Плохо крутит стартер 2Е АКПП 94г

epson написал(а):
Должно совпасть с напряжением на аккуме. Мерять -один щуп(плюс) вольтметра на нижний болт втягивающего реле, второй щуп на корпус стартёра(только с надёжным контактом). А если на аккуме, скажем, 11 вольт(при работе стартёра), а на стартёре только 9, то надо искать, кто эти вольты кушает. Это только версия, но я бы начал именно с этого.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня и на стартере и на акб одинаково показывало, 12,4В, а всё равно закусывало.
 
Tsirus0 написал(а):
А если уже стоит,карбюратор,тогда что,бензонасос можно отключать?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Просто тема про инжектор, вот я и написал так односторонне, а по поводу карбюратора не могу подсказать.
 
torpo2 написал(а):
У меня и на стартере и на акб одинаково показывало, 12,4В, а всё равно закусывало.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не говорил, что это панацея от всех бед. Просто начинать надо с простых и очевидных проверок и только потом двигаться дальше.
 
epson написал(а):
Я не говорил, что это панацея от всех бед. Просто начинать надо с простых и очевидных проверок и только потом двигаться дальше.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен с вами, просто в большинстве случаев, виновник и стартер, и акб, но у меня новый и акб и стартер, а закусывать при заводе начало только с этой зимы.
 
Коллеги, подскажите пожалуйста почему стартер не может прокрутить двигатель в момент вспышки в цилиндрах. Из-за зажигания? :unknw:
 
к012мс67 написал(а):
Коллеги, подскажите пожалуйста почему стартер не может прокрутить двигатель в момент вспышки в цилиндрах. Из-за зажигания? :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пойдём по второму кругу? Или в самом деле есть непонимание? Естественно, что поскольку искра поджигает смесь в цилиндре примерно за 6гр. до ВМТ(поршень ещё движется вверх), то это повышает сопротивление вращению коленвала стартёром. И чем больше начальный УОЗ, тем сопротивление больше. Но когда НУОЗ в норме, причины надо искать в самом стартёре или его питании.
 
А как узнать, что НУОЗ в норме?
 
Поставил на массу два новых провода,утром попробую на холодную,как заведется.
 
Сегодня заменил ремень ГРМ с роликом и сальниками (2шт текли). Менял не сам, потому-что при выставлении меток как не крути нижний шкив всегда стоновился не по метке. Оказалось, что шкив был провернут (а в книжке или интернете об этом, почему-то не пишут). После установки ремня и выставления всех шкивов на свои места был выставлен трамблер, но машина так работать не хочет,приходится поворачивать трамблер и делать очень большое опережение зажигания чтобы машина стала работать нормально. И из-за этого по утрам наверное проблемы с прокруткой стартером двигателя, а Вы как думаете, а самое главное почему так?
 
И делалось всё это,естесственно,БЕЗ входа в режим базовых установок.
 
Потом я сам пробовал завести машину сделать прогазовку, снять фишку с датчика и установить трамблер, но лучше чем мне поставил его мастер машина работать не стала. Объясни пожалуйста что я не так сделал.
 
Для твоего года БУ производятся с компа.
 
А можно чуть по подробнее, то есть мне нужно ехать на диагностику или это какойто специальный прибор? Наверное решение этой проблемы уже где то близко.
 
к012мс67 написал(а):
А можно чуть по подробнее, то есть мне нужно ехать на диагностику или это какойто специальный прибор? Наверное решение этой проблемы уже где то близко.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Надо просто поискать поиском
Здесь, например.Есть и ещё темы. И, похоже, надо самому тщательно проверить все метки.
 
к012мс67 написал(а):
Менял не сам, потому-что при выставлении меток как не крути нижний шкив всегда стоновился не по метке. Оказалось, что шкив был провернут (а в книжке или интернете об этом, почему-то не пишут).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вторую страницу через сообщение читал ? Решил бы проверить-сам бы увидел. Или проще просто вопросами заваливать ? Когда ремень меняли шпонку-то проверили ?
 
С начало клапана бы все позогнул, а потом понял, что шкив не нормальный стоит. Я же не говорил, чтоя спец по ремонту WV вот и отдал машину в опытные руки где мне помимо ремня и меток заменили сальники и проверили шпонку.
 
к012мс67 написал(а):
С начало клапана бы все позогнул, а потом понял, что шкив не нормальный стоит. Я же не говорил, чтоя спец по ремонту WV вот и отдал машину в опытные руки где мне помимо ремня и меток заменили сальники и проверили шпонку.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А сейчас после ремонта, хорошо заводиться?
 
Проблема осталась. Я думаю надо просто правильно выставить УОЗ, но с
этим у нас проблема.
 
к012мс67 написал(а):
Проблема осталась. Я думаю надо просто правильно выставить УОЗ, но с
этим у нас проблема.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Надо хотябы просто выставить все метки правильно в СТАТИКЕ(для этого ничего не нужно дополнительно, кроме желания). Для стартёра этого вполне хватит(а может и для двигателя).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу