Кёниг дизель
Просто заглянул
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста можно-ли проверить работоспособность ДМРВ на ходу?
Проверка ДМРВ, датчик массового расхода воздуха VW Passat 1,9 tdi AVB 2001г
Stiv40
Мастер советчик
Диагностикой, и не обязательно на ходу.
Ilyha69
Снять логи и выложить
Недодув турбины двигателя AFN - Volkswagen Technical Site
Для начальной оценки работы двигателя лог снимаем в блоках 3, 10, 11 при температуре двигателя не ниже 75 град, разгон авто на 3 передаче до 3000 оборотов минимум. По мере необходимости можно делать и выкладывать логи других необходимых для анализа блоков. Удобная программа для графической...
vwts.ru
Последнее редактирование модератором:
UTUG
Мастер советчик
Вообщето полноценно проверить ДМРВ можно только на ходу.
В 10-ой группе измерений.
Снимаешь лог разгона, составляешь пропорцию воздуха к наддуву, и готово.
Идеальная пропорция - 1 единичка, на низах чуть больше, на верху чуть меньше. Из расчета 1000 мг воздуха на 1 литр мотора при 1 бар абсолютного давления.
например, для мотора 1.9, при наддуве 2000 мбар, показания ДМРВ на средних оборотах должны быть 950 мг.
В 10-ой группе измерений.
Снимаешь лог разгона, составляешь пропорцию воздуха к наддуву, и готово.
Идеальная пропорция - 1 единичка, на низах чуть больше, на верху чуть меньше. Из расчета 1000 мг воздуха на 1 литр мотора при 1 бар абсолютного давления.
например, для мотора 1.9, при наддуве 2000 мбар, показания ДМРВ на средних оборотах должны быть 950 мг.
Кёниг дизель
Просто заглянул
Большое спасибо!
UTUG
Мастер советчик
можно, кто в теме 
распишу подробнее пример
1.9 ТДИ, разгон при средних оборотах 2500 об идеальный вариант:
показания наддува - 2000 мбар
показания воздуха - 950 мг
это единичка ! Почему ?
Показания ДМРВ в вагкоме выдааются из расчета на 1 цилиндр, это не удобно, нужно добить пропорцией до 1 литра. Один цилиндр на 1.9 тди имеет объем 475.
Значит при показаниях 950 мг воздуха, 1 литр движка засасывает (950/475)*1000 = 2000 мг. Это равняется величине 2000 мбар наддува, вот она единичка. Отклонение в сторону - проблема, отклонение 5-10% еще допустимо. Все измерения делаются на хорошо прогретом двигателе, чтобы исключить влияние температуры воздуха за бортом (например на морозе).
Таким образом, составив формулу в екселе к логу 10-ой группы, можно определить работоспособность ДМРВ на любом моторе, либо определить дыру во впуске.
Несколько лет пользуюсь таким расчетом, проверено !
распишу подробнее пример
1.9 ТДИ, разгон при средних оборотах 2500 об идеальный вариант:
показания наддува - 2000 мбар
показания воздуха - 950 мг
это единичка ! Почему ?
Показания ДМРВ в вагкоме выдааются из расчета на 1 цилиндр, это не удобно, нужно добить пропорцией до 1 литра. Один цилиндр на 1.9 тди имеет объем 475.
Значит при показаниях 950 мг воздуха, 1 литр движка засасывает (950/475)*1000 = 2000 мг. Это равняется величине 2000 мбар наддува, вот она единичка
. Отклонение в сторону - проблема, отклонение 5-10% еще допустимо. Все измерения делаются на хорошо прогретом двигателе, чтобы исключить влияние температуры воздуха за бортом (например на морозе).Таким образом, составив формулу в екселе к логу 10-ой группы, можно определить работоспособность ДМРВ на любом моторе, либо определить дыру во впуске.
Несколько лет пользуюсь таким расчетом, проверено !
UTUG
Мастер советчик
вот например лог 2.5 ТДИ в табличном виде, последний столбец просчитан в экселе
столбцы:
1) обороты
2) воздух
3) наддув
4) расчет пропорции
2158 832.1 2193.0 0.9106
2529 800.7 2172.6 0.8845
2900 753.6 2070.6 0.8734
3271 753.6 2152.2 0.8403
3642 706.5 2101.2 0.8069
3921 600.5 1978.8 0.7283
Видно, что воздуха не хватает, даже на средних оборотах нет единички.
Дмрв слабый, либо дырка/неплотность в патрубке между дмрв и турбой.
