомоторам уже чуть легче - хороший момент снизу уменьшает время нахождения в неблагоприятном режиме.
про смазку в коробке: механическая коробка работает разбрызгивая смазку. если скорости вращения малы и смазка не разбрызгивается, всё вращается тупо в маслянной ванне - кому от этого плохо?
нагрузка на приводные валы связана с максимальным моментом двигателя - у меня на ABF 4800об. (на гольфе было 3200) - к теме эта нагрузка отношения не имеет.
к сожлению про так называемую "класику" не вкурсе и причины её болячек вижу исключительно в качестве комплектующих и низких финансовых возможностях владельцев.
зазоры: чем меньше, тем лучше. однако при наличи нагрева надо оставлять место для теплового расширения. таким образом у коробки так же есть оптимальный тепловой режим, но почему-то для механики нет никаких рекомендаций по прогреву и контрольных приборов... к слову - у наших машин редуктор в КПП находится.
сори - кардан радость только полноприводников. может кто поделится опытом и взглядами.

пример с автоматом был приведен как "рассчитанный алгоритм и режимы работы", который обмануть и заставить перейти в неоптимальный режим не получится. но имеем результат: высшая предача (диапазон работы которой был указан) в городе может использоватся и это режим вполне оптимальный.

Нажмите, чтобы раскрыть...

chesnokoff_k написал(а):

Все мои посты к эксплуатации движка отношения вообще не имеют-см.первый пост ветки. Если не можешь без пробуксовки с первой тронуться,то машину не нужно винить. А чтобы уж совсем смешно стало-дождись гололеда,проедь на 5 передаче при 1200 об и сделай перестановку(резкое перестроение) и потом вместе посмеемся! ))

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

На гололеде ничего резко не получится, и к тому же гололед это не место для резких маневров.

А если все таки пытаться сделать маневр на льду, то машина будет его выполнять что на 1200об что на 2500об

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

Давай для начала мух от котлет отделим, если всегда ездить с оборотами средними только ради того чтобы уйти от столкновения это полный бред.

на полноприводном авто гораздо проще ехать по скользким дорогам.
после ауди а4 2.5 кватро зиму адаптировался к моноприводным авто.

Пока разгонишься, пока растолкаешь падающий снег, кошмар.

А на полном приводе увидев возможность обгона, ты не думаешь как будешь перезжать кашу, как возвращаться обратно.
как минимум на 2-х колесах всегда есть момент, а в не самых экстремальных ситуациях на 3-х, а то и 4-х колесах.
полный привод это огромное благо в зимних условиях, только надо с головой подходить.


высшая передача 2500-3000об это уже более чем приличная скорость.

Нажмите, чтобы раскрыть...

chesnokoff_k написал(а):

Просто я сужу по своему опыту вождения грузовика и когда у тебя 30 т на хвосте,а под колесами лед голимый,все эти мелочи становятся очень заметны! И если я не буду держать оптимальные обороты-меня сложит как ножницы и ничего я не сделаю! Просто не хватит времени тягой вытащить тягач из заноса. На легковой все то же самое,только времени на реагирование нужно гораздо меньше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Dimka79 написал(а):

Машина Ситроен Берлинго II, двигатель 1.6.

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

большая часть современных авто оборудовано системами стабилизации, поэтому не так ух и страшно, при небольших косяках управления система спокойно стабилизирует автомобиль. вне зависимости от включеной передачи.

Нажмите, чтобы раскрыть...

inkognito@ написал(а):

ЭТо и спасает владельца!
Грузовой автомобиль-это раз! отсюда-пониженное передаточное отношение, т.е. маленькое количество зубьев на шестернях.

ИМХО. при таком стиле езды как правило, долго КПП не живут.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Maksimus-UA написал(а):

при чём и грузовых авто и их прицепов так же много с системой стабилизации.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Maksimus-UA написал(а):

"бабка! да мы на карабле!"
теперь нам надо поверить что управление 30т грузовиком это практически как хетчем или седаном весом под тонну, только немного медленее..

думаю что не стоит вводить людей в заблуждения категорическими утверждениями. можно расказать о своём опыте и послушать других. я своим опытом и видением подлился, по возможности аргументировал.

про автопоезда: плотно сталкивался с бочками ADR, думаю понимаешь что легковушки и рядом не стояли по поведению (опасную бочку под завязку не наливают).

Нажмите, чтобы раскрыть...

chesnokoff_k написал(а):

Это не одно и то же,но законы физики одинаковы для всех! И силы действуют что на автопоезд,что на инвалидку одни и те же! Только цифры разные. И насчет бочки-самое опасное-это ехать с неполной бочкой!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

поличается по твоему по скользкой дороге надо ездить на 1\2 максимальных оборотов и все время ждать заноса???
тебя когда последний раз заносило на легковом авто?
конечно если не саец провоцировал занос.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я сам сегодня попробовал ехать 40 на 5-й передаче-вибрация началась,давишь педаль газа,а реакции никакой!

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

30-40 на 5 ой это перебор.
Фолькс в городских режимах т.е до 60км\ч уверено идет только на 4 передаче.
можно и 5 воткнуть но держать не менее 65-67км\ч
на 80-85 уже уверенно идет на 6 передаче.

Если все время ждать неприятность на дороге то она случится.
недавно ночью какая -то авто в швециивыехала прямо лоб в лоб тормознул в пол, дал вправо посигналил вроде разошлись. у них еще и дороги ППЦ узкие .
машина +чуть чуть и обочина даже не узкая, ее считай нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...