Плохо крутит стартер 2Е АКПП 94г

А "поджигание" не слишком ли раннее установлено???

Пробовал ставить и раньше и позже лучше не становится, а сегодня опять попробовал снять провод с катушки, но стартер лечше крутить не стал наверное из-за того, что перед этим пробовал заводить довольно долго может АКБ подсел. Говорят скоро оттепель, хоть посплю нормально, а то до работы 50км бежать.

Прошу прощения за настойчивость, но очень хочется помочь)))))))))
Значит дело было так, в теплое время года, примерно год назад, мой авто, далее в тексте (белка), стала туго заводиться. Ощущение складывалось, что подыхает аккумулятор, и я его поменял, поставил VARTA с повышенным током пуска, но Белка продолжала капризничать. И прошел год, и вот он день расплаты настал, (видать стартер ухуя... простите, ушатал к этому времени), начало ломать планетарное колечко. Раз пошел на работу, пешочком подумал о жизни, оттараканил на сервис, отремонтировали стартер, завелась белка и поехала. Через три месяца опять планетарка разлетелась и опять схватили белку за ноздрю, и потащили её к чудо-мастерам стартеров. Хотел было претензию выдвинуть, но ребятишки объяснили мне, для чего нужна планетарка и предположили они, что дело в контактной группе замка, поменял группу эту вые....ся, но, к сожалению, белочка продолжала не слушаться. И тут настали холода и двигатель начал при запуске стопориться............... и опять планетарка... Терпеливо изучаю, как ремонтировать стартер и меняю опять планетарку, и начинаю играться с зажиганием (позднее, совсем позднее и тд. и тп.). А когда, в очередной раз, в морозное утро, пришлось прогуляться до работы, а после вызвать эвакуатор и оттараканить белку в гараж для очередного ремонта стартера, задумался и начал шерстить данный сайт и, не найдя ничего интересного, решил поехать к инжекторщику, дабы найти истину (честно сказать, сомневался). По приезду к данному кулибину, объяснив ему суть проблемы, дал ему белку на расстерзание. Проверил он все с помощью осциллографа и дал заключение, что коммутатор выдает сигнал с искажением и эти искажения могут быть причиной плохого запуска на холодную. С небольшим недоверием я поехал-купил б/у катушку, поставил её и стал ждать с нетерпением очередного утра. И вот настало утро... поворачиваю ключ зажигания и вот чудо, я, естественно, не верю всему происходящему, глушу белку и снова завожу. Опять без проблем, "не может быть",- думаю я, дожидаюсь 10 часов, звоню кулибину, благодарю его за помощь в излечении моей белки от данного недуга. Вот и сказочки конец, а кто слушал - молодец!

Поставил другую катушку с пассата который заводится без проблем в холода, теперь надо по тестить. Когда будет результат отпишусь.

Коллеги, замена катушки проблему не решила. Ждем других предложений.

к012мс67 написал(а):

Коллеги, замена катушки проблему не решила. Ждем других предложений.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Надо замерить напряжение на стартёре (нижний болт втягивающего) по отношению к его крпусу и на аккуме во время работы стартёра.

Нажмите, чтобы раскрыть...

к012мс67 написал(а):

Поставил другую катушку с пассата который заводится без проблем в холода, теперь надо по тестить. Когда будет результат отпишусь.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Была такая проблема, перетряхнул стартёр с заменой изношенных деталей, сейчас в -30 заводится с трёх оборотов сразу.
У меня были изношены щётки, сломана на 4 части шестерня из пластика и всё было в грязи от щёточной пыли, смазка была как пластилин.

VW Golf 3 1.6 ABU 1993г У меня похожая беда,стартер работает рывками,крутнул-замер-крутнул-замер. Когда тепло ему хватает этого,что бы запустить двигатель,а как только хороший мороз уже не заводится. Причем,похоже,что стартер делает не больше одного оборота. Подскажите,с чего начать лечение

Tsirus0 написал(а):

VW Golf 3 1.6 ABU 1993г У меня похожая беда,стартер работает рывками,крутнул-замер-крутнул-замер. Когда тепло ему хватает этого,что бы запустить двигатель,а как только хороший мороз уже не заводится. Причем,похоже,что стартер делает не больше одного оборота. Подскажите,с чего начать лечение

Нажмите, чтобы раскрыть...

Со снятия и разборки стартера

Надо было перечислить что уже сделал. Стартер перебрал,почистил,заменил втулку в коробке-без изменений. Дальше купил другой стартер,поставил-без изменений. Проверил АКБ(заряд,плотность) все в норме,перестраховался-купил новую АКБ-без изменений. Далее заменил провод от двигателя к массе-без изменений. Далее заменил замок зажигания-результат тот же. Я уже голову сломал,что ему еще надо.

Прочитал тему и не нашел упоминание про марку масла залитого в двигатель. У тебя в движок не шняга какая-нибудь залита ? На горячую пишешь заводится хорошо, а проблемы тока на холодную, может масло густое ? И масло в АКПП нормальное, в бублике блокировка не заклинившая ? АКПП без толчков и ударов переключается ?

С маслом и АКПП проблем нет. Масло МОБИЛ 10/40.

На коленвалу посадочное место под шпонку не разбито ? Может зажигание из-за этого гуляет ? Или ужо все налажено, в чем причина ?

Проблема осталась, счас просто на смоленщине оттепель, по-этому пока просто наслаждаемся ездой на немецком автопроме

Я решил проблему следующем образом. При отключении пусковой форсунки, или крыжки трамблёра, стартер крутит хорошо в любой мороз, а значит зукусывает в момент газообразования. Я разрезал провод идущей к пусковой форсунке(ПФ), и подсоеденил к двум концам по метровому проводу и вывел их в салон, подключив к кнопке микрику. Т.е. типа такого способа описывалось ранее, только в моём способе невозможно собственноручно управлять впрыском форсунки, а только отсрочить по времени её работу. Перед запуском на холодную отключаю ПФ, начинаю крутить стартером, через несколько секунд нажимаю кнопку, и происходит обычная работа ПФ, только она изначально не залила всё топливом, а вступила в работу чуть позднее, и отличный запуск. Пробую больше недели, температура колеблиться от ноля до -7С. Чем холоднее, то лучше подольше покрутить стартером без участия ПФ.

А если уже стоит,карбюратор,тогда что,бензонасос можно отключать?

Tsirus0 написал(а):

А если уже стоит,карбюратор,тогда что,бензонасос можно отключать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Надо замерить напряжение на самом стартёре во время его работы. Я писал правда это уже выше.

Может глубоко рою... А что говорит венец маховика???

И сколько где должно показать? На массе ноль должен остаться?

Tsirus0 написал(а):

И сколько где должно показать? На массе ноль должен остаться?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Должно совпасть с напряжением на аккуме. Мерять -один щуп(плюс) вольтметра на нижний болт втягивающего реле, второй щуп на корпус стартёра(только с надёжным контактом). А если на аккуме, скажем, 11 вольт(при работе стартёра), а на стартёре только 9, то надо искать, кто эти вольты кушает. Это только версия, но я бы начал именно с этого.