столбцы:
1) обороты
2) воздух
3) наддув
4) расчет пропорции
2158 832.1 2193.0 0.9106
2529 800.7 2172.6 0.8845
2900 753.6 2070.6 0.8734
3271 753.6 2152.2 0.8403
3642 706.5 2101.2 0.8069
3921 600.5 1978.8 0.7283
Видно, что воздуха не хватает, даже на средних оборотах нет единички.
Дмрв слабый, либо дырка/неплотность в патрубке между дмрв и турбой.
Stiv40
Мастер советчик
UTUG написал(а):
А на месте нельзя так же измерить, или обязательно в движении?
UTUG
Мастер советчик
На месте не возможно, наддува мало, что позволит проверить ДМРВ только при небольшом потоке воздуха, да и то не удастся этого сделать т.к. в это время открыт ЕГР, дополнительно уменьшая кол-во воздуха.
progrommist
водолей
UTUG написал(а):можно, кто в теме
распишу подробнее пример
1.9 ТДИ, разгон при средних оборотах 2500 об идеальный вариант:
показания наддува - 2000 мбар
показания воздуха - 950 мг
это единичка ! Почему ?
Показания ДМРВ в вагкоме выдааются из расчета на 1 цилиндр, это не удобно, нужно добить пропорцией до 1 литра. Один цилиндр на 1.9 тди имеет объем 475.
Значит при показаниях 950 мг воздуха, 1 литр движка засасывает (950/475)*1000 = 2000 мг. Это равняется величине 2000 мбар наддува, вот она единичка
Таким образом, составив формулу в екселе к логу 10-ой группы, можно определить работоспособность ДМРВ на любом моторе, либо определить дыру во впуске.
Несколько лет пользуюсь таким расчетом, проверено !
Валера, это всё касается EDC15 Системы впрыска Bosch EDC 15V где воздух не ограничивается заслонкой .Вот к примеру, картина с 2 литрового EDC17 CR, СВВВ. Там уже расчёт не канает. В ход идёт ограничение по воздуху. Карта дымности отрабатывает.
Последнее редактирование модератором:
UTUG
Мастер советчик
Погоди, ты в кучу все мешаешь. Карта дымности тут не причем.
С заслонками согласен, но они работают (как и ЕГР) на ХХ и в пассивных режимах, а при разгоне все открыто, вот там и нужно измерять воздух.
С заслонками согласен, но они работают (как и ЕГР) на ХХ и в пассивных режимах, а при разгоне все открыто, вот там и нужно измерять воздух.
N.U.K.
Мастер советчик
- Сообщения
- 273
- Реакции
- 37
Кёниг дизель написал(а):
Начну с начала.
Я бы начал проверку с релюхи ECU, и напряжения на аккумуляторе.
Если все ок.
Мультиметром можно проверить живой или мертв maf.
Если жив, осцилограмму бы глянул.
Если нет ни опыта, ни осцилографа то за 100р-400р вполне можно глянуть в каком состоянии датчик.
По графикам из эбу можно легко ошибиться с диагностикой.
Удачи.
Stiv40
Мастер советчик
N.U.K. написал(а):
Каким образом?
serg-70
Мастер советчик
где то на форуме страниц 20-ть исписано и в этой теме тоже не мало
Как занизить показания ДМРВ, хочу заглушить ЕГР - Страница 2
Хочу заглушить ЕГР и дать движку дышать чистым воздухом. Если заглушить его механическим способом, то Расход увеличивается от 0.5 до 1 литра, в связи с тем, что через ДМРВ проходит больше воздуха а ЭБУ не знает, что ЕГР заглушен и бадяжит горючку на эту порцию воздуха. Если глушить ЕГР способом...
vwts.ru
Последнее редактирование модератором:
Viktor 32
Я здесь живу
Рrogrommist ЕТО ПРИМЕНИМО 1.9 тди 150 л.с ???
1.9 ТДИ, разгон при средних оборотах 2500 об идеальный вариант:
показания наддува - 2000 мбар
показания воздуха - 950 mg Что можно сказать о ДМРВ
1.9 ТДИ, разгон при средних оборотах 2500 об идеальный вариант:
показания наддува - 2000 мбар
показания воздуха - 950 mg Что можно сказать о ДМРВ
patalogoanatom
Профессиональный советчик
Кёниг дизель написал(а):
Уважаемый, поставьте диод в место ДМРВ и точка. А то оно то недосчитывает,то пыль масленная осядет на плёнку внутри. Я себе года 2 как поставил и ни разу не пожалел. Сразу скажу " критиканам" что ни расход не увеличился ни дымность ни пуск, безопасность движения осталась прежняя. Если интересно вечером могу сфоткать чего и как.